三轴搅拌桩试桩施工方案

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1、中铁十五局集团有限公司南京青奥轴线项目经理部三轴搅拌桩试桩方案1工程概况梅子洲过江通道接线工程起于江山大街与滨江大道的交叉口，止于南京绕城公路油坊桥互通西，全长1668m，包含有主通道隧道及匝道6条（C、D、E、F、G、H）。青奥轴线地下交通系统起于滨江大道止于油坊桥互通，部分节段与梅子洲过江通道的接线工程共用，包含有滨江大道下穿通道长1258m及匝道5条（L、M、J、K、I）。我单位承建的梅子洲过江通道连接线YK10+497～YK11+979段主线隧道，共长1482m，C、D、E、F、G、H匝道共长1603m。隧道暗埋段采用箱型结构，敞开段采用

2、U型结构。主线隧道断面：为双向六车道断面，隧道内车道宽度3.5m+3.75m+3.75m，两侧路缘带分别为0.5m、0.75m，合计12.25m。隧道匝道断面：单车道断面为车道宽度3.5m+紧急停车带3m，左侧路缘带0.5m，合计7m。双车道断面为车道宽度3.5m+3.5m，两边路缘带为0.25m,合计为7.5m，隧道内设置1.0％的横坡。根据基坑深度基坑围护分别采用普通地下连续墙、T型地下连续墙、SMW工法桩、水泥土挡墙、放坡开挖、放坡开挖+地下连续墙等围护方式开挖，支撑形式有钢支撑、混凝土支撑等。具体支护样式见表1-1表1-1江山大街段围护结

3、构型式表里程基坑深度（m）基坑宽度（m）支护类型YK10+497.8～+52219.478～18.50860.329～50.451m厚地下连续墙，采用1道钢筋混凝土撑+4道钢支撑YK10+522～+61518.508～14.83849.85～43.3561m厚地下连续墙，采用1道钢筋混凝土撑+4道钢支撑YK10+615～+71014.738～12.31143.256～40.2810.8m厚地下连续墙，采用1道钢筋混凝土撑+3道钢支撑YK10+710～YK11+19012.716～11.67732.480～50.197850mm工法桩，采用1道钢筋

4、混凝土撑+2道钢支撑YK11+190～+43012.227～13.23339.137～57.8620.8m厚地下连续墙，采用1道钢筋混凝土撑+2道钢支撑（局部三道钢支撑）YK11+430～+75512.227～9.21768.908～43.901850mm@600mm工法桩，采用1道钢筋混凝土撑+2道钢支撑YK11+755～+7878.365～9.21748.818～520.8m厚地下连续墙，采用1第19页共21页中铁十五局集团有限公司南京青奥轴线项目经理部三轴搅拌桩试桩方案道钢筋混凝土撑+1道钢支撑YK11+787～+8188.365～7.16

5、340.071～37.750850mm@600mm工法桩，隔一插一，采用2道钢支撑YK11+818～+8787.163～4.55637.75～32.418650mm@450mm工法桩，隔一插一，采用1道局部2道钢支撑YK11+878～+9084.556～3.26632.418～31.43.2m重力式挡墙YK11+908～+9793.266～0.26651.596～32.611放坡开挖根据工程设计图纸YK10+710～YK11+190段、YK11+430～YK11+878段围护结构围护结构全部采用Φ850mm@600mm工法桩、Φ650mm@450

6、mm工法桩，地基加固采用Φ850mm@1200mm三轴搅拌桩地基加固。施工场地基本平整，场地标高大致为+7.2～7.8m。SMW工法桩采用搭接形式，搭接850mm，三轴搅拌桩地基加固搭接250mm。SMW工法桩沿基坑两侧布设，深度18～23m，具体样式见图1-1。隧道基地采用三轴搅拌桩地基抽条法加固，加固区域宽3m，间距3m，深3m。单根搅拌桩空桩长10～12m，实桩长3m，具体样式见图1-1.搅拌桩总工程量：本标段SMW工法桩共2250副，三轴深搅地基加固共234000m3（其中实桩方量：63000m3，空桩方量：171000m3）。设计要求：

7、搅拌桩水泥土水泥参量不小于20%，28天无侧限抗压强度不小于0.8MPa。2工程地质与水文地质2.1工程地质①层—杂填土（Q4ml）：杂色，灰色，稍湿-第19页共21页中铁十五局集团有限公司南京青奥轴线项目经理部三轴搅拌桩试桩方案湿，松散，主要成份为建筑垃圾混黏性土，表层见植物根系，滨江大道及江山大街表层为混凝土沥青路面及灰土垫层，组成成份变化较大，为近期人工改造时挖填形成，其形成时间一般在近10年。②1—粉质黏土（黏土）（Q4ml）：灰色，灰黄色，软塑－可塑，切面稍光滑，干强度韧性中等。具铁锰质侵染，土质较均匀。该层场地内分布局限。②2—淤泥质

8、粉质黏土：灰色，流塑，切面稍光滑，干强度韧性中等，含少量腐植质及贝壳碎片，夹粉土粉砂薄层，单层厚度一般在1～10mm之间，局部与粉土、粉