三轴搅拌桩试桩工程施工设计方案

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1、..中国交建福州地铁二号线BT项目**站槽壁加固三轴搅拌桩试桩施工方案编制：复核：审批：中国交建福州地铁二号线BT项目第*标段项目经理部2015年12月word完美格式..目录1.编制依据12.工程概况12.1.工程主要情况12.2.现场施工条件22.3.周边环境及自然条件32.3.1.周边环境情况32.3.2.周边管线情况32.3.3.地面交通情况43.施工安排43.1.施工管理组织机构43.2.试桩目标43.3.试桩数量及布置43.4.试桩总体方案53.4.1.安全及管理目标53.4.2.文明施工目标53.5.施工顺序53.6.资源配置计划63.6.1.

2、施工劳动力配置计划63.6.2.设备配置计划64.施工准备64.1.技术准备64.2.现场准备75.施工方法75.1.工艺流程75.2.工艺要求75.3.质量控制标准95.4.特殊情况处理106.施工保证措施116.1.安全管理措施11word完美格式..6.1.1.安全管理制度116.1.2.安全技术措施126.2.环境保护及文明施工管理措施126.2.1.环境保护管理措施126.2.2.文明施工管理措施136.3.用电措施146.4.消防安全措施146.5.应急措施156.5.1.应急领导小组 156.5.2.事故处理156.5.3.应急物资、设备157

3、.附件16word完美格式..word完美格式..1.编制依据1）《市政工程施工组织设计规范》（GB/T50903-2013）；2）国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2009）；3）国家标准《工程测量规范》（GB50026-2007）；4）工程建设规范《型钢水泥土搅拌墙技术规程》（DGJ08-116-2005）；5）行业标准《建筑施工安全检查标准》（TGJ59-2011）；6）行业标准《建筑机械使用安全技术规程》（TGJ33-2001）；7）行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》（TGJ46-2005）；8）福州轨道交通2号线施

4、工图设计（**站围护与防水——编号A133000751）；9）现场踏勘、调查取得的资料；10）本企业从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺；11）本企业现有施工机械设备及施工技术力量。2.工程概况2.1.工程主要情况1)**站位于鼓楼区内仁德路与荷塘路交叉路口北侧，车站主体下穿东西河，为地下二层岛式车站，车站北侧为黎明湖。由于基坑范围内为淤泥层，为了基坑及周边建筑的安全，连续墙成槽前进行三轴搅拌桩槽壁加固，成桩直径650@450，连续墙外侧搅拌桩槽壁加固至坑底以下3m或至<3-3>（含泥）中粗砂2m，内侧加固至坑底以下3m，坑外端头井阴角加固至坑底以下

5、3m。且于车站分两期施工，即先施工南侧主体，后施工北侧主体，本工程先施工车站南侧地连墙槽壁加固（共计223组），待车站主体完工后再施工北侧地下连续墙槽壁加固（共计288组）。直径650@450三轴搅拌桩规格如下：图2-1三轴搅拌桩规格。word完美格式..图2-1三轴搅拌桩规格2)水泥搅拌桩采用42.5普通硅酸盐水泥，水灰比1.2~2.0，水泥掺入比详见“表2.2-1三轴搅拌桩加固参数表”。三轴搅拌桩加固参数表表2.2-1加固项目搅拌桩类型加固部位水泥掺量要求加固后土体28天无限抗压强度槽壁加固三轴水泥搅拌桩∅650@450连续墙外侧15%1.0Mpa三轴水

6、泥搅拌桩∅650@450连续墙内侧12%0.8Mpa坑外加固三轴水泥搅拌桩∅650@450端头井外侧阴角加固（进入坑底3m）20%1.2Mpa3）桩身采用一次搅拌工艺，水泥和原状土须均匀拌和，下沉及提升均为喷浆搅拌，为保证水泥土搅拌均匀，必须控制好钻具下沉及提升速度，钻机钻进搅拌速度一般在0.3~0.8m/min，提升搅拌速度一般在0.8~1.0m/min，在桩底部分重复搅拌注浆。提升速度不宜过快，避免出现真空负压、孔壁塌方等现象。4）搅拌桩成桩应均匀、持续、无颈缩和断层，严禁在提升喷浆过程中断浆，特殊情况造成断浆应重新成桩施工。桩位偏差不大于50mm，垂直

7、偏差不大于L/200(L为桩长)。1.1.现场施工条件由于车站分两期施工，即先施工南侧主体，后施工北侧主体，所以本工程先施工车站南侧地连墙槽壁加固（共计223组），待车站主体完工后再施工北侧地下连续墙槽壁加固（共计288组）。本工程施工用水从市政给水管道接入，主供水管道采用DN100mm，供水支管沿围挡布设一周，管道直径φ50mm。场内设置800KVA变压器2台，能够满足施工需要。西南侧设置生活区，房屋建筑面积为674㎡，其中，工人宿舍，合计22间，建筑面积为463㎡；厨卫，合计9间，建筑面积190㎡；仓库1间，建筑面积21㎡。。施工场地平面布置图2.2-1

8、所示：word完美格式..图2.2-1**站主体结构