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时间:2018-06-11
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1、基于模块化理论的航空物流服务链整合模式研究[收稿日期]2014-05-10[基金项目]河南省社会科学规划决策咨询项目(2014D011);河南省教育厅人文社会科学研究项目(2014-qn-064)。[作者简介]鞠红(1979―),女,宁夏回族自治区贺兰县人,郑州轻工业学院讲师,硕士,主要研究方向:物流管理、供应链管理。[文章编号]1009-3729(2014)04-0043-05[摘要]引入模块化理论和方法对航空物流服务链进行整合设计,可增强航空物流服务链的整体性、战略弹性和动态适应性。航空物流服务链整合模式的构成包括结构、界面和标准三要素:我国航空物流服务链整合的核心企业
2、是机场,机场与其他节点企业应视具体情况建立正式契约或关系契约,同时构建有效的知识共享机制,并通过组合模块实现服务创新;其检验标准可以看客户价值的可实现性、模块的可替代性和子模块企业的“全局观”三方面指标。[关键词]航空物流;服务链整合模式;模块化[中图分类号]F526.6[文献标志码]A[DOI]10.3969/j.issn.1009-3729.2014.04.008162011年以来,我国航空货运市场持续低迷,传统的航空货运在现代物流发展中已逐渐失去其优势,而快捷的海运与铁路快运正在蚕食传统航空货运市场,如何提升航空物流的竞争力遂成为摆在航空业面前的课题。统计数据表明,单
3、纯点对点的航空运输服务对航空物流服务链的贡献率不到20%,在其整合了机场货站的操作业务后,贡献率可以上升到25%左右,若再整合综合货站处理与仓储服务,其贡献率可以上升到30%以上。[1]因此,航空物流服务链的整合是提高航空物流效率,提升航空物流竞争力的关键。通过对学界研究成果的总结,我们发现航空物流服务链整合战略实施的关键是核心企业的选择、契约的制定、知识共享和服务创新。[1-3]但目前的研究成果并未提出具有可操作性的解决方案。笔者认为,航空物流服务链整合的关键点主要集中在2个方面:一是航空物流服务链中各个节点企业资源和能力的整合,二是航空物流服务链向弹性组织形态的转变。也
4、就是说,整合后的航空物流服务链既要能够协同运作又要有敏捷应变能力。近些年,模块化作为解决复杂问题的一种方法日益得到广泛应用。本文拟引入模块化理论和方法,对航空物流服务链整合进行设计,以增强航空物流服务链的整体性、战略弹性和动态适应性。一、航空物流服务链整合的传统理论和方法评析16航空物流服务链整合的传统理论和方法主要集中于3个层面:(1)航空物流服务链一体化整合。魏然[4-5]提出一体化整合战略构想,认为一体化整合实施的途径主要有以下2条:一是航空物流业内部的纵向一体化;二是航空物流业外部的链条无缝对接。航空物流业内部纵向一体化主要包括空中运输与货站服务的整合和空中运输服务
5、与地面运输服务的整合。航空物流业外部链条无缝对接主要是航空物流业与相关制造业的对接。但是这种一体化的结构相对僵硬,反应迟缓,对此魏然也没有提出具体的操作方法。(2)基于信息技术的航空物流服务链整合。张钟文[6]提出了在使用RFID等信息技术的基础上建立各环节数据库,最终建成第三方航空物流数据中心,以期将航空物流服务链上的相关企业整合起来。可是,信息技术只能解决航空物流服务链中各企业信息共享的技术问题,航空物流服务链整合的其他问题并没有得到解决。(3)基于集成思想的航空物流服务链整合。钟波兰等[7]以航空货代为核心企业构建了航空物流服务链整合的结构模型,提出航空物流服务链整合
6、应包括服务资源整合、服务能力整合、服务流程整合3个方面。对于这3个方面的整合,研究者仅仅关注如何降低冗余度,并没有提出如何进行动态调整以满足顾客的多样化需求。16综上,我们发现,航空物流服务链整合的传统理论要么停留在战略构想上,要么是从单一角度指导实践,或者是以静态的观点对待航空物流服务链整合这一复杂的过程,忽略了整合后组织的动态柔性,因而整合后的航空物流服务链的市场竞争力并不理想。因此,要想使整合后的航空物流服务链具有协同性、灵活性,就需要引入新的整合方法。模块化理论为我们认识和解决复杂事物提供了方法论,通过模块分解和模块整合可以实现对复杂事物的处理和操作。航空物流服务链
7、正是这样的复杂事物,更为重要的是,利用模块化理论整合后的航空物流服务链可具有模块化组织结构的柔性化、扁平化、分散化决策的特点,有助于提升航空物流企业的竞争力。二、基于模块化理论的航空物流服务链整合新方法优势解析16青木昌彦等[8-9]学者发现,在柔性化、扁平化的趋势中,模块化对新的产业结构是最具解释力的。所谓“模块”是指半自律性的子系统,它可以通过和其他同样的子系统按照一定的规则相互联系而构成更加复杂的系统或过程。而把复杂的系统分拆成不同模块,并使模块之间通过标准化接口进行信息沟通的动态整合过程就叫做“模块化”。模
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