钻孔灌注桩技术交底

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1、连盐铁路站前工程IV标钻孔灌注桩施工技术及安全技术交底中交第三航务工程局有限公司连盐铁路工程指挥部第二项目部钻孔灌注桩施工技术交底1工程概况新建连云港至盐城铁路是国家中长期铁路网规划项目，是我国东部沿海客货运输通道的重要组成部分，也是实施江苏沿海开发国家战略的重要基础设施项目。本标段为LYZQ-Ⅳ标段第二项目部，线路起点位于江苏省连云港市灌南县，线路终点位于盐城市响水县，施工里程DK132+062.465～DK149+836.95，全长17.774km。灌河特大桥全长10.397km,墩台基础类型主

2、要采用钻孔灌注桩基(Ф1.0m钻孔桩，Ф1.25m,Ф1.5m,Ф2.0m钻孔桩)。1.1主要工程量Ф1.0m2988根，共153923延米Ф1.25m20根共1285延米Ф1.5m20根共2232延米Ф2.0m50根共4175延米钢筋3732.85吨C40/C45砼77111.6/64750.3立方1.2区域地质概况本项目经过江苏省北部连云港、盐城地区，为温带－亚热带、湿润－半湿季风气候区，四季气候分明。苏北灌溉总渠以北属暖温带季风气候，以南属于亚热带季风气候，濒临黄海，海洋调节作用非常明显，因而

3、雨水丰沛，雨热同季，日照充足，无霜期较长。沿线滨海平原、黄淮冲积平原广泛分布软土。岩性为淤泥、淤泥质粉质黏土、淤泥质黏土，深灰色，软塑至流塑，软土成因主要为海积，包括滨海相、泻湖相沉积，软土位于地表硬壳层之下，大部分地段埋深在0.5～3.5m之间，厚度0.5～16.0m，在全线广泛分布；沿线滨海平原、黄淮冲积平原广泛分布松软土，主要岩性为黏土、粉质黏土、粉土、粉砂，厚度0.5～10m。黏土：灰褐色、黄褐色，土质均匀，一般厚0.5～4.0m，局部厚达9.0m，分布于地表浅层，软塑；粉质黏土：灰黄色、黄

4、褐色、黄色，一般厚0.5～8.0m，局部厚达16.0m，软塑；粉土：灰黄、黄色，稍湿，局部分布，其层厚一般为0.5～12.0m，局部厚达19.0m，饱和，松散-稍密，s。=100～140kPa。粉砂：呈透镜体分布，一般厚0～10m，局部厚达17.0m，松散，饱和。2施工技术方案钻孔灌注桩工艺流程平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位钻孔清孔安放钢筋笼安设导管拔除护筒灌注水下砼钻机移位破桩头质量检测护筒制作钢筋笼制作成孔检查导管检查配合比报批桩位复核材料准备砼拌合运输2.1钢筋作业制作钢筋笼时，首先要硬化场

5、地，确保场地平整，然后钢筋笼台架，焊接钢筋笼时，要防止点焊烧伤主筋，且焊接要牢固。2.1.1钢筋要求钢筋的表面应洁净，浮皮、铁锈、油渍、漆皮、污垢等均应在使用前清除干净；在焊接前，焊点处水锈应清除干净；钢筋应平直，无局部弯折；成卷的钢筋或弯曲的钢筋，均应在使用前调直；钢筋在调直时，应注意不得使钢筋受损伤，调直后如发现被擦伤的表面伤痕超过钢筋截面的5％时，该段钢筋不得使用。2.1.2钢筋加工钢筋加工严格按照设计图纸进行，即钢筋品种、等级、规格应符合设计图纸要求，另外钢筋无裂纹、断伤和刻痕。加工钢筋的允

6、许偏差应满足以下规定：冷拉调直的伸长率不大于1％；调直后的局部弯曲不大于被弯钢筋的0.25倍；受力钢筋单根成型长度允许偏差±10mm；箍筋、螺旋筋各部分尺寸允许偏差±5mm。2.1.3钢筋接头钢筋接头按以下方式进行，主筋长度不够时，采用闪光对焊（也可使用双面搭接焊）；两节钢筋笼连接采用单面搭接焊，焊接应注意同心，焊缝长度不小于10d，焊缝宽度应不小于被焊接钢筋直径的0.7倍，且不得小于8mm,焊缝厚度应不小于被焊接钢筋直径的0.3倍，且不得小于4mm。闪光焊外观要求：1、接头周缘应有适当的镦粗部分，

7、并呈均匀的毛刺外形。2、钢筋表面不应有明显的烧伤和裂纹。3、接头弯折角度不得大于４·。4、接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不大于2mm。2.1.4钢筋绑扎。钢筋笼的绑扎根据设计图纸采用“定位筋加劲成型法”，加劲筋在主筋的内侧，制作时，按设计尺寸做好加劲筋，每一个加劲筋圈采用双面搭接焊，焊缝长度、宽度、咬合深度严格按图纸及规范要求。在做好的加劲圈上标出主筋位置。把主筋放在平整的工作台上，并标出加劲筋的位置。扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。转动骨架，将主筋与加劲筋依次焊完

8、，套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上。制作好的钢筋笼挂上标识牌，标明桩号、长度，自检合格后报监理工程师检验，符合标准后使用。如遇雨、雪或大风天气，应用苫布对钢筋笼进行覆盖。桩的保护层厚度的保证措施是，将钢筋笼运到现场后按一定密度绑扎好砼垫块，间距竖向为2ｍ，横向圆周不少于4处，以防在钢筋笼运输途中损坏垫块。2.1.5钢筋笼安装就位钢筋笼可采用吊车或钻机的钻架吊装就位，就位过程中要尽量缩短焊接时间。焊接时保证上下钢筋笼的中心在同一垂直范围内，焊接长度和焊缝的质