欧iv排放柴油机的基本知识介绍

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1、欧IV排放柴油机及节能减排基本知识讲座对柴油机的排放中最难处理的问题是：①浮游粒子（颗粒、PM）②氮氧化物（NOX）到目前为止，还没有一种有效的技术措施可以使柴油机的颗粒排放（PM）和NOX同时降低。（对于汽油机来说，使用三元催化剂以后，CO、HC和NOX可以同时高效率的除去，PM几乎没有）2排放法规与进程3直列泵电控燃油系统EGRDPF/POCSCR车用柴油机排放法规及对策4中重型车用柴油机实现欧IV应具有的基本条件：中重型车用欧IV柴油机必须建立在一台有良好基础的电控欧III发动机基础上。实现欧IV的两条主要技术路线：要实现欧IV对NOX和PM都较低的限值，目前有两条技术路线：其

2、一是先通过喷射系统优化和喷射定时提前以降低颗粒物，再使用SCR来降低因燃烧优化而产生的NOX排放；其二是EGR+DPF路线，即先通过废气再循环降低排放中NOX的成份，再用颗粒捕集器捕集因使用EGR而略有增加的颗粒物，从而达到同时降低NOX和PM的效果。5SCR技术介绍6SCR技术工作原理：SCR=Selective（选择性）、Catalytic（催化）、Reduction（还原）排气从增压器涡轮流出后进入排气管中，同时由安装在排气管上的尿素喷射装置将定量的尿素水溶液以雾状形态喷入排气管中，尿素液滴在高温废气作用下发生水解和热解反应，生成所需要的还原剂氨气NH3，NH3在催化剂的作用下

3、将氮氧化物NOx有选择性地还原为氮气N2。7尿素（NH2CONH2）加H2O后在高温下分解成NH3和CO2，此反应不需要催化条件即可完成：NH2CONH2+H2O→2NH3+CO2在SCR催化器中的NH3和排气中的NO、NO2反应生成氮气和水：NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O为防止发动机整个使用寿命过程中氮气的泄露，有时需要在SCR催化器后设置氨氧化催化器，在这个催化器中NH3与O2反应生成氮气和水：4NH3+3O2→2N2+6H2OSCR选择性：催化剂应避免NH3被氧化为NO4NH3+5

4、O2->4NO+6H2O化学反应基理：8SCR系统构成：1、催化转化器（SCR箱、后处理器等）2、尿素供给单元3、尿素喷射单元4、尿素箱5、管路及线束9SCR系统部件安装要求催化转化器：10尿素箱尿素箱用于盛装尿素溶液，空重3kg，整体材料为塑料，顶部安装有传感器和加热器的集成部件，见图。传感器包括液位传感器和温度传感器，可感应液面高度和温度，加热器可利用发动机冷却水的热量进行解冻。通气阀可用于平衡罐内外气体压力。罐内装有尿素粗滤器，以防大于0.1mm的大颗粒进入喷射系统。罐底设有残液放出螺塞孔。尿素箱加注口应符合欧洲标准DIN70070，与油箱口不同，可防止加错。11安装要求尿素

5、箱一般和油箱同侧安装，距离油箱应近一点，方便尿素加注。但是二者又不能贴在一起，因为电控燃油系统的回油造成油箱温度较高，有可能加热尿素，引起尿素性质变化，造成后处理系统不能正常工作。12尿素供给单元(BOSCH系统用）尿素供给单元重约4kg，工作环境温度：-40~80℃在尿素水溶液计量装置中，尿素水溶液的喷射与停止是通过计量阀的开启和关闭来控制的。流量的大小可以通过改变计量阀动作时间的长短得到调整。水溶液流量的方式来实现喷射量的控制，计量阀的动作开启时间由脉宽指令进行控制。尿素供给单元内部集成尿素泵、滤清器、加热器、剂量控制器（DCU），该单元有二个尿素接口和DCU电器接头。尿素供给单

6、元供液能力20kg/h，压力5bar。允许的尿素温度为-5~70℃。13计量喷射泵（康明斯机型及玉柴单体泵机型用）计量喷射泵工作环境温度：-40～80℃，重约4.6公斤。计量喷射泵内部集成计量泵、压缩空气电磁阀、加热器、控制器。该单元有四个液体/空气接头和两个电器接头，液体/空气接头从顶部顺时针依次为：压缩空气入口、喷嘴接口、添蓝入口、添蓝回液口。两个电器接口：压缩空气电磁阀4针电器接头和37针主电器接头，37针接头包括了蓄电池电源接口、点火开关、空气电磁阀正负极和J1939高、低和屏蔽端子。寒冷季节，计量喷射泵可控制内部加热器自动加热，以防添蓝结冰。14尿素喷射单元（BOSCH系统

7、用）尿素喷射单元（DosingModule）也称喷嘴，结构见图，其作用是在DCU的控制下将尿素按照所需要的量成雾状喷到排气管中。喷嘴的主体是一个电磁阀，周围包围着尿素流道，起到冷却作用，另外上端设有尿素的进、回液口，侧面设有电器接口，外围设有隔热罩。喷嘴工作环境温度范围-40~80℃，重约0.25kg。因为尿素对普通钢材有一定的腐蚀性，所以喷嘴安装位置上游200mm到催化转化器的管路要使用不锈钢材料。15尿素喷嘴（康明斯机型及玉柴单体泵机型用）尿素喷嘴是一