斜井人车安全性能

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1、XRC18—6/6型斜井人车安全性能试验报告一、概况按《煤矿安全规程》要求，对斜井人车定期安全试验，试验方法严格按照规程要求。1、技术参数：a最大牵引力58.5KNb最大运行速度3.5m/sc、适用巷道倾角6—30°d、适用轨距600mme、道床形式木枕、水泥枕、整体道床f、每节车定员人数18人g、最大缓冲距离1650mmh、最小曲率半径12000mmｉ、外形尺寸5170mm×1200mm×1468mm2、试验地点：副井、副井斜长：330m、倾角：22°轨道型号：30kg/m轨道连接形式：悬接式。3提升绞车型号：JK—2/

2、30、最大静张力60KN、绳速2.5m/s、电机功率160KW、钢丝绳直径Φ24.5mm二、试验项目:1空载项目：空载全速脱钩试验。2试验时间：2009年1月5日3试验地点：副井三、试验前准备工作1、设施器材准备A、对试验井筒和地轮进行一次全面检查，全井面轨道质量必须达到“优”等级，地轮全线高度不超轨道面高度40毫米。B、距试验井筒底部负5米处加装牢固的密集支柱（足以阻挡住由于抱爪失灵而下滑的人车），并堆放50袋装满木屑的麻袋作缓冲物。C、井口信号、绞车房信号与人车脱钩地点指挥人员信号要畅通。D、重载试验时按人车满载人员准

3、备编织袋，每袋沙子按计按75公斤，试验时均布在座位上。E、工器具准备序号名称型号及规格数量备注手锤1把大锤1把角度尺1把钢卷尺3m1把钢尺150mm1把钢丝绳Φ18mm10m绳卡6个钢丝绳Φ8mm50m绳卡6个2、人员准备A、对人车试验记录、检查及操作人员，统一安排。B、安排人员各就各位并进行运行试验前的检查工作。1、试验前检查A、对提升绞车进行一次全面检查，确保各压力及制动系统正常。B、查看钢丝绳与人车联系部位是否安全可靠，确保其安全有效。C、检查信号系统，确保井口信号、绞车房信号及指挥人员信号畅通。2、上述检查完毕后，

4、搬动手闸，抱爪下落，使人车制动，钢丝绳松弛，继续检查。3、A、主拉杆在挡块装置内润滑良好，移动灵活。B、甩车用的闭锁装置灵活可靠，按下手把，挡爪下落在主拉杆的凸台前方，阻止开动弹簧推动挡块向后移动，避免抓捕器动作。拉动主拉杆时挡爪能自动抬起。，恢复原位。C、检查抓捕器动作，抱爪下落时是否抱住钢轨，如果抱住钢轨，证明该机构灵活。D、测量抱爪下落后和轨面的夹角为70~75度，或测量抱爪的前部牙面和钢轨头咬合2/3以上。4、人车在运行或试验中闭锁机构为常开状态，任何人不得随意搬动闭锁装置。一、试验方法及合格标准空载全速脱钩试验使

5、用中的人车，要求每年进行一次空载全速脱钩试验，检查运行中的人车断绳后自动制动的可靠性。试验方法：脱钩器试验方法（利用提升绞车下放速度试验）将列车提至脱钩试验地点上方的一定距离。其距离应保证人车行至脱钩地点时达到全速。打开制动器插爪落下，并支撑在轨枕上，放松提升钢丝绳摘掉钩头，在主拉杆和钩头之间加装脱钩器，并在脱钩器的锁板上栓好细钢丝绳（脱钩用绳），钢丝绳另一端固定在钢轨上，留出下放人车时达到全速所需绳长，然后恢复制动器，抬起插爪。再发出人车下行信号，列车下放至脱钩地点时脱钩器被打开，开动机构动作，各节人车插爪下落，进行制动

6、。二、人车试验领导组织机构总指挥（矿级领导）：副总指挥：组员：领导小组下设四个专业小组1、技术测量组组长：组员：2、试验调试安装组组长：组员：1、信号调度组组长：组员：2、安全检查组组长：组员：一、命令的发布及信号联系1、命令的发布A、试验时，每个命令由总指挥一人发布，其他参与现场试验的所有人员绝对服从统一调动。认真负责完成各自的工作，决不能自行其是，出现问题及时向组长汇报，由组长向总指挥汇报。B、组长接到命令后，立即传达命令并组织人员实施。2、信号联系信号联系通讯工具由专业人员负责，试验时联系信号规定与平时提升相同，但打

7、点必须清晰。二、主要措施1、警戒范围A、试验时轨道沿线、井口、井下、全线戒严，严禁任何人员窜动，所有工作人员必须在安全洞内。B、除试车人员外，其他闲杂人员均不得在轨道沿线路5米以内逗留。C、担任警戒人员，不得随意离岗。2、人员的安全躲避A、试验时均以口哨做为信号指挥戒严或解除戒严。B、井筒的工作人员听到信号后，必须立即进入安全洞，待人员完全撤离后，无任何危险时方可发出试车信号。三、试验记录与实验报告1、试验必须制定专人记录，专人测量，专人监尺。监尺人对记录和读数以及测量手段和方法的准确与正确性负责。2、测量器具必须符合计量

8、器具的有关规定。3、记录人员必须按附表的内容和要求对试验的各项数据认真填写。4、每一项试验记录填写完毕后，组长、记录员、测量员、监尺员共同履行签字手续。一、试验完毕收尾工作1、试验完毕，拆除安全设施后，方可解除警戒。2、调试人员要再次对人车进行一次全面检查，发现零部件有损坏，更换后，方可投入使用。二、附