许瑞 单点信号控制设计

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1、实验报告实验名称：单点信号控制设计专业轨道交通信号与控制学号913110930224姓名许瑞指导教师陈新时间2015年12月19日单点信号控制设计实验报告1、实验目的：掌握单点定时控制的设计方法，学习信号机信号控制参数设置的主要内容。锻炼实验中问题的分析能力和解决问题的能力。2、实验内容：（1）利用课程的理论知识，分析计算单点信号控制参数（2）把计算得到的信号控制参数，设置到实验室的信号机3、实验仪器：HT2000B信号机，HT940A信号机4、实验要求：（1）要求道路渠化和相位设计合理，满足信号设计的要求（

2、2）每个时段只考虑该时段的交通流量进行渠化和相位设计（3）信号机设置的效果要求符合设计的结果5、信号设计步骤：（1）实验数据C交叉口，四个进口的路宽都是18米，时段为22:00—24:00，使用HT2000B信号机。绿灯间隔时间()为3s，每次绿灯时间内的起动损失2s，黄灯时间()为3s。直行左转右转南进口32012050北进口30013020东进口3304515西进口2255510（2）道路渠化根据实验数据，对道路进行如下渠化：路宽18m，可设计成每个车道3.5m的四车道道路，左右各有2m非机动车道（3）相

3、位设计如下：A相位：（南向通行）B相位：（北向通行）C相位：（东向通行）D相位：（西向通行）（4）最大流量比：YA==0.194YB==0.182YC==0.2YD==0.136Y=YA+YB+YC+YD=0.712Y=0.757<0.9，符合要求（5）损失时间：L==8s（6）最佳周期：C==59s（7）绿灯有效时间和绿灯显示时间：由损失时间和周期算得：=C-L=51s各相位绿灯有效时间为：tEGA==14stEGB==13stEGC==14stEGD==10s各相位绿灯显示时间：则可得：A相：13sB相：

4、12sC相：13sD相：9s理论上最短绿灯时间为四个相位都有行人过街，所以最短绿灯时间：9s小于19s因此应当加长信号周期。经过计算的周期应该延长至100s。此时：A相：27sB相：26sC相：28sD相：19s配时图：6、信号机设置步骤1.操作面板将连接电缆两端的九芯插头分别插入主控板和手持终端插座，这时手持终端液晶显示屏上显示：按“转换”键转换到Ver2.3，这时可以修改和调显信号机的各种参数。2.设置时间1）按下“取消”键，显示屏显示：第一行：年、月、日、星期第二行：时、分、秒第三行：工作方式编码、配时

5、方案号第四行：当前相位号、预定执行时间、已经执行时间其中，后两行参数是显示数据（此时不可修改）。2）按下“对时”键，在年位置显示光标（闪烁长方块），表示进入时钟修改状态。3）通过“←”“→”键，将光标移动到修改位置，按下相应的“0—9”数字键修改时钟参数。4）确认时钟参数修改正确后，按下“确认”键。5）按下“取消”键，检查修改内容，若不正确，重复执行步骤3）~6），正确后，再进行其他工作。3.设置时段1）按下“取消”键。2）按下“时段”键，显示屏显示：其中，No表示“0—15”个开始执行时间段，Hour为小时

6、，Min是分钟，Mode是工作方式编码，Plan为配时方案编号（0—19）。从0号时段开始设置参数，时间参数应从早到晚顺序设置，不可交叉重叠，一天最多可分成16个时段。若小于16个时段，必须使第0号时段的时间为0点0分，最后一个时段为23点59分，并且将它们的工作方式和配时方案设置相同。工作方式编码：选择23—单点定周期1）确认参数修改正确后，按下“回车”键。画面出现“WAIT”后，显示主标题。2.设置配时方案1）按下“取消”键。2）按下“方案”键，等待3秒后出现：其中，No表示“0—19”配时方案号。此次选

7、择01。Stage是从“0—9”十个相位（见下图）中选出需要的相位组成的序列。相位0：南北左转相位1：北向通行相位2：南向通行相位3：南北通行，东西行人通行相位4：东西左转相位5：东向通行相位6：西向通行相位7：东西通行，南北行人通行相位8：南北直行，东西行人通行相位9：东西直行，南北行人通行最后两行为绿灯配时时间，每行有四个相位的配时参数，每个配时参数占两位，单位为秒。上排T从左到右依次是1号位置到4号位置的相位配时参数；下排T从左到右依次是5号位置到8号位置的相位配时参数。若想跳过某相位，在该相位的配时参

8、数位置填“00”即可。我所设计的相位一次为2156号相位，则其相序设定为：2156AAAAA，其中最后一个相位（第四个相位）以后（即第五位数）的数字设为A。最后两行为对应的绿灯配时时间，每个配时参数占两位，单位为秒。若想跳过某相位，把该相位的绿灯配时时间填“00”即可。本次实验所用到的2、1、5、6相位分配的绿灯显示时间依次为27s、26s、28s、19s，且相序为2156AAAAA，则对应的绿灯时