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时间:2018-05-17
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1、论曳引电梯平衡系数及其检测文章类型:文章回顾文章加入时间:2007年11月27日15:7 平衡系数对电梯专业人员来说是一个既熟悉又生疏的参数。说它熟悉是因为大家都知道曳引式电梯对重的配置都有一个“平衡系数”,都知道国家标准中有规定“平衡系数应在40%~50%的范围内”,说它生疏是因为到底平衡系数在电梯上起什么作用?其取值大小将影响什么?应如何取值最为合适?以及到底如何测定才是准确的?许多电梯安装、检验人员并不清楚。 目前,各地特种设备检验检测机构在对电梯进行验收检验时,最费时,也最费人力、物力的,便是检测电梯
2、的平衡系数。按检验规定:必须在轿厢分别承载0、25%、40%、50%、75%、100%、110%额定载荷下,测定电梯运行的载荷—电流曲线,取其上、下行曲线的交汇点的载荷系数,便是该梯的平衡系数,交汇点在40%~50%范围内为合格。为了测定这一参数,除了两名检验人员,还需要多名来回搬运法码的工人。由于影响试验的因素太多,其结果是否可信尚且不说,即便测试结果在40%~50%的范围之内,一定合格吗?若是超出此范围,为什么就不合格呢?“平衡系数”的意义是什么?对电梯有什么影响?不知其所以然,测定“平衡系数”就失去了意义。1、
3、平衡系数的实质 要探讨平衡系数的实质,必须从曳引式电梯的原理讲起。垂直电梯是使重物作垂直上下运动的升降设备。从力学的角度,要使一重物在空中保持静止状态,必须有一拉力t与物体的重力q相平衡,即t=q,这时物体处于静止或匀速运动状态,称为力的平衡。此系统称为平衡系统。若要使物体向上运动,速度发生改变,则这一拉力t除了克服物体的重力q,还要提供一个产生加速度的力f,即 t=q+f=q+ma (m--为物体的质量;a—为加速度)。 如果物体的重力q被另外一个平衡力w所平衡,w=q,即构成一个平衡系统,这时拉力t
4、就不用去克服重力q了,而只需提供使物体产生加速度所需的力,即 t=f=ma 这样就大大减小了拉力t。这就是电梯上采用的“平衡原理”。这个平衡力就是由对重来提供。因此我们要求对重的重力w,要与轿厢及载荷的重力(p+q)相等。 但要真正做到这一点,在电梯的实际应用中非常困难,或且说目前还没有想出一个办法来实现这一点。因为轿厢的载荷q是随机变化的,可能是0(空载)或者100%qh (满载)范围内的任意值,因此我们只能选择一个恰当的对重重量。即取 w=p+kqh ---------------(1) 这个系数k,就
5、是“平衡系数”。因此,平衡系数的实质就是设计配置对重的质量大小。它将影响对重的质量和电梯的不平衡载荷。当轿厢与载荷为p+q ,(其中p—是轿厢的自重;q---是轿厢的实际载荷;qh---轿厢的额定载荷),轿厢侧与对重侧的不平衡载荷为:△t =(p+q)–(p+kqh)=q–kqh--------(2)2、平衡系数k的取值 从以上式(2)可以看出,只有当q=kqh时系统才处于平衡,因此,不论k取何值,平衡只是相对的,而不平衡是绝对的。我们只能希望系统尽可能地接近平衡。一种简单的办法便是取轿厢载荷变化的平均值。因为轿厢
6、载荷的变化为:0~100%,因此取 k=50%左右都是合理的,很难说取多少更好些。电梯在出厂时并不完全了解实际运行使用时载荷的情况,要想真正达到比较理想的平衡,应该在电梯实际运行使用中,实际测定日常运行载荷的变化。比如,目前大量的住宅电梯其实际的载荷变化基本在0~60%,极少出现满载的情况,因此取k=30%~40%应该更为合适。现在一般的乘客电梯在载荷超过80%时就进入直驶状态,因此真正满载的时候也较少,因此取平衡系数k=40%~50%为合适。相反,一些载货电梯,由于轿厢超面积,其载荷变化会在0~105%,因此平衡系
7、数取k≥50%应该更为合适。必须指出,这里说k的取值是指电梯设计时对平衡系数k的取值,称为设计值,绝不是电梯安装时或使用后随意配置的k值。3、平衡系数k的取值对电梯的影响 上面已经说明,无论平衡系数k如何取值,要以不变的k值应万变的载荷q是不可能的,因此在轿厢与对重系统上不平衡状态是绝对的,从设计的角度,k的取值首先影响作用于曳引轮两侧的不平衡力矩的大小,若最大载荷为超载载荷110%qh,k的取值按40%~50%,则空载时不平衡载荷为:(0.4~0.5)qh,超载时不平衡载荷为:(1.1-k)qh =(0.6~0.
8、7)qh,若按电梯验收检验时的最严重载荷125%qh,则不平衡载荷为1.25-k=(0.75~0.85)qh,这是电梯可能的最大不平衡载荷(指静载荷),也就是电梯必须提供的最小静态曳引力。 这首先影响选用的主机电动机的功率p。主电动机的功率p由下式决定: p∝(1-k)qhvh。如果电梯配套使用的电动机功率足够大,则k的选择将影响电梯运行时
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