大桥新建工程箱涵专项施工方案

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1、XX大桥新建工程箱涵专项施工方案XX大桥新建工程箱涵专项施工方案编制人：审核人：审批人：XX集团有限公司XX大桥新建工程项目经理部二〇年月XX大桥新建工程箱涵专项施工方案目录第一章、工程概况21、工程概述22、编制依据2第二章、地基岩土工程性质评价2第三章、设计技术要求41、4.0×3.0m雨水箱涵42、4.5×2.5m雨水箱涵43、4.5×2.9m雨水箱涵5第四章、施工部署61、施工管理组织架构62、项目主要管理人员职责63、施工进度计划74、机械设备安排75、材料的安排8第五章、箱涵工程施工91、箱涵工程基坑开挖92、支护

2、形式93、箱涵地基处理114、模板施工125、钢筋施工146、混凝土浇捣177、箱涵回填188、基坑监测18第六章、质量保证措施191、管理措施192、质量检查程序213、施工过程中的质量控制21第七章、安全保证措施221、安全生产保证体系222、安全生产保证措施22第八章、文明施工保证措施24XX大桥新建工程箱涵专项施工方案第一章、工程概况1、工程概述XX大桥新建工程位于深圳沙井街道与东莞长安镇交界的东宝河上，桥头引道东起沙井新和路，西至长安建安路。本次深圳段箱涵工程位于沙井街道新和路。箱涵结构形式为：钢筋混凝土结构，总长度

3、为476米。箱涵共设3种规格，孔径分别为4.0×3.0米、4.5×2.5米、4.5×2.9米。2、编制依据（1）、XX大桥新建工程地质勘察报告；（2）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；（3）、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；（4）、《深圳市基坑支护技术规范》（SJG05-2001）；（5）、《室外排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；（6）、其他和地方相关的标准、规范；第二章、地基岩土工程性质评价本项目主要地层为Qml人工填土（石）层及第四系全新统海积Q4m淤泥层，分

4、述如下：（1）、第四系人工填土层（Ｑml）①素填土[地层编号①1]：色杂，主要由粘性土混少量砾砂组成，不均匀夹碎石等硬杂质大于20%XX大桥新建工程箱涵专项施工方案，结构松散～稍密。该层主要分布在东宝河以西东莞市长安镇路段，东宝河以东松岗镇路段仅局部分布，堆填时间大于5年。整体层厚0.40～5.50m。①杂填土[地层编号①2]：褐黄、灰黑等色。主要由粘性土混砾砂及碎砖块、混凝土块等建筑垃圾组成，局部夹有碎石，粒径3～10cm，结构松散～稍密。场地范围内仅钻孔BQL109、BQL149、GD7和XH4见及，层厚2.50～4.50

5、m。②人工填石[地层编号①3]：浅灰、灰白色，主要由碎块石组成，大小不一，粒径一般大于200mm，含量在60～70%。充填物为粘性土及砂砾，中密状。场地范围内局部钻孔见及，层状分布，主要分布于东宝河东侧松岗镇路段，层厚1.30～9.10m，平均厚度4.92m。（2）第四系全新统海积层（Q4m）淤泥［地层序号③2］：灰黑～黑色，具腥嗅味，含贝壳，有机质含量1～3%，饱和，软～流塑状。光滑，摇振反应无，干强度高，韧性高。场地内钻孔普遍见及，层状分布，层厚在深圳松岗路段（AK0+000~AK0+620）与东莞长安路段（AK0+740

6、~CK1+540）差别较大，深圳松岗路段（AK0+000~AK0+620）淤泥平均厚度在9m左右，最大厚度达16.2m;东莞长安路段（AK0+740~CK1+540）淤泥平均厚度在5m左右，最大厚度6.6m。根据该层室内土工试验成果，该层主要物理力学性质可见下表：区域平均含水率平均压缩系数平均有机质含量深圳松岗路段（AK0+000~AK0+620）73.31%1.7892.8东宝河河道81.27%2.3652.6XX大桥新建工程箱涵专项施工方案由此可见深圳松岗路段（AK0+000～CK0+620）,但其性质均未有明显改善。深圳

7、松岗路段厚度较薄。根据室内试验土工成果表（图号：T详-2）可知，该淤泥层在深度方向含水率在深圳侧有递减趋势，底部稍高，淤泥受其下卧沙层影响，底部淤泥固结程度稍大，淤泥层均以自重固结为主。第三章、设计技术要求1、4.0×3.0m雨水箱涵根据规划，本段雨水箱涵起点接松福路现状雨水箱涵，终点通过箱涵渐变段接4.5×2.5m段箱涵。箱涵采用钢筋砼箱涵结构，B×H=4.0×3.0m，箱涵侧墙身厚45cm，箱涵顶、底板结构厚45cm，涵洞主体结构采用C40砼，抗渗等级为P6，其中SZK0+020~SZK+070箱涵两侧各设3m搭板，箱涵基

8、础垫层有两层，由下至上分别为40cm碎石层、15cm厚C25砼垫层。详见下图：插入雨水箱涵构造图3与图4。2、4.5×2.5m雨水箱涵本段雨水箱涵起点接4.0×3.0m雨水箱涵，终点通过渐变段接4.5×2.9m雨水箱涵，箱涵采用钢筋砼箱涵结构，B×H=4.5×2.5XX大桥新