水泥搅拌桩试桩方案

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1、中铁七局集团郑徐铁路客运专线工程指挥部四分部目录1、编制依据-2-2、工程概况-2-2.1工程简介-2-2.2工程地质-2-3、试验桩施工-3-3.1试桩目的-3-3.2试桩施工要求-3-3.3试桩试验要求-5-4、人员设备配置及施工前期准备-5-4.1施工人员配置-5-4.2主要施工设备配置-5-4.3施工前期准备-6-5、施工工艺及施工方法-6-5.1施工工艺流程-6-5.2施工方法-7-6、质量控制及检验-8-6.1质量控制-8-6.2质量检验-9-7、各项施工保证措施-10-7.1质量保证措施-10-7.2施工管理保证措施-11-7.3冬季施工保证措施-12-7.

2、4安全保证措施-12-7.5环境保护及现场文明施工保证措施-13--13-中铁七局集团郑徐铁路客运专线工程指挥部四分部1、编制依据1）《友谊河大桥施工图郑徐客专施图（桥）—20》；2）《跨京福高速特大桥施工图郑徐客专施图（桥）—21—Ⅰ》；3）《跨京福高速特大桥施工图郑徐客专施图（桥）—21—Ⅱ》；4）《徐州特大桥施工图郑徐客专施图（桥）—22—Ⅰ》；5）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010J1147-2011）；6）《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；7）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）。8）

3、《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）；2、工程概况2.1工程简介本段水泥搅拌桩处理范围为DK325+183.56—DK339+052.575段桥台锥坡地基处理，采用水泥搅拌桩加固。共包含友谊河大桥两个桥台，京福特大桥两个桥台，徐州特大桥郑州台。搅拌桩直径Φ50cm，间距1.0m×1.0m，桩顶标高同承台顶标高，桩长15m。2.2工程地质工点位于黄淮冲积平原区，地势平坦，开阔。区域内分布有灌溉沟渠，有乡村道路通过，交通较便利。工点范围地层为第四系全新统冲积层及以上更新统冲洪积形成的黏性土、粉土及砂类土。特殊地质及不良地质：全段范围分布厚层松软土；下浮可溶

4、岩岩溶发育，局部中等发育，上覆粉质粘土、粘土等覆盖层。-13-中铁七局集团郑徐铁路客运专线工程指挥部四分部3、试验桩施工3.1试桩目的为防止桥台锥坡对其天然地基产生较大荷载，导致施工后天然地基产生沉降不能满足设计要求，确定桥台锥坡地基加固处理采用水泥搅拌桩，地基加固处理设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司。为确保施工方案的可行性，在地基水泥搅拌桩加固处理施工前，首先根据设计要求进行工艺试验桩，以确定施工参数，用以指导地基水泥搅拌桩加固处理施工。本次水泥搅拌桩试验桩施作的目的主要是检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数，其需确定的相关技术参数如下：⑴检验施工设备及选定的

5、施工工艺。⑵确定搅拌下沉、提升速度和重复搅拌下沉、提升速度。⑶确定最佳灰浆稠度（试验水灰比初定为1：0.5，根据试验情况调整）。⑷根据设计水泥掺入比（50kg/m）确定浆液配比、喷浆压力、单位桩长喷入量及喷搅次数等施工参数。⑸检验单桩承载力是否满足设计要求。⑹确定针对本工程的施工质量检验标准评价依据。3.2试桩施工要求本次水泥搅拌桩试验桩施工代表范围为DK325+183.56—DK339+052.575段，根据设计图纸要求每工点不少于2根，本段里程段内共计两处路基与桥涵过渡段桥台锥坡地基需要处理，因此共计需要试桩根数4根，桩径0.5m，桩长-13-中铁七局集团郑徐铁路客运

6、专线工程指挥部四分部15m，桩位采用正方形布置，桩间距1.0m。要求静载试验与抽芯检验的具体位置应布置均匀，不可集中于一处，具体桩位应在检测之前由监理工程师根据施工现场确定，严禁自行确定试验桩位置。萧县路基段两端桥台锥坡地基水泥搅拌桩加固桩位布置图-13-中铁七局集团郑徐铁路客运专线工程指挥部四分部铜山线路所路基段两端桥台锥坡地基水泥搅拌桩加固桩位布置图3.3试桩试验要求双向搅拌桩一般采用PO42.5级普通硅酸盐水泥，掺入量一般不少于15%，具体应通过室内配方试验确定，要求28天水泥土无侧限抗压强度不小于1.2MPa，桩体压缩模量不小于50MPa。4、人员设备配置及施工前

7、期准备4.1施工人员配置为确保本次试验桩施工的顺利进行，施工人员配置如下表：序号工种数量备注1现场管理人员12现场技术员13现场质检员13现场安全员14搅拌桩操作工35修理工26电工27测量员28普工64.2主要施工设备配置根据设计要求，本工程选用的搅拌桩机及其配套设备数量如下表：序号设备名称规格及型号单位数量备注1钻机及配套计量设备SJB台3-13-中铁七局集团郑徐铁路客运专线工程指挥部四分部2搅拌机YTRD300型台33泥浆泵HB6-350台34储浆桶0.7m³个35发电机200KW台16全站仪台17水准仪台14.3施工前