橡胶悬置的试验规范

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1、橡胶悬置的试验规范1橡胶悬置试验规范1范围本标准适用于车型中的橡胶悬置的试验规范；本标准主要说明了动力总成悬置系统的试验规范,并假设输入的布置边界条件满足布置要求；2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T7762硫化橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验法GB/T528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定GB/T3512橡胶热空气老化试验方法GB/T1683硫化橡胶

2、恒定形变压缩永久变形的测定方法GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验QC/T484汽车油漆涂层3术语和定义3.1悬置静刚度：静刚度K指力一位移曲线中力的变化量与位移变化量的比值，其计算公式为：3.2悬置动静刚：动刚度是在一定频率、一定预载荷以及一定动态幅值下进行测量的结果，在幅值上等于动态力的峰一峰值与动态位移的峰一峰值之比，或者是扭矩的峰一峰值与角度的峰一峰值之比，其计算公式为：式中，为动态力或动态力矩的峰一峰值，为动态位移或动态转角的峰一峰值。动刚度一般都比静刚度大，由试验数据统计可知，两者比

3、值一般在1．2—2．5倍之间，对于某些橡胶件能达到3倍以上。4试验目地动力总成悬置系统在整车中的主要作用是支撑、限位、隔震、降噪，为保证整个系统合理又可靠的实现这些功能，各悬置都被赋予了不同的使用目的。悬置系统解耦过程中，定义了各悬置不同的动静刚度，同时又必须满足部分相同的性能，例如耐久、热老化、臭氧老化等试验。因此动力总成中各悬置的试验起到了关键重要的作用，可提前避免许多需要等到在实车验证时才能发现的问题。5橡胶悬置试验要求及方法5.1静刚度试验a)试验要求：悬置静刚度必须满足NVH解耦结果要求，静

4、刚度值误差范围不大于15%；1b)试验加载速度：Vx=10mm/min（或者无限缓慢）；c)试验温度：23±5℃；d)试验设备：MTS831弹性体试验机；e)试验方法：将悬置固定在试验设备上，以速度Vx根据加载范围（样件实际受力情况，正负方向都要加载）对试件进行加载，采集数据。备注：静刚度是个定值，试验过程中的数据如果处理成图表格式一般见图1：图1f)静刚度的取值：一般选取曲线的直线段中选取两处坐标（，），（，），则样件的静刚度值。5.2动刚度试验a)试验要求：悬置动刚度必须满足NVH解耦结果要求，动

5、刚度值误差范围不大于20%；b)试验条件：在主方向预载1G的静载荷（一般都是Z向，根据悬置实际受力情况定），激振频率Freq=15Hz，激振振幅Disp=±0.5mm；c)试验温度：23±5℃；d)试验设备：MTS831弹性体试验机。e)试验方法：将悬置固定在试验设备上，将试验条件输入到试验设备程序/控制器中，运行设备，对试件进行加载，采集数据。备注：动刚度是个变化的值，跟预载、加载频率及其加载位移有关，以某橡胶悬置的动刚度、频率关系为例，相关关系图2：11预载1600N2预载2000N3预载2400

6、N图2f)动刚度的取值：将悬置固定在设备上，主方向上预载1G（即悬置在整车静止状态实际受的静载荷力），频率15HZ，激振振幅±0.5mm测得的实际值。5.3耐久试验a)试验要求：按照实车运行情况加载相关力后，耐久疲劳循环次数100万次；b)试验条件：主方向上（一般为悬置的主要受力方向Z向）静态预载力1G，然后再加载±2G，加载频率Freq=5Hz；如果试验设备无法进行力的加载，可根据刚度换算成位移后，按照位移加载。c)试验温度:23±5℃d)试验设备：MTS三轴向动态仪e)试验方法：根据试验机操作规程

7、，将试验条件输入到试验设备程序/控制器中，运行设备，试验过程中及完成时，观察试件的变化并记录。f)循环100万次后，如果产品能满足以下要求则表示试验通过：①产品胶体裂纹深度、宽度＜胶体高度、长度的1/3；②刚度损失＜30%；5.4盐雾试验a)试验要求：盐雾试验后，产品表面无锈蚀，表面漆层不允许起泡等缺陷。b)试验条件：中性盐雾试验150小时。c)试验温度：35±2℃。d)试验设备:盐雾试验箱（型号：QYW-120）。e)试验方法：参照标准GB/T10125执行，并符合标准QC/T484。5.5软垫压出

8、力试验规范a)试验要求：要求软垫压出力≥5KN；b)试验温度：23±5℃；c)试验设备：DXLL-10000电子拉力试验机d试验方法：将悬置固定在试验机上，用一定的力将内骨架压出，查看力是否满足大于5KN的要求；15.6拉伸试验a)试验要求：扯断伸长率（%）≥200%，扯断强度（MPa)≥14MPa。b)试验温度：23±5℃；c)试验设备：DXLL-10000电子拉力试验机d)试验方法：参照标准GB/T528，将悬置固定在试验机上，不断加载力直至橡胶扯断