电子客票与民航业新商务时代

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1、电子客票与民航业新商务时代李志军（本文特为《航讯》2008年7月刊撰写并首发）　　引言　　根据国际航空运输协会（IATA）全球实施电子机票的统一部署，从2008年6月1日起，包括中国在内的全球机票代理机构将全面停售纸质机票。国际航协于2004年6月开始推行电子客票，该计划启动时，全球只有18%的机票是电子客票，而目前全球电子客票普及率已超过93%。这标志着通过近几年的努力，民航客票电子化计划取得了成功。　　那么，电子客票对于中国民航业来说到底有哪些方面的影响呢？本文将从电子客票带给航空旅客的便利、电子客票如何引发航空公司的业务变革、电子客票如何影响机场

2、的运营、电子客票给机票代理行业带来的新挑战、电子客票给民航信息技术服务商带来的新机遇以及电子客票如何催生互联网新商务模式六个方面来对电子客票给民航业带来的影响做一个全面的探讨。　　电子客票浅解　　2004年国际航空运输协会（IATA）在其新加坡年会上确立了“简化商务”（StB，SimplifyingtheBusiness）计划的五大领域。其中电子客票（ET，ElectronicTicketing）是重要的领域之一。在IATA的设想中，电子客票计划将给旅客的旅行带来极大的便利；机场通过提供自动便捷的服务，实现对资源、设施的合理高效利用，优化服务流程,，提

3、高管理水平，从而帮助机场降低运营成本；而对航空公司来说，通过简化商务流程、采用新业务模式，从而达到降低运营成本的目的。正因为如此，电子客票方案自IATA提出以来即得到行业各方面的积极响应。　　在理解电子客票之前，不妨先回头看看纸质客票时代。纸质机票可追溯到上个世纪20年代。那时，各家航空公司都采用不同规则的不同机票形式。航空公司很快意识到，必须采用标准化的航空票据、规则和程序，才能支持遍布世界各地的航空业的发展。1930年，国际航空运输协会交通委员会针对不同旅程推出了最早的标准手写机票。这些标准一直使用到上个世纪70年代初。第一次机票革命发生在1972

4、年，推动了机票进入自动化时代。第二次机票革命发生在1983年，机票背面的磁条推动了上述系统自动化程度的进一步提高。在1994年美国西南航空公司首次推出电子客票，可以认为是机票革命史上的又一次变革的开始。　　为了便于理解，对于电子客票的定义可以简单描述为：把与客票处理相关的所有程序进行电子化。这也是为什么电子客票的英文是ElectronicTicketing而不是ElectronicTicket的原因，Ticketing是指客票的处理过程。　　首先是客票信息的电子化存储。信息技术发展到今天，电子化存储数据已经变得非常的廉价与可靠。把客票上的所有信息，如旅

5、客姓名、航空公司、航班号、航段、票价、各种税费、机票票号等都存储在航空公司的电子客票数据库中。　　但只是把客票信息电子化存储还远远不够。由于客票信息已经电子化存储，这也就意味着跟客票处理相关的一些必需的业务流程也需要电子化。例如，航空公司对客票的管理方面，由于纸质机票已经不存在，航空公司的客票管理对象变成了比较抽象的电子信息；而在旅客购买机票订妥座位之后，机票销售机构需要通过电子化的“出票”的流程，在航空公司的电子客票数据库中生成电子客票；而在机场值机流程中由于纸质机票媒介的消失，值机人员需要通过电子化手段到航空公司的电子客票数据库中提取旅客机票信息（

6、通常根据旅客的身份证件、姓名等信息），然后为旅客打印登机牌，而此时航空公司电子客票数据库中需要对该电子客票的使用情况实时进行状态标记，如标记为“已经办理登记”（CheckedIn）；此外，在客票的结算环节也需要改变，由于客票的电子化，原先的纸质的结算凭证变成了电子化信息，BSP结算中心或是航空公司结算部门需要对这些电子化信息进行审核，采用不同的流程进行结算。　　可见，电子客票是一个整体的客票信息化解决方案，其最终目的是把客票的纸质载体彻底废除，因此是对行业的整个客票业务流程进行信息化。　　电子客票给民航旅客带来的便利　　电子客票的出现给民航旅客的旅行带

7、来了很多便利。这些便利当中，一个最直接的表现是：旅客不用再随身携带机票了。这个便利使得旅客彻底避免了到达机场之后发现忘带机票而延误行程、或者遗失机票的情况。　　另外的便利则来自于机票代理、航空公司、机场等部门在基于电子客票解决方案上推出的一系列有助于旅客旅行的服务方面。例如，机票的在线购买、在线支付、电话支付等方式使得旅客无需再前往机票代理处购票；而航空公司推出的在线值机、机场的自助值机等业务模式则大大缩减了旅客的出行时间。　　当然，电子客票的出现对大多数旅客来说也是一个新鲜事物。由于没有了纸质机票，公务旅客需要另外获取报销凭证，目前通常采用到机场打印

8、发票或者由销售机构邮寄发票的方式。此外，旅客需要在订票之后记住自己的出行时间、航空公司名称等信