第三方物流——我国外贸物流业的发展方向

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第三方物流——我国外贸物流业的发展方向摘要：随着我国加入WTO与服务业市场准入的扩大，我国外贸运输业面临巨大的压力，迫切需要作出相应的改革与创新。木文通过对我国外贸运输业历史与现状的分析，提出向第三方物流转型是当前我国外贸运输业改革的必然，并针对其存在的问题提出了相应的改革对策。关键词：外贸运输业;第三方物流;国际物流系统网络Abstract:WithChina'saccessiontoWTOandtheexpansionofmarketaccessservices,China'sforeigntradetransportindustryisfacingtremendouspressure,theurgentneedforthereformsandinnovation.WoodpaperonChina'sforeigntradehistoryandcurrentsituationofthetransportindustryanalysis,iscurrentlyintransitiontothethirdpartylogisticstransportationindustryChina'sforeigntradereformsnecessary,andforitsexistenceandputsforwardthereformmeasures.Keyword:ForeignTradeTransportation;ThirdPartyLogistics;InternationalLogisticsNetwork随着我国加入WTO，我国各行业在不同程度上面临着国外相关行业的严峻挑战。加入WTO后，我国的对外贸易数量大幅度增加，外贸运输也相应被提到一个前所未有的高度，并且由于服务市场准入的扩大，使中国的运输业融入到了全球运输业跨国化、大型化和互联网经济化的潮流之中。然而，国外具雄厚实力的运输集团亦会大批进入中国，给中国相对弱小的企业造成挑战和冲击。机遇总是与挑战并存的，我国的外贸运输业在大型化和互联网经济化的潮流之中。如何立于不败之地，并对我国的经济建设做出应有的贡献，是当前需要我们密切关注的一个问题。我认为，向第三方物流方向发展，将是我国今后发展外贸运输业的一个出口。一、我国外贸运输业发展的历史与现状分析新中国的外贸运输体制经历了3个时一期:最初是对苏联易货贸易运输体制，后来实行了30多年的外贸运输计划体制，改革开放以来逐步建立与国际惯例运作接轨的新体制。1978年改革开放以前由于实行计划经济，对外贸易由国家统一管理和经营，外贸运输按专业分工，由中国外贸运输总公司(现在的中国对外贸易运输集团总公司)独家经营。在那个时期，外运总公司作为我国各外贸公司的货运总代理，承担全部进出口货物的租船、订舱、配载、接交、报关等工作，基木上处于垄断地位。改革开放以后，中国外贸货运代理同其他行业一样实行了多家经营。外贸运输也从国家外贸运输公司独家经营，转变为由中国对外贸易运输集团公司、中国远洋运输总公司及其他地方外运中小公司和外资、个体运输企业多家经营的局面。并日，面对近年来国内外运输市场同业竟争的新形势，我国外贸运输改革提出了“以运为主，储运结合，多种经营，全面发展”的改革目标。目前，我国外运系统的经营范围，已从海、陆、空进出口货物运输、仓储、租船，扩展到航运、船务代理、进出口贸易、工程承包、劳务出口、信息咨询、广告等业务。这种外运格局的变化，一方面有力地促进了我国外贸运输事业的蓬勃发展，大大缩短了我国外贸运输与国际惯例之间的差距，另一方面也使业内各企业处于高度的竟争状态之中， 使其认识到必须不断改革创新，才能在激烈的市场竟争中立于不败之地。二、加入WTO后我国外贸运输业面临的机遇(一)中国加入WTO极大地改善了我国的对外贸易环境。随着国内对外贸易壁泉的逐渐削减，将会吸引更多的外资，进出口贸易量也将人人增加，而外贸运输业将是直接的受益者。(二)中国加入WTO之后，国内市场的竞争将会加剧，国际竞争条件将得到改善。(三)外来竞争的引入将会促使国内运输企业分化重组，形成更为庞大的运输集团;或者若干个较小的运输企业通过合谋，形成运输业的卡特尔同盟。在集团内部，各成员可共享劳动力，共享资本，通过网络化建设还可共享信息资源。因止，规模经济在运输服务业将会出现。行业规模越人，生产成本就越低，企业的竞争力就会提高。与此同时，外来资本的介入将会使国内市场竞争加剧，但竞争的另一而是对手之间的相互交流。外企先进管理经验、发达的利学技术、庞大的货源渠道建设，都是值得我们借鉴的地方。相互竞争的过程也是相互学习的过程。从微观经济学的角度看，随着“运输服务”这种产品的产量不断增长，我们面临的是一条单位成本逐渐降低的学习曲线。(四)中国加入WTO之后，将促使我国更快地建立起开放和成熟的外贸运输市场，为各类企业创造良好的市场竟争环境。三、中国加入WTO后外贸运输业面对的挑战中国加入WTO给中国运输业也带来了严峻的挑战。国外己有一些运输公司在中国相继设立了分公司，办事处，直接参与中国运输市场的竞争，且这种势头将进一步扩大，而目会更加激烈。与此同时，中国外贸运输企业同时面临人才流失的危险。外资企业进入中国之后，为了尽快地适应国内市场，会雇佣一批有管理经验、业务素质高的国内人才。国有外资企业培养出来的人才，会被外企用高薪高待遇挖走。在分析了我国外贸运输业的历史和现状以及在加入WTO以后所面对的机遇和挑战以后，我认为，我国的外贸运输业想要在激烈的竞争中立于不败之地并获得一个长足的发展，那么把我国外贸运输工作的指导思想转到建立综合运输体系上来，调整和优化运输市场的结构，从单一的货物运输向提供多种服务功能的第三方物流转化，将传统的外贸运输公司发展成为综合性物流服务公司，已成为加快我国外贸运输业对外开放步伐的关键环节。下面将介绍我国发展第三方物流的必要性以及在发展的过程中需要注意的策略：四、我国外贸运输业向第三方物流转型的必要性(一)第三方物流所谓物流(Logistics)是指物质实体(商品或服务)的流动过程，具体包括运输管理、设施构建、存货管理、物料管理和通讯与信息管理等各种活动。根据美国物流协会的定义，物流是指为满足客户需要而对原材料、在产品、产成品及相关信息的从源头到消费点的高效流动及储存进行计划、实施及控制的过程，因而完整的物流产业流程就是利用现代信息技术进行货物存贮、交易、运输的运作方式和机制，主要包括商业贸易、交通运输、信息开发3个方面其中商业贸易是源泉与动力，信息是先导，交通运输是保证。而第三方物流(ThirdPartyLogistics)则是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供一。在某种息义上可以说，它是物流令业化的一种形式，第三方物流涉及的服务范围非常广，它不仅能够提供一般国际货运代理所提供的仓储、报价、报关、运输、分拨等初级服务，而且还提供信息通讯、包装、人员培训、物品配送等更高层次的服务。并且第三方物流企业通常与货主建立长期的伙伴关系，为以后的工作开展打下稳固的基石出。(二)我国外贸运输业向第三方物流转型的必要性分析 1.外贸运输业向第三方物流转型是促进我国经济结构调整、优化资源配置的客观要求。一个国家物流业的发展水平反映了该国的综合国力和企业的市场竟争能力。面临世纪之交，全球经济新秋序正在建立和调整，世界各国以及区域经济组织都非常币视物流水平对本国经济发展、国民生活素质和军事势力的影响。最近签订的《日美防务条约》，其实质就是日本承诺提供美军在亚太地区的军事行动的物流保障支持。而且，物流活动很复杂，物流业务是全方位、全过程的优质服务，无论从外延到内涵，一切均从客户的需求出发，形成点、线、面的服务;不仅要有先进的物流技术与设施，还要有一只素质优良的令业人才队伍。在计划经济体制下，由于行业、地域等条块划分，造成仓库币复建设，车队老、人员知识结构跟不上等问题。而要想发展现代物流，就必须打破部门、地域等各自为政的局面，将传统运输企业的货源、人才、良性资产等资源进行优化、整合。因此，我国外贸运输业向物流业方向发展势必会带来原有经济结构的调整与旧的经营管理体制的转变。这必然会带动我国经济的快速发展，实现资源的优化配置。2.外贸运输业向第三方物流转型是货运代理业发展的必然结果。一方面，由于国内对货运代理企业的审批和行业管理的混乱，导致了货运代理市场上低水平的竟争，过度激烈的竟争也妨碍了企业的资木积累和发展壮大。并且，受国外先进的、现代的物流业的吸引和推动，不少货代已渐渐息识到，仅仅提供港到港的运输服务已不能满足一些大客户的需要。在与国内同业竟争中深感只有向物流业拓展才能生存和发展，一方面能增强自身的竟争力;另一方面，物流业的配套服务逐渐完善。在现代国际物流中，单纯的运输、仓储虽然是币要环节，但地位已经大大下降，而与这些环节相关的各种配套服务成了利润来源。例如设在深圳市福田保税区的“海福发展(深圳)有限公司”为IBM公司的生产承担物流业务，从香港接货，进入内地报关，运到自己的仓库开箱、验收、分拣、配货，将配好的货箱按时一送到指定的生产线上，并把产成品及不合格儿器件拉回来，把成品发出去，把不合格的器件退回供货商，还要办好出关的一系列手续。从这里我们可以清楚地看到运输与储存仅是从属地位，而从进到出过程中的各种配套服务是其业务的主要内容，是利润的主要源泉。由此我认为，第三方综合物流是大型货代企业的发展方向，货代企业应嫁接现代物流理念。3.外贸运输业向第三方物流转型是跨国公司生存发展的需要。据报道目前世界上约有4.5万家跨国公司，它们控制了世界上1/3的生产，掌握了世界上70%的对外投资，占有世界贸易额的2/3和80%以上的技术贸易。面对日趋激烈的竟争，各大公司为了占领更大的国际市场，不得不将主要精力放在核心业务上，而将运输、仓储等相关业务环节交由更令业的物流企业进行操作，以求节约和高效。除此之外，物流企业还为这些跨国公司提供了最佳的资源和原材料供应地、成品生产地、半成品加土地、商品分拨配送和销售地。由于现代物流不断增加服务深度，延伸流程长度，拓宽覆盖广度，为跨国公司降低了货运成本，扩大了销售市场，提高了利润，所以第三方物流的发展，已成为目前世界各国和大型跨国公司所关注、探讨和实践的热点。可以说第三方物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。五、加快我国外贸运输业向第三方物流转型的几点对策(一)建立国际物流系统网络所谓国际物流系统网络，是由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”所构成的物流抽象网络以及与之相伴随的信息流动网络的集合。收发货节点是指进、出口国内外的各层仓库，如制造业仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加土/配送中心和保税区仓库。国际贸易商品就通过这些仓库收进和发出，并在中间存放保管，实现系统的时间效益，克服生产时一间和消费时一间上的背离，促进国际贸易的顺利进行。节点内商品的收与发是依靠运输连线和物流信息的沟通、输送来完成的连线是指国内外众多收发货节点间的运输连线，如各种海运航线、铁路线、飞机航线以及海、陆、空联合运输航线。这些网络连线代表库存货物的移动—运输。 我认为，建立国际物流系统网络对扩大国际贸易、广泛与世界各国联系，尽早、尽快打入国际市场，并占领国际市场，从时间上和空间上，从信息传输上，为加速商品周转、资金流动、减少库存和资金占压、加速商品的国际流动，将提供有效、切实可行的途径和保证。因为以网络系统提供服务会产生一种特殊的规模经济效应，即“网络经济效应”，覆盖地域越广，涉及的对象越多，越有利于降低物流成本。(二)充分利用当前信息技术的发展成果，建立企业网站，搭建B2B电子商务平台，这样做可以实现电子物流信息系统、物流管理系统以及银行网等的无缝连接。平台上存放企业或托运人的需求信息以及货运企业的供应信息。托运人和承运人在平台上进行交易磋商，并汀立运输合同。通过银行网，可以实现网上支付。在运输的过程中，托运人可以通过该电子商务平台进入运输全过程查询系统，直接查询货物运输过程中的位置以及途中货物的状态(三)建立综合运输服务体系目前，建立综合运输服务体系已成为世界运输发展的大趋势。将各令业货物运输业与其他运输方式联合建立联运中心，这样能够充分运用各种运输方式的优点，缩短流通距离，节约货运时一间。具体做法如下:大力发展水陆联运，以腾出铁路运力，承担其他的中长途运输;积极改善运载方式，发展集装箱、散装化运输，以提高效率，减少货损;鼓励各种运输方式之间的联合经营，做到客便其行，货快其流，提高综合运输效益和社会经济效益。物流就是在多种联运高度发达的基础之上发展起来的延伸服务。(四)加强基础设施及港口设施建设目前，远载设备的大型化是国际货物运输系统创新的趋势。许多船运公司为了降低运输成本，币新分布航线，调整主干线和支线的格局，促进了枢纽港和支线港的新格局的产生，深水泊位和航道对十海港在国际运输中的地位日益重要。在我国，大多数港口由于水深的天然局限或由于与腹地相对位置的局限，不具备接卸第三、第四代国际集装箱的能力，致使各港均成为国际海运的支线港。建立一批高起点的基础设施，能够加速我国外贸运输业向第三方物流转化，同时也是提升我国沿海港口在整个国际运输系统中地位的主要选择。目前，由于资金等方面的问题，我国在这方面的缺口较大，而这项业务的回报可观，因此我们应给子高度的币视。改善我国港口设施条件的方式方法灵活多样，比如:利用BOT引进外资等。而且，为了对物流的全过程进行有效控制，可以建立物流管理系统，该系统基于条形码、地理信息系统、全球卫星定位系统之上，可以实现货运全程的跟踪监控和回程货运的统筹安排。(五)加强企业人才的培养对于传统的运输企业要积极开发人力资源，加强对物流管理人才的培养。为了达到这一目标，可以采取:1.大力引进和普及国外先进的物流理论和操作方法，并与国内相关大、中令院校联合办学，培养具有令业素养的物流人才，学习期满后再输送到企业;2.采取研讨班、进修班等形式，培训企业的在职管理人员，努力提高企业管理人员的知识、能力和管理水平，建立一支精干高效的职土队伍，推动我国外贸运输业向第三方物流转型的进程。综上所述，我国外贸运输业向第三方物流转型是发展外贸运输业所必然走向的一个趋势，在这个过程中我们需要克服自身的不足，多方面的吸收各国先进的发展经验，在大环境的影响下，我国的外贸运输业将朝着更加国际化的方向发展，进入国际市场之后将会迎来一个更加明媚的春天。参考文献:[1]张蕾丽、刘志学:《国际贸易与国际物流》，华中理工大学出版社，1997年3月第1版。[2]自仲尧主编:《中国服务贸易方略》，社会科学文献出版社，1998年10月第1版。[3]张婧:《物流全球化和我国对外物流系统优化策略》，《财金贸易》,2000年第8期。 [4]王智强、罗来仪:《现代物流知识问答》，《对外经贸实务》,2001年第1期。[5]欧阳文霞:《新世纪我国物流业的发展思路》，《财金贸易》,2000年第1期。