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时间:2018-05-15
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1、合福铁路安徽段站前路基工程地基钻孔桩加固的专项施工方案一、工程概况1.1、工程概况及设计简述合福铁路安徽段站前X标V分部路基工程分3段,位于安徽省巢湖市石涧镇。北起玉溪河特大桥南岸,南接铜陵江特大桥北岸,3段长全长1496.315m。其中L7路基段总长86.695m,设计起点里程为DK82+800.225,设计终点里程为DK82+865.78;其中L9路基段总长152.47m,设计起点里程为DK84+770,设计终点里程为DK84+922.47;其中L10路基段总长1257.15m,设计起点里程为DK86+373.34,设计终点里程为DK87+630.49。其中
2、DK086+552框架涵(1-7×4.7m)、DK086+900框架涵(1-2.5×3m)、DK087+038框架涵(1-2×1.5m)、DK087+268框架涵(1-6.0×4.2m)、DK087+340框架涵(1-4.5×4.7m)5座框架涵位于L10路基段内。1.2、工程地质与水文地质条件1.2.1工程地质 (1)地形地貌:岗地与坳谷相间地貌,地形波状起伏,辟为阶梯状农田、旱地。 (2)地层岩性: (1)1mlQ4人工填土,岩性为粉质粘土,褐黄色,硬塑。Ⅱ (1)2mlQ4淤泥质粉质粘土,软塑,σ0=60KPa,Ⅱ (1)3al+plQ4粉质粘土,软塑。σ
3、0=120KPa,Ⅱ (2)2al+plQ3粉质粘土,褐黄色,硬塑,含砾石和铁锰质结核及灰白色团块,砾石直径20~100mm,成分以石英为主。含量小于5%。具弱-中等膨胀性。σ0=180KPa,Ⅱ (3)1al+plQ2粉质粘土,棕红色,岩芯呈砾土状,夹少量砾石,约5%-10%,以石英为主,及少量灰岩碎块,碎块粒径20~60mm。具弱-中等膨胀性。 σ0=220KPa,Ⅲ (3)2al+plQ2粉质粘土夹粗角砾,褐黄色,硬塑,含砾石和铁锰质结核及灰白色团块,砾石直径20~100mm,含量40%~50%,成份以石英为主。 σ0=250KPa,Ⅲ级60%,Ⅳ级40%
4、。 1.2.2水文地质 岗地地下水不发育;坳谷地下水较发育。化学侵蚀环境H1。 物理地质:地震动峰值加速度0.05g;动反应谱特征周期为0.35s。19合福铁路安徽段站前路基工程地基钻孔桩加固的专项施工方案1.3、桩基设计本工程DK84+770.00~DK84+895.00段地基采用钻孔灌注桩+承台处理,钻孔灌注桩桩径1.0m,桩间距5m,桩长7~14m,桩身采用C35混凝土现场浇筑。承台结构采用C35混凝土,厚1.2m本工程DK86+375.34~DK86+405.34、DK87+600.949~DK630.949段地基采用钻孔灌注桩+承台处理,钻孔灌注桩桩径
5、1.0m,桩间距5m,桩长23~27m,桩身采用C35混凝土现场浇筑。承台结构采用C35混凝土,厚1.2m基坑支护桩祥见附图。桩基主要数量见下表。桩基数量统计表序号施工里程桩类型名称单位数量间距布置位置备注一L9路基(DK84+770~DK84+922.47)1DK86+375.34~DK86+405.346排ф1.0m钻孔桩根245m二L10路基(DK86+373.34~DK87+630.49)1DK86+375.34~DK86+405.346排ф1.0m钻孔桩根245m2DK87+600.949~DK630.9496排ф1.0m钻孔桩根245m各部位桩基详见
6、附图。二、施工组织2.1、人员组织为保证桩基工程施工质量和进度,项目部成立以项目经理为首、项目总工和技术科为组员的桩基施工管理小组,并配备回旋钻孔桩专业的桩基施工队伍。人员具体分工如下:XX:项目经理,全面负责;XX:项目副经理,负责现场施工及技术指导;XX:项目副经理,负责现场施工及技术指导;XX:项目总工,负责技术方案编审;XX:技术主管,负责技术交底及现场控制;XX:技术主管,负责技术交底及现场控制;XX:技术主管,负责技术交底及现场控制;XX:技术员,负责桩基质检报验和试验检测。19合福铁路安徽段站前路基工程地基钻孔桩加固的专项施工方案XX:技术员,负责
7、测量放样和质检。XX:技术员,负责资料收集、编写与整理。XX:安全员,负责现场安全工作。XX:施工员,负责现场施工组织。XX:电工,负责施工用电和砼试压块的制作。XX:钻孔桩施工队负责人。XX:钢筋笼制作施工队负责人。2.2、机械设备桩基工程投入桩机设备见下表主要施工机械、设备计划表序号机具或设备名称型号规格数量国别产地制造年份备注1.回旋钻机6台2006年2.深层搅钻机SJB37-11台无锡2007年3.双轴搅拌机SJB-21台上海2006年4.三轴搅拌机SF808-11台常州2008年5.汽车吊16t2台徐工2007年6.混凝土罐车8m32.3、施工筹划根据
8、工程进度要求和现场实际情
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