地基钻孔桩加固的专项施工方案

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1、一、工程概况1.1、工程概况及设计简述合福铁路安徽段站前二标二分部路基工程分3段，位于安徽省巢湖市石涧镇。北起玉溪河特大桥南岸，南接铜陵江特大桥北岸，3段长全长1496.315m。其中L7路基段总长86.695m,设计起点里程为DK82+800.225,设计终点里程为DK82+865.78;其中L9路基段总长152.47m,设计起点里程为DK84+770,设计终点里程为DK84+922.47;其屮L10路基段总长1257.15m，设计起点里程为DK86+373.34,设计终点里程为DK87+630.49。其中DK0

2、86+552框架涵(l-7X4.7m)、DK086+900框架涵(l-2.5X3m)、DK087+038框架涵(l-2X1.5m)、DK087+268框架涵(1-6.0X4.2m)、DK087+340框架涵(1-4.5X4.7m)5座桐架涵位于L10路基段内。1.2、工程地质与水文地质条件1.2.1工程地质(1)地形地貌：岗地与坳谷相间地貌，地形波状起伏，辟为阶梯状农田、旱地。(2)地层岩性：(1)1mlQ4人工填土，岩性为粉质粘土，褐黄色，硬塑。II(1)2mlQ4淤泥质粉质粘土，软塑，oO=60KPa，II(1

3、)3al+plQ4粉质粘土，软塑。oO=120KPa，II(2)2al+plQ3粉质粘土，褐黄色，硬塑，含砾石和铁锰质结核及灰白色团块，砾石直径20〜100mm，成分以石英为主。含量小于5%。具弱-中等膨胀性。o0=180KPa，II(3)1al+plQ2粉质粘土，棕红色，岩芯呈砾土状，夹少量砾石，约5%-10%，以石英为主，及少量灰岩碎块，碎块粒径20〜60mm。具弱-中等膨胀性。o0=220KPa,III(3)2al+plQ2粉质粘土夹粗角砾，褐黄色，硬塑，含砾石和铁锰质结核及灰白色团块，硕石直径20〜1OOm

4、m，含量40%〜50%，成份以石英为主。o0=250KPa,III级60%,IV级40%。1.2.2水文地质岗地地下水不发育；坳谷地下水较发育。化学侵蚀环境H1。物理地质：地震动峰值加速度0.05g;动反应谱特征周期为0.35s。1.3、桩基设计本工程DK84+770.00〜DK84+895.00段地基采用钻孔灌注桩+承台处理，钻孔灌注桩桩径1.0m,桩间距5m，桩长7〜14m,桩身采用C35混凝土现场浇筑。承台结构采用C35混凝土，厚1.2m本工程DK86+375.34〜DK86+405.34、DK87+600.

5、949〜DK630.949段地基采用钻孔灌注桩+承台处理，钻孔灌注桩桩径1.0m，桩间距5m，桩长23〜27m，桩身采用C35混凝土现场浇筑。承台结构采用C35混凝土，厚1.2m基坑支护桩祥见附图。桩基主耍数量见下表。桩棊数量统计表序号程milH施称名型类桩单位数量间距置位置备注17742-29+48DK一O77+48細路L911435-O+468DKe435-73+68K桩孔钻01111-山hr扫60245m□二49)•O36+87DKe433-73+68細路O11435-O+468DKe435-73+68K桩

6、孔钻01111-山hr祠6根245m2949♦O36DK一949♦O60十78K桩孔钻om•11山hF科6根425m□各部位桩基详见附图。二、施工组织2.1、人员组织为保证桩基工程施工质量和进度，项目部成立以项目经理为首、项目总工和技术科为组员的桩基施工管理小组，并配备回旋钻孔桩专业的桩基施工队伍。人员具体分工如下：林吉兴：项目经理，全面负责；何勇：项目副经理，负责现场施工及技术指导；于傅：项目副经理，负责现场施工及技术指导；安维辉：项目总工，负责技术方案编审；雒永强：技术主管，负责技术交底及现场控制；张太极：技术

7、主管，负责技术交底及现场控制；张诗剑：技术主管，负责技术交底及现场控制；张成：技术员，负责桩基质检报验和试验检测。范伟成：技术员，负责测量放样和质检。刘晶：技术员，负责资料收集、编写与整理。翟徳峰：安全员，负责现场安全工作。崔东辉：施工员，负责现场施工组织。李双：电工，负责施工用电和砼试压块的制作。尹宗斌：钻孔桩施工队负责人。赵荣齐：钢筋笼制作施工队负责人。2.2、机械设备桩基工程投入桩机设备见下表主要施工机械、设备计划表-序号-机具或设备名称型号规格数量国别产地制造年份备注1.回旋钻机6台2006年2.深层搅钻机

8、SJB37-11台无锡2007年3.双轴搅拌机SJB-21台上海2006年4.三轴搅拌机SF808-11台常州2008年5.汽车吊16t2台徐工2007年6.混凝土罐车8m32.3、施工筹划根据工程进度要求和现场实际情况，先进行L9(DK84+770〜DK84+922.47)路基DK86+375.34〜DK86+405.34段桩基施工，钻孔桩逐桩钻探，根据钻