某高速公路总体测量方案

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1、一、工程概述31.1项目简介31.2、X标控制网情况4二、编制依据42.1执行技术依据42.2、编制的目的42.3、编制原则4三、测量人员、仪器配置53.1测量人员53.2测量仪器配置5四、控制测量64.1交桩情况简介64.2隧道控制测量：64.3、隧道施工测量8五、控制网内业数据处理依据115.1坐标系统115.2高程控制网内业数据处理11六、隧道贯通误差分析126.1贯通误差概述126.2、横向贯通误差预计126.3高程贯通误差176.3.1高程贯通误差计算方法与限差176.3.2六盘山隧道高程贯通误差18七、贯通误差的测定、调整187.1实际贯通误差的测定187.2贯通误差的调整

2、197.4保证措施20八、桥涵墩、台的测量放样218.1桥轴线长度所需精度的估算218.3桥梁墩、台中心的测设228.4桥面结构的测设238.5涵洞测设2327九、路基施工的测量放样249.1路堑开挖放样249.2路堤填筑放样269.3路基防护工程放样26十、竣工测量2610.1竣工测量要求26十一、附测量管理办法27一、工程概述1.1项目简介东山坡至毛家沟高速公路（以下简称东毛路）是青岛至兰州高速公路位于宁夏回族自治区境内的部分，东毛路向东与福州至银川高速公路相连，向西接罗汉洞至定西高速公路西段，是连接陕甘宁三省区的重要交通通道。六盘山隧道是东毛路的控制性工程，X标段线位里程K12+

3、500～K18+601.7，线路总长度为6.1公里，主要工程量为六盘山隧道出口部分右线K12+500～K15+710，长度3210米；左线ZK12+500～ZK15+760，长度3260米。路基起止里程为K15+710～K18+601.7，长度为2.9公里,包括路堑开挖土方16万方，路基填筑14万方，南河一号大桥长165.6米（8×20米，）、南河2号大桥105.6米（5×20米），大桥梁体结构为装配式部分预应力砼连续箱梁，大桥桥台为桩柱式台或肋式台，基础为钻孔灌注桩，以及8座通道、3座盖板涵、附属等工程。1.2、X标控制网情况2012年9月13日，X标接收到了武汉中交测绘工程有限责任

4、公司最终确定的控制网成果，我标确定两个控制网系统：即六盘山隧道独立控制网坐标系统；六盘山隧道控制点（导线网坐标系统）。二、编制依据2.1执行技术依据中华人民共和国行业标准《公路勘测规范》（JTGC10-2007）27《工程测量规范》GB50026-2007《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20112.2、编制的目的确保工程按图纸、规范要求进行施工；确保执行隧道贯通误差、路基、大小桥涵的横向误差控制在行业标准技术规范规定的标准范围内；确保控制测量工作有序化进行；确保施工、等各项工作高质量的顺利进行。2.3、编制原则遵循图纸及规范要求的

5、原则；确保质量、经济合理的原则；计划有序、服务施工的原则；三、测量人员、仪器配置3.1测量人员序号姓名性别职称职务备注1男高级工程师高级工程师公司测量主管2男工程师队长3男工程师工程师4男技师测量员5男高级测量工测量员276男高级测量工测量员3.2测量仪器配置序号仪器名称生产厂家仪器编号鉴定的有效时间精度等级1全站仪徕卡2012年07月26日-2012年07月25日1″2全站仪徕卡2012年08月24日-2012年08月23日2″3全站仪南方S201912012年08月03日-2012年08月02日2″6水准仪苏州一光2012年07月23日-2012年07月22日≤±1mm7水准仪+F

6、S1测微器苏州一光2012年07月23日-2012年07月22日≤±0.01mm四、控制测量4.1交桩情况简介东毛高速X标重点工程为六盘山隧道，为保证隧道贯通误差的精度控制在在国家规范的标准范围内，2012年八月，武汉中交测绘工程有限责任公司受宁夏公路建设管理局委托，承担了六盘山隧道的首级控制网测量任务。根据《公路勘测规范》（JTGC10-2007）要求，为了控制投影变形，确定六盘山隧道平面与高程坐标系统均采用隧道独立坐标系统；并交付了GPS018、SD04、SD05、SD06四点组成六盘山隧道独立坐标系统。同时为了方便与路线部分接边，也给出了原导线控制网坐标系统下的坐标。27（1）平

7、面系统：六盘山隧道独立坐标系统，中央子午线106°10′，投影高程2150米。（2）高程系统：六盘山隧道独立坐标系统。（3）1956黄海高程系统。4.2隧道控制测量：（1）洞外控制网的布设、测量地面平面控制测量本着从整体考虑，遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原则。对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，地面平面控制网沿隧道中线方向布设成附合导线形式，在隧道出口处设计院布设了3个强制对中观测墩SD04、SD05、SD06、和G