随岳南高速公路第九标总体测量方案

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1、附件：施工放样测量方案一、任务概述随岳南高速公路第九合同段全长13.455773KM，起始桩号为K83+500~K96+955.773。其中216米长大桥1座,中桥9座,小桥8座。其测量工作的主要内容为：1、组建人员和设备。（详见附表一、二）2、交桩移接测量资料。3、布控水平网和高程网。4、复核图纸，了解施工方案，据此计算放样所需的数据。5、现场施工放样测量。6、竣工测量及资料整理。二、测区概况随岳南高速公路第九合同段位于湖北省监利县内，此处为江汉平原盆地边缘地带，地势平坦开阔，水网密布，海拨一般为20~30米,地势平坦,便于水准测量,通视

2、条件良好。三、已有资料的分析及平面、高程控制测量平面首级控制网采用一级附合导线布设，其各项指标要求为：平均边长500~600m；测角中误差±5″；起始边相对中误差≤1/40000。每测站采用GTS-311型全站仪测量水平角2个测回；经方位角闭合和坐标闭合满足要求后,采用严密平差计算最后成果。平面二级加密点采用二级附合导线，其各项指标要求为：平均边长300~400m７；测角中误差±8″；起始边相对中误差≤1/20000。每测站采用GTS-311型全站仪测水平角测量2测回，经方位角闭合和坐标闭合满足要求后,采用严密平差计算最后成果。高程控制网采

3、用三、四等水准测量布设，其各项指标要求为：水准最大路线长度≤16KM。往返较差、附合或闭合差<20√L,采用NA2水准仪,3米双面木制水准标尺，中丝读数法观测。四．施工测量1、要求提供给施工放样的图纸、资料，准确无误，前后一致，不发生矛盾，尽量不需推导数据，直接能用于施工放样。用全站仪放样，采用极坐标法进行，采用核实实测数据与设计数据纵横坐标之差来衡量其精度，实测数据与设计数据之差，控制在规范允许值之内，水准仪保持i角≤20″，每1000M相对中误差≤2.5㎜,现场采用附合导线水准，闭合差不大于±20√L。2、埋标：按规范要求，埋设20㎝×

4、20㎝×60㎝混凝土桩，标记采用长30cm、φ14光圆钢筋，现场灌注，钢筋顶部刻有十字标记，高出混凝土桩0.5～1.0㎝。　　3、施工场区平面控制网，高程网布设：1〉、施工平面控制网：由于业主移交平面控制网的密度已不能满足施工要求，亦需再布设二级施工平面控制网，并且在施工过程中因具体情况需要时，再加密个别临时控制用点。采用极坐标法，先进行坐标闭和，采用坐标的平均值作为最后成果。保证点位坐标较差≤5mm。７2〉、高程网：在每个独立构造物附近布设一个水准高程点，以便于水准仪的抄平。按等外附合或往返水准形式布设，其往返较差或附合较差≤20√Lmm

5、。4、各构造物安装的测量方法：1〉、平面位置放样：因测角精度大于放样精度，故用极坐标法放样，三维坐标法检核。基本思路为：①、先放出构造物的中心点，再放十字轴线。②、因短距离放样钢尺相对精度高于全站仪，因以已有的轴线为基准放出其他平面点。2〉、高程放样：采用三角高程测量对构造物进行标高控制，水准几何法抽检。或以三角高程测量提供高程基准点，然后用水准仪进行其它多点的抄平作业，可在满足精度的情况下提高工作效率。3〉、各施工工序的质量标准及具体测量办法：①、钻孔桩：项目允许偏差（mm）具体放样办法孔的中心位置50用极坐标法放出中心点或两条轴线相交于

6、中心点孔经不小于设计桩径用钢尺直接量取孔深不小于设计规定直接用测绳量取倾斜度小于0.5％吊垂球②、承台：项目允许偏差（mm)具体放样办法轴线偏位±15计算轴线上两点坐标，用极坐标法放样。顶面高程±20用水准仪抄平平面尺寸±30直接用钢尺量取７③、墩、台柱项目允许偏差（mm)具体放样办法轴线偏位10计算轴线上两点坐标，用极坐标法放样。顶面高程±10先用三角高程提供基点，再用水准仪抄平在模板上做标记。倾斜度0.3％墩柱台高且不大于20先用极坐标法放出底面中心点，用钢尺量取模板或钢筋骨架的中心点，再用极坐标法或吊垂球调整平面位置相邻墩柱间距±15

7、用极坐标法放出两中心点，用钢尺直接量取④、简支梁安装检查项目允许偏差具体放样方法支座中心偏位（mm）5用极坐标法放样竖直度1.2%锤球吊线检查顶面纵向高程+8，-5采用等外水准测量进行控制⑤、支座检查项目允许偏差具体放样方法支座中心与主梁中线（mm）应重合，最大偏差<2mm极坐标法放样出主梁轴线，再以其为基础用钢尺定出支座轴线高程符合设计要求水准仪测高程支座四角高差（mm）<2mm水准仪测相对高差支座上下各部件纵轴线必须对正以轴线为准按支座尺寸弹出其边框线直接摆放⑥、伸缩缝检查项目允许偏差具体放样方法缝宽符合设计要求钢尺直接量取与桥面高差（

8、mm）2水准仪直接测定相对高差７纵坡±0.3%水准仪测高程，钢尺拉距横向平整度≤3mm用3m直尺检测⑦、桥面铺装检查项目允许偏差具体放样方法厚度（mm）＋10，-5用钢尺直接量取