框架涵工程实施性施工组织设计

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1、框架涵工程实施性施工组织设计XX框架涵工程实施性施工组织设计XX项目经理部20年月日45框架涵工程实施性施工组织设计一、编制依据1、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段综合Ⅰ标段招、投标文件、施工合同。2、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程综合I标段DK70+247.61-4m框架涵施工图(德大施桥-)、DK71+227.71-2m框架涵施工图(德大施桥-219)、DK72+015.61-4m框架涵施工图(德大施桥-222)、DK72+497.71-4m框架涵施工图(德大施桥-224)、DK74+8231-6m框架涵施工图(德大施桥-230)。3、国家及铁道部有关铁路工程现

2、行施工规范、施工技术指南、施工质量验收标准:(1)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008)(2)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)(3)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)(4)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)(5)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)(6)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)(7)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)(8)《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10422

3、-2003)(9)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)(10)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)(11)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)4、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程指导性施工组织设计。5、德龙烟铁路有限责任公司、山东济铁工程建设监理有限责任公司下发的有关文件,地方政府环境保护的有关规定和要求。6、中铁十局集团有限公司《管理手册》、《程序文件》、《管理规定》。7、现场施工调查、实测资料。8、本企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。二、工

4、程概况及主要工程数量2.1工程概况45框架涵工程实施性施工组织设计2.1.1DK70+247.6框架涵本框架涵为道路立交桥,立交要求(净宽×净高):4.0×4.5m,出入口设限高架。框架身基底设计应力σ=142kpa,框架出入口翼墙基底设计应力σ=143kpa,基底置于粉土层上,地基容许承载力[σ]=110kpa,地基采用水泥搅拌桩加固,桩径0.6m,桩长10.0m,桩间距1.0m。基础与桩顶之间设置0.30m厚粗砂褥垫层。混凝土环境类别为T2,L1和H1,框架身采用C40钢筋混凝土,框架身基础及帽石采用C35混凝土,其他部位采用C30混凝土。2.1.2DK70+71

5、0.9框架涵本框架涵为道路立交桥,立交要求(孔数×净宽×净高):2×6.0×5.5m,出入口设限高架。框架身基底设计应力σ=150kpa,框架出入口翼墙基底设计应力σ=133kpa,基底置于粉土层上,地基容许承载力[σ]=110kpa,地基采用水泥搅拌桩加固,桩径0.6m,桩间距1.0m。基础与桩顶之间设置0.30m厚粗砂褥垫层。混凝土环境类别为T2,L1和H1,框架身采用C40钢筋混凝土,框架身基础及帽石采用C35混凝土,其他部位采用C30混凝土。2.1.3DK71+227.7框架涵本框架涵为道路立交桥,立交要求(净宽×净高):2.0×2.5m,出入口设限高架。框架

6、身基底设计应力σ=330kpa,框架出入口翼墙基底设计应力σ=95kpa,基底置于粉土层上,地基容许承载力[σ]=120kpa,地基采用旋喷桩加固,桩径0.6m,桩长14.0m,桩间距1.0m。基础与桩顶之间设置0.30m厚粗砂褥垫层。混凝土环境类别为T2,L1和H1,框架身采用C40钢筋混凝土,框架身基础及帽石采用C35混凝土,其他部位采用C30混凝土。2.1.4DK72+015.6框架涵本框架涵为道路立交桥,立交要求(净宽×净高):4.0×3.5m,出入口设限高架。框架身基底设计应力σ=140kpa,框架出入口翼墙基底设计应力σ=112kpa,基底置于粉土层上,地

7、基容许承载力[σ]=110kpa,地基采用水泥搅拌桩加固,桩径0.6m,桩长5m,桩间距1.0m。基础与桩顶之间设置0.30m厚粗砂褥垫层。混凝土环境类别为T2,L1和H1,框架身采用C40钢筋混凝土,框架身基础及帽石采用C35混凝土,其他部位采用C30混凝土。2.1.5DK72+497.7框架涵45框架涵工程实施性施工组织设计本框架涵为道路立交桥,立交要求(净宽×净高):4.0×3.5m,出入口设限高架。框架身基底设计应力σ=128kpa,框架出入口翼墙基底设计应力σ=146kpa,基底置于粉土层上,地基容许承载力[σ]=110kpa,地基采用水泥

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