框架涵工程实施性施工组织设计

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1、框架涵工程实施性施工组织设计XX框架涵工程实施性施工组织设计XX项目经理部20年月日45框架涵工程实施性施工组织设计一、编制依据1、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段综合Ⅰ标段招、投标文件、施工合同。2、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程综合Ｉ标段DK70+247.61-4m框架涵施工图（德大施桥-）、DK71+227.71-2m框架涵施工图（德大施桥-219）、DK72+015.61-4m框架涵施工图（德大施桥-222）、DK72+497.71-4m框架涵施工图（德大施桥-224）、DK74+8231-6m框架涵施工图（德大施桥-230）。3、国家及铁道部有关铁路工程现

2、行施工规范、施工技术指南、施工质量验收标准：(1)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）(2)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)(3)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）(4)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）(5)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)(6)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)(7)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）(8)《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10422

3、-2003）（9）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）(10）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）(11)《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）4、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程指导性施工组织设计。5、德龙烟铁路有限责任公司、山东济铁工程建设监理有限责任公司下发的有关文件，地方政府环境保护的有关规定和要求。6、中铁十局集团有限公司《管理手册》、《程序文件》、《管理规定》。7、现场施工调查、实测资料。8、本企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。二、工

4、程概况及主要工程数量2.1工程概况45框架涵工程实施性施工组织设计2.1.1DK70+247.6框架涵本框架涵为道路立交桥，立交要求（净宽×净高）：4.0×4.5m，出入口设限高架。框架身基底设计应力σ=142kpa，框架出入口翼墙基底设计应力σ=143kpa，基底置于粉土层上，地基容许承载力[σ]=110kpa，地基采用水泥搅拌桩加固，桩径0.6m，桩长10.0m，桩间距1.0m。基础与桩顶之间设置0.30m厚粗砂褥垫层。混凝土环境类别为T2,L1和H1，框架身采用C40钢筋混凝土，框架身基础及帽石采用C35混凝土，其他部位采用C30混凝土。2.1.2DK70+71

5、0.9框架涵本框架涵为道路立交桥，立交要求（孔数×净宽×净高）：2×6.0×5.5m，出入口设限高架。框架身基底设计应力σ=150kpa，框架出入口翼墙基底设计应力σ=133kpa，基底置于粉土层上，地基容许承载力[σ]=110kpa，地基采用水泥搅拌桩加固，桩径0.6m，桩间距1.0m。基础与桩顶之间设置0.30m厚粗砂褥垫层。混凝土环境类别为T2,L1和H1，框架身采用C40钢筋混凝土，框架身基础及帽石采用C35混凝土，其他部位采用C30混凝土。2.1.3DK71+227.7框架涵本框架涵为道路立交桥，立交要求（净宽×净高）：2.0×2.5m，出入口设限高架。框架

6、身基底设计应力σ=330kpa，框架出入口翼墙基底设计应力σ=95kpa，基底置于粉土层上，地基容许承载力[σ]=120kpa，地基采用旋喷桩加固，桩径0.6m，桩长14.0m，桩间距1.0m。基础与桩顶之间设置0.30m厚粗砂褥垫层。混凝土环境类别为T2,L1和H1，框架身采用C40钢筋混凝土，框架身基础及帽石采用C35混凝土，其他部位采用C30混凝土。2.1.4DK72+015.6框架涵本框架涵为道路立交桥，立交要求（净宽×净高）：4.0×3.5m，出入口设限高架。框架身基底设计应力σ=140kpa，框架出入口翼墙基底设计应力σ=112kpa，基底置于粉土层上，地

7、基容许承载力[σ]=110kpa，地基采用水泥搅拌桩加固，桩径0.6m，桩长5m，桩间距1.0m。基础与桩顶之间设置0.30m厚粗砂褥垫层。混凝土环境类别为T2,L1和H1，框架身采用C40钢筋混凝土，框架身基础及帽石采用C35混凝土，其他部位采用C30混凝土。2.1.5DK72+497.7框架涵45框架涵工程实施性施工组织设计本框架涵为道路立交桥，立交要求（净宽×净高）：4.0×3.5m，出入口设限高架。框架身基底设计应力σ=128kpa，框架出入口翼墙基底设计应力σ=146kpa，基底置于粉土层上，地基容许承载力[σ]=110kpa，地基采用水泥