eps技术-精品ppt课件

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1、电动助力转向技术赵万忠内容提要（一）动力转向技术的发展概况（二）电动助力转向技术的发展概况（三）电动助力转向系统的工作原理（四）电动助力转向的系统组成（五）电动助力转向的控制（六）电动助力转向与整车控制（七）电动助力转向控制器与实物图（一）动力转向技术的发展概况电动液压转向EHPS线控转向SBW液压动力转向HPS电动助力转向EPS（一）动力转向技术的发展概况液压动力转向（HPS）优点动力转向可以减小作用在转向盘上的力，提高转向轻便性。可自由地根据操纵稳定性要求选择转向器传动比，不会受到转向力的制约。衰减道

2、路冲击，提高行驶安全性。缺点选定参数完成设计之后，不能调节与控制助力特性，协调轻便性与路感的关系困难。即使在不转向时，油泵也一直运转，增加了寄生能量损失。存在渗油与维护问题，提高了保修成本，泄漏的液压油会对环境造成污染。低温工作性能较差。（一）动力转向技术的发展概况电控液压动力转向（EHPS）优点电控液压动力转向是在原液压式动力转向系统上发展起来的，原来的系统都可利用，不需要更改布置。低速时转向效果不变，高速时可以自动根据车速逐步减小助力，增大路感，提高车辆行驶稳定性。采用电动机驱动油泵时可以节省能量。缺

3、点依然存在渗油问题。零件增加，管路复杂，不便于安装维修及检测。原有液压系统的基础上又增加了电子系统，使系统越加复杂，成本增加。低温工作性能没有改善。（一）动力转向技术的发展概况电动助力转向（EPS）优点电动助力转向能改善汽车的转向助力特性，提高汽车的轻便性和安全性。电动助力转向只在转向时电动机才提供助力，能减少能量消耗。电动助力转向零件比液压动力转向减少，质量更轻、结构更紧凑，在安装位置选择方面也更容易，并且能降低噪声。电动助力转向没有液压回路，比液压动力转向更易调整和检测，装配自动化程度更高，能缩短生产

4、和开发周期。电动助力转向不存在渗油问题，可大大降低保修成本，减小对环境的污染。电动助力转向比液压动力转向具有更好的低温工作性能。（一）动力转向技术的发展概况线控转向（SBW）优点可实现多功能全方位的自动控制，以及未汽车系统集成提供了先决条件。大大方便系统的总布置。舒适性得到提高。转向回正力矩能够通过软件依据驾驶员的要求进行调整。消除了撞车事故中转向柱后移引起伤害驾驶员的可能性，不必设置转向防伤机构。驾驶员腿部活动空间增加，出入更方便自由。（二）电动助力转向国家政策支持原机械工业部汽车司在1999年《未来十

5、年中国汽车工业产品与技术发展》报告中，就将电动助力转向列为我国汽车工业积极开展研究的产品与技术项目；“十五”国家863电动汽车重大科技专项、“十一五”国家863节能与新能源汽车重大专项都把电动助力转向列为子项目作为电动汽车优先发展的零部件产品；科技部、财政部和国家税务总局共同商定，联合制订的《中国高新技术产品目录》中包括了电动助力转向装置；科技部和商务部共同组织编制的《鼓励外商投资高新技术产品目录》（2003）中也包括了电动助力转向装置。（二）电动助力转向技术的发展概况日本电动助力转向最先应用在日本的微型

6、轿车上。日本电动助力转向产品发展迅速，不断更新换代，光洋精工、NSk、SHOWA等汽车转向系统公司先后开发出电动助力转向，丰田、本田、日产、三菱、铃木、富士重工等公司先后装车配套。1988年铃木公司首次在其Cervo车上装备首次装配电动助力转向。随后大发在Mira车上装配了电动助力转向，三菱则在Minica车上装配了电动助力转向；而本田的NSX及Accord车也装配了电动助力转向。2000年光洋精工与丰田公司达成协议，联合开发电动助力转向系统。日前光洋精工定下发展目标，要在本财年内使公司的电动助力转向系统

7、在北美市场上的销量到37万套，增幅达54％。光洋精工希望到2008财年时，能够占据北美汽车转向系统市场的20％，去年该市场的市场份额为13％，公司还计划2006年在北美建立一家新工厂。2001年NSk从福特公司获得了一份100多万套的电动助力转向供货合同，价值1.65亿美元。（二）电动助力转向技术的发展概况本田公司开发的电动助力转向光洋精工开发的电动助力转向NSK开发的电动助力转向装有EPS的铃木轿车（二）电动助力转向技术的发展概况欧美开发较晚，但起点高、力度大。TRW及Delphi、Bosch、ZF都相

8、继推出电动助力转向。Delphi将电动助力转向作为扩大其在全球汽车零配件市场销售的重点产品。Mercedes_Benz和SiemensAutomotive共同投资6500万英镑用于电动助力转向的开发。TRW公司最新开发的三种电动助力转向Delphi开发的E·SteerTM（三）电动助力转向技术的发展概况国内研发单位高校：清华大学、北京理工大学、北京航空航天大学、天津大学、江苏大学、湖北汽车工业学院及合肥工大等；企业：南方动力、