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时间:2018-05-14
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1、XX高速公路文明特大桥施工安全风险评估报告二0年月(修订)二0一一年一月概述为有效的控制公路桥梁施工安全风险,提高施工现场安全管理与控制的针对性,预防和减少各类事故的发生,保障公路桥梁施工阶段的安全性,根据设计图纸要求并结合实施性施工组织设计的内容,对XX高速公路14标文明特大桥进行了安全风险评估。此次安全风险评估由湖南省XX高速公路建设开发有限公司组织,中铁集团五局机械化工程有限责任公司收集、整理、提供资料,湖南省交通规划勘察设计院、湖南湖大建设监理有限公司有关专家代表参加,完成了文明特大桥的总体风险评估和专项风险评估。通
2、过评估小组成员的认真讨论、听取专家意见,采用风险指标体系法定量评估,确定文明特大桥总体风险等级为IV(极高风险);采用定性与定量相结合的方法,对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估,确定了专项风险等级,制定了施工控制措施。采用定性估测法,对一般风险源进行了评估,分析了危害因素、事故类型,制定了防控措施。XX高速公路文明特大桥施工安全风险评估报告编制单位:评估小组负责人:日期:36评估小组人员名单及职称序号姓名工作单位职务/职称联系电话1副经理2副经理3安全环保部部长4安全环保部副部长5设计代表地质工程师6项目总工高级
3、工程师7高级工程师8监理处处长36目录1、编制依据22、工程概况23、评估过程和方法24、评估内容3(1)总体风险评估31)建设规模32)地质条件33)气候环境条件34)地形地貌条件35)桥位特征46)施工工艺成熟度4(2)专项风险评估51)施工作业分解52)风险源检查63)风险源辨识124)一般风险源风险评估135)重大风险源风险评估18(3)安全风险控制:201)人为因素202)技术因素203)环境因素205、风险评估结论21361、编制依据《湖南省XX高速公路第十四合同段两阶段施工设计图第三册文明特大桥》(湖南省交通规
4、划设计院)湖南省XX高速公路第十四合同段两阶段施工设计图第九册工程地质资料文明特大桥工程地质勘察报告》(湖南省交通规划设计院)土建工程第14合同段施工招投标文件。国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等,主要有:(1)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)中华人民共和国交通运输部(2)《高速公路交通安全设计及施工技术规范》(JTJ074-94)中华人民共和国交通运输部(3)《建设工程安全生产管理条例》(中华人民共和国国务院令第393号)中华人民共和国建设部2、工程概况XX高速公路是国家高速公路规划网G7
5、6厦门至成都(简称厦蓉高速)湖南段的最东段,起自汝城县热水,止于永安关,全长309公里。XX高速公路14标文明特大桥位于汝城县文明乡境内,是XX高速公路全线的关键控制性工程,主桥为(66m+6×120m+66m)大跨径的高墩多跨连续刚构,属大规模悬浇结构,结构复杂、施工难度大、安全风险高。本桥位沿线为灰岩区域,部分岩溶相对发育,地下水丰富,局部基岩裸露,最大溶洞洞径达18.9m。本桥是湖南境内最大的百米高墩群,薄壁空心墩最高达110.3m。3、评估过程和方法评估实施前,评估小组收集整理并分析了工程相关数据,包括工程背景、施工
6、图设计文件、实时性施工组织设计、安全专项施工方案。评估小组进行了现场勘察,与工程参见单位进行座谈,开展风险源辨识,形成风险源辨识清单,运用《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》中评估方法对本桥总体风险及专项风险进行评估。364、评估内容(1)总体风险评估根据《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》,总体风险评估指针主要考虑建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌条件、桥位特征及施工工艺成熟度。1)建设规模:本桥设计跨径布置为:(1×25m)T梁+(20×40m)T梁+(66m+6×120m+66m)连续刚构十(2×40m)T梁,
7、桥长l775.38m;桥梁总长L>1000米;综合考虑施工单位建设水平等因素,评估小组认为:相比同类型桥,此桥单孔跨径较大,判定A1=6。2)地质条件:根据地质调查和钻探揭露,桥位区地层相对比较复杂,K66+300—K66+730段,K66+940—K66+990段,K68+000—K68+065段为第四系坡洪积层;K66+550—K68+000段为泥盆系中统棋子桥组;K66+300—K66+350段为泥盆系中统跳马涧组。桥位区石英砂岩、砂质页岩、灰岩等均呈单斜构造,总体向西倾斜。桥位北侧发育一平移断层,其走向近东向西,延伸
8、约10Km,其中部向南呈弧行凸出,其中桥位K66+550—K67+000段与断面层相距最近,约200m。该断层切割了震旦系、泥盆系地层,受其影响,桥位7、8、9、13号墩位处的岩溶很发育,且深度较大,最大发育深度超过73.6m,存在较大的安全风险。评估小组认为:本桥址区域存在诸多不良的地质
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