大桥施工安全风险评估报告

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1、XX大桥施工安全风险评估高速公路XX大桥风险评估报告XX项目经理部二Ｏ年月23XX大桥施工安全风险评估目录一、编制依据4二、评估过程和评估办法62.1成立风险评估小组72.2评估办法7三、XX大桥风险评价标准73.1风险评估指标体系标准73.2风险等级划分评价标准8四、XX大桥专项风险评估94.1风险评估的流程94.2风险评估的步骤11五、风险分析125.1桥梁施工事故类型对照表135.2桥梁风险源风险分析表14六、风险估测156.1重大风险源风险估测176.2重大风险源事故可能性分析18七、安全管理评估指标187.1钻孔桩孔桩作业事故可能性评估

2、指标197.2墩柱施工事故可能性评估指标207.3重大风险源风险等级汇总21八、对策措施及建议228.1一般风险源控制228.2重大风险源控制及建议228.2.1跨省道施工风险防控对策2223XX大桥施工安全风险评估8.2.2钻孔桩施工风险防控对策258.2.3墩柱施工风险防控对策26九、评估结论2623XX大桥施工安全风险评估XX大桥施工安全风险评估报告一、编制依据1.1相关的国家和行业标准、规范及规定（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部【2011.5】）；（2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》；（3）《XX大桥工程地

3、质勘查地质资料》；（4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；（5）《公路工程地质遥感勘察规范》（JTG/TC21-01-2005）；（6）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）1.2桥涵基础资料（1）《营城子至松江河高速公路抚松至松江河段YS10合同段桥涵施工图》（2）《XX大桥实施性施工组织设计》1.3XX大桥概况XX发源于吉林省长白山天池，XX主要由锦江、漫江、梯子河、老黑河等几条河流汇聚而成，流域水系水量丰沛，流经吉林省抚松县、靖宇县，在靖宇县榆树河与第二松花江汇合后称为为松花江。本桥设计桥位位于抚松

4、县南马鹿村XX上。左幅里程ZK276+802.5~ZK277+621.5，桥长819米，布置形式为6×（3×40）+（3×30）；右幅里程YK276+785.5~YK277+624.5，桥长839米，布置形式为（3×40）+2×（4×40）+2×（3×40）+（5×30）。采用预应力混凝土简支转连续T梁。本桥平面位于直线、缓和曲线及左偏圆曲线内，圆曲线半径左幅1450米，右幅1500米。本桥超高：直线段内超高2%，圆曲线超高4%，缓和曲线内超高渐变。23XX大桥施工安全风险评估1.3.1主桥下部结构本桥下部构造采用桩柱式结构，柱高三十余米，墩中间

5、设中系梁一道。盖梁与普通陆地高速公路相类似。1.3.2主桥上部构造跨径（3×30）、（5×30）、（3×40）、（4×40）均采用预应力混凝土简支转连续T梁。预制主梁先安装在临时支座上（伸缩缝处为永久支座），为简支结构，浇筑连续接头及连续支点处隔板，张拉顶板负弯矩钢束，拆除临时支座，完成体系转换，形成连续结构。1.4气侯、水文、地质和地形情况1.4.1地形，地貌桥址区属山区地形。沿线地质情况大部分为0~30厘米的腐殖土，30~200厘米为黄色粘质土或碎石土地。1.4.2地质XX河床及河漫滩段卵石层厚度一般2~4米，下部为侏罗系凝灰质砾岩，起点及终

6、点桥台附近分别位于山前斜坡及河成阶地之上，覆盖层厚度9.2~11.8米，主要由碎石或卵石组成。1.4.3不良地质现象未发现滑坡等不良地质现象。1.4.4气候、水文条件本桥所处区域属于受季风影响的温带大陆性山地气侯，除具有一般山地气候特点外，还有明显的垂直气候变化带。总的特点是：春季风大干燥，夏季短暂温凉，秋季多雾凉爽，冬季寒冷漫长。年平均气温在－7。C至3。23XX大桥施工安全风险评估C之间，年日照数不足2300小时。无霜期为100天左右。积雪深度一般在50厘米。年降水量在700~1400毫米之间，6~9月份降水占全年降水量的60%~70%。地下

7、水位为1.5左右。初冻一般在十月下旬，解冻时间一般在第二年5月末，最大冻结深度1.79米。二、评估过程和评估办法识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专业人员调查评议为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。2.1成立风险评估小组具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师和工程师组成，见下表。序号姓名职称专业1姜燕高级工程师桥梁2田金虎高级工程师桥梁3杨新春高级工程师桥梁4王整会高级工程师质检5李飞燕高级工程师质检6燕鸿军工程师

8、专职安全7宋伟工程师机械2.2评估办法以设计图地质资料和施工图设计中的风险评价，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定