车站、区间明挖法施工技术

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1、车站、区间明挖法施工8.1一般规定1、基坑土方开挖前，承包商应根据工程具体特点、施工条件和施工管理要求，选择合理的施工方案，编制施工组设计，上报监理工程师审批。2、基坑开挖前应了解工程的薄弱环节，严格按施工组织设计的挖土程序、挖土速度进行挖土，并备好应急措施，做到防患于未然。3、土方开挖前应做好基坑内、外的降水、排水施工，且进行试运转正常后，方可开挖土方；应尽量避开雨季开挖土方，如需在雨季中开挖，应采取必要的技术措施。4、应严格按照围护结构设计和施工组织设计要求，认真组织全过城施工，未经监理工程师和设计人员的同意，承包商不得任意更改设计与施工方案。5、在

2、基坑开挖过程中，应建立工程监测系统，做好对深基坑工程的监测和控制，及时将信息反馈给设计施工人员实行信息化施工。同时，应经常对平面控制桩、水准点、标高、基坑平面尺寸等复测检查。6、根据设计提供的支撑形式、轴力和有关参数，进行支撑的设计、加工、购置或租赁。7、车站、区间基坑土石方需要爆破时，必须事先编制爆破方案，报城市主管部门批准，经深圳市公安局审批后方可实施。8.2施工准备8.2.1管线拆迁、改移和悬吊车站、区间基坑开挖范围内各种管线，施工单位前必须调查清楚，查明管线类型、规格、埋深，经有关部门或单位同意后方可确定拆迁、改移或采取悬殿措施。采取悬吊应符合下

3、列规定：1、基坑管线悬吊必须事先设计，其支撑结构强度和稳定性应经验算，并上报监理工程师批准，按图施工。2、地下连续墙支护可作悬吊钢梁或钢丝绳悬吊的支撑墩柱，但必须稳固可靠。3、管线应在其下面的原状土方开挖前吊挂牢固，经检查合格后，采取人工开挖其下部土方。4、管道漏水（气）时，必须修好后方可悬吊。跨越基坑的管道较长或接口有断裂危险时，应采取加固措施后悬吊或直接架设在钢梁上。5、车站、区间其它工序施工时，不得碰撞管道悬吊系统和利用其做起重架、脚手架或模板支撑。6、基坑回填土前，悬吊的刚性管线下应砌筑支墩加固，防止下沉，并按设计要求恢复管道和回填土。8.2.2

4、施工便桥1、施工运输便桥，宜利用地下连续墙结构做桥台，并预以加强。桥梁应采取装配结构，其载重及能力必须根据施工机械、车辆荷载并经计算确定。用做城市交通的便桥，尚应满足城市交通车辆的要求。2、便桥的桥面系统应符合下列规定：（1）桥面应高出两端路面30～50cm,并设横向排水坡度，桥面的桥头和原路面顺坡相接。（2）桥面宽度根据运输车辆确定，其两侧人行道宽度不小于1.7m，并高出桥面15m。人行道外侧设护栏，高度不小于1.2m，并两侧顺基坑方向延伸不小于2m。3、便桥两端应设置限载、限速和禁止超车、停车等标志，人行便桥应设计禁止机动车或机械通行标志，并应设置护

5、栏。4、便桥在使用中应加强管理和维修，经常检查主要受力杆件的稳定性情况，确保安全畅通。8.2.3机械承包商应按下列原则选择开挖机械：1、基坑深浅，开挖断面和范围大小。2、土的性质与坚硬程度和地下水位情况。3、挖土机械的特点和适应程度。4、施工现场的条件。5、经济效益于成本等。8.3基坑土方开挖8.3.1土方开挖的分类及开挖方法选择基坑土方开挖形式可分为放坡开挖与挡土开挖，开挖方法分为人工开挖与机械开挖。开挖形式和方法的选择，应根据基坑的深浅、地层条件、围护结构形式及开挖设备和场地大小等决定。1、放坡开挖（1）放坡开挖适用于硬质、可塑性粘土和良好的砂性土，

6、基坑深度一般小于5m.同时，要有有效的降排水措施和边坡表面防护措施。（2）边坡坡度允许值深圳地区基坑开挖边坡可参考下表中允许值岩石边坡坡率允许值岩石类别风化程度坡率允许值（高：宽）坡高9m以内坡高9～16m硬性岩石微风化中等风化强风化1：0.10～1：0.201：0.20～1：0.351：0.35～1：0.501：0.20～1：0.351：0.35～1：0.501：0.50～1：0.75软质岩石微风化中等风化强风化1：0.35～1：0.501：0.50～1：0.751：0.75～1：1.001：0.50～1：0.751：0.75～1：1.001：1.00

7、～1：1.25注：硬质岩石：主要指花岗岩、片麻岩：　　软质岩石：主要指泥岩、页岩。土质边坡坡率允许值土质类别状态坡率允许值（高：宽）坡高5m以内坡高9～10m碎石土密　实中　密稍　密1：0.35～1：0.501：0.50～1：0.751：0.75～1：1.001：0.50～1：0.751：0.75～1：1.001：1.00～1：1.25粘性土坚　硬硬　塑1：0.75～1：1.001：1.00～1：1.251：1.00～1：1.251：1.25～1：1.50残　积粘性土硬　塑可　塑1：0.75～1：0.851：0.85～1：1.001：0.85～1：1.0

8、01：1.00～1：1.15注：1、表中碎石土的充填物为坚硬或硬塑粘性土。2、对