元和塘大桥施工方案

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1、元和塘大桥施工方案一、工程概况元和塘河通航等级为V级，通航净空为5×38m（规划通航空为5×50m），最高通航水位2.074m，河岸较为顺直,河口宽59m,水面宽54.9m。元和塘大桥中心桩号K8+342.35，航道中心桩好为K8+329.85，路线前进方向与航道中心线正交。桥跨布置为5×25+（38.5+60+38.5）+6×25m。主桥为现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，引桥为25m部分预应力砼连续箱梁，主桥下部为薄壁墩，引桥为柱式墩，肋板台，基础均为钻孔灌注桩，桥梁全长为419.4m。主桥采用挂篮悬浇，引桥采用现场预制，先简支后连续的施工方法。二、施工现场平面布

2、置根据现场条件在元和塘大桥第十三跨北面垂直于主线设箱梁预制厂，由于当地材料多为水运，在大桥第八跨至第十二跨北侧位置设搅拌站、料场；在第八跨北侧河汊内沿岸边开挖50m并打设木桩护坡做临时码头，设岸吊1~2台。在大桥主跨路线左侧界桩外2m搭设施工便桥一座，用于施工期间车辆通行、电缆及施工管线过河。便桥采用钢管桩基础，上部采用三排单层贝雷加强结构承重。（详细布置见平面布置图）三、施工技术方案：1.钻孔灌注桩施工：35（1）钻孔灌注桩施工工艺流程图砼拌合运输调制泥浆成桩养护钻孔移位灌注水下砼钻机就位、对中二次清孔安放导管吊放钢筋笼测孔检查终孔钻进护筒埋设测量放样场地平整护筒

3、加工钢筋笼加工导管组装、拼接35(2)、施工要求a、整平场地：开始施工前用机械配合人工整平场地，修筑机械进出场道路。b、测量放样：由专职测量工程师用全站仪按桩位坐标进行桩位放样，桩位中心钉铁钉，复测无误后用十字法引出护桩进行保护。c、护筒埋设：护筒用6mm钢板卷制而成，根据各桩位地质情况不同确定护筒长度，一般陆上为1.5-2.0m，护筒直径比桩径大20-30cm即可，深水护筒内径至少应比桩径大40cm。护筒顶部一般应高于地下水位或孔外水位1.0-2.0m。旱地顶端应高于地面0.3m。护筒底端埋置深度在旱地或浅水处，对于粘性土不小于1.0-1.5m。护筒平面位置的偏差

4、不得大于5cm，护筒偏出轴线不得大于1%。d、钻机就位：将钻机就位于所钻的孔位上，钻头应精确对准桩位中心。钻进过程中，必须保证钻机稳定，不倾斜、不移动。钻头中心、井架中心和桩中心必须三点一线，转盘中心与桩位偏差不得大于2cm。e、泥浆制作：泥浆具有保护孔壁，排出钻渣，冷却钻具，润滑钻头，减少钻进阻力等作用，是成孔过程中重要的一环，要认真选择泥浆的配合比，根据地层和钻进的不同情况确定泥浆的各种指标，一般开始钻进时，为防止塌孔，泥浆比重可在1.15—1.3；在粘土层钻进时，可选择1.1—1.235，以保证钻进速度；在砂层、岩层钻进时为防止塌孔或带出钻渣，泥浆比重应较大，

5、一般可在1.3—1.5。泥浆池的一般设置可安排在跨中每隔一孔设一组，分过滤池、沉淀池和回收池。在原地面挖坑，在泥浆池的两侧沿桥向开挖两条沟，一条作为清水沟，另一条作为排浆沟，同时，不定期用挖掘机清理泥浆池内的钻渣，排放到指定地点。根据本工程地质特点，上层一般为粘土和亚粘土，在钻进过程中先采用清水钻进，待陆续钻进时，孔内清水与钻削下来的粘土形成自造泥浆用来护壁。在现场设合理的循环排浆系统和沉淀池，收回泥浆原料，并做好排污工作，减少环境污染。f、钻进：在钻进前要进行桩位复核，无误后方可进行施工。在钻进过程中，要随时根据钻进情况、土层土质、泥浆比重等调整转头压力和钻头转速

6、。在粘性土中，中等转速，大泵量稀泥浆钻进；在砂性土中，轻压、低档慢速，大泵量稠泥浆钻进；在较硬的碎石土中，宜用低档慢进，优质泥浆慢进尺钻进，必要时分两级钻进，即：第一级先钻进孔面积中心的一半，至适当的深度后，再扩孔按设计孔径钻进。在接长钻杆时应注意使接头紧密，防止漏气，漏水和钻杆松脱。在钻进过程中认真填写钻孔记录表。g、终孔：当钻孔达到设计标高后，用孔规测孔径、孔深，填写记录表。h35、清孔：清孔目的是降低孔内泥浆比重，便于灌注水下混凝土，减少沉淀厚度。终孔检查后，做第一次清孔，待下完钢筋笼装上导管后，利用导管进行二次清孔，经检测沉渣厚度达标后，应在最短时间内浇注混

7、凝土。清孔方法拟采用内管吸泥法。清孔过程中必须保持孔内水头，防止塌孔；清孔后的泥浆指标应达到：含砂率小于4%，比重1.0—1.3,粘度17—20秒，孔底沉渣厚度摩擦桩不应大于0.2d（d为桩直径）。用取样盒（开口铁盒）吊到孔底，待到灌注砼前取出，测量沉淀在盒内的渣土厚度。i、钻孔检查：钻孔检查应符合下列要求：平面位置任何方向不得大于50mm，孔径不得小于设计桩径，倾度不得大于1%，深度不小于设计值。j、吊放钢筋笼：钢筋在现场加工，根据设备的起重能力，分节制作，起吊焊接就位。制作时焊好定位钢筋，每隔2m的一周焊四根。钢筋应紧接在混凝土灌注前整体放入孔内，若不能在放