高速公路三水至怀集段xx大桥挂蓝施工方案

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1、XX高速公路三水至怀集段XX大桥挂蓝施工方案互通连接线绥江大桥（L匝道桥）第一联悬灌施工技术方案一、工程概述绥江大桥自LK0+623.27起，在横山侧跨县道X422后跨绥江在5#墩处向右引出R匝道桥，L匝道桥主跨桥宽21m。L匝道桥分左右两幅，左幅分为四联，依次为预应力混凝土连续刚构箱梁（40+70+40）+钢筋混凝土连续刚构箱梁（2×22.5+6×18.88）+钢筋混凝土连续箱梁（3×17.92）；右幅分为四联，依次为预应力混凝土连续刚构箱梁（40+70+40）+钢筋混凝土连续箱梁（22.89+24.34）+钢筋混凝土连续刚构箱梁（15.61+5×17.84）+钢筋混凝土连续箱梁（3×

2、20）。L匝道桥第一联左右幅共计混凝土2642m3,为预应力混凝土连续刚构箱梁，最大水平预应力2929.5KN。二、施工准备根据本工程规模配备各种施工管理人员，由项目经理负责全面管理工作，项目副经理负责生产及施工的日常工作，设置工程部、质安部、试验室、计划合约部、测量组、机材部、财务部、综合部。（见组织机构图）1、材料：绥江桥上部构造所用的钢筋，水泥、砂、碎石、外加剂等施工用料现已进场，数量满足开工需要。后期材料严格按照项目部月度材料计划要求进场。各种材料进场必须由物资人员报试验人员检测。所用的C50混凝土配合比已经通过中心试验室的审批。2、机械设备：施工所用的悬浇施工挂篮、汽车吊、钢筋

3、加工、混凝土拌和设备、混凝土运输车、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足前期开工需要。34XX高速公路三水至怀集段XX大桥挂蓝施工方案项目经理项目总工技术管理机材管理质量管理安全管理项目副经理3、人员：上部构造施工的现场技术管理人员及施工班组人员进行了相应的岗前培训和考核，通过考核持证上岗。管理人员已经通过监理及业主组织的履约检查，施工人员满足施工进度需要。4、试验及测量：项目部试验人员均持证上岗，所有人员考试合格。试验室临时资质已经审批。测量仪器已经通过年检并能够满足施工进度及质量要求。前期测量复核工作已经完毕。投入此分项工程的施工人员序号工种人数备注1模板工202钢筋工303杂工

4、104机械司机105管理人员46张拉人员634XX高速公路三水至怀集段XX大桥挂蓝施工方案投入此分项工程的施工机械设备序号机械设备名称数量备注1模板1500平方2三角挂篮8套每套2个含模板3混凝土输送泵1套HBT804钢筋弯曲、切断机2套5电焊机8套6吊车1台25T7钢筋调直机1台8张拉设备4套2套YCW400型2套YC759压浆机1台三、总体施工方案根据施工现场实际情况及我单位的施工设备及经验，绥江大桥左右幅第一联预应力混凝土连续刚构箱梁采用悬臂挂篮法，左右幅依次施工。预应力混凝土连续刚构箱梁0#块采用墩顶设牛腿托架施工，模板及支架全部采用挂篮构件，模板及支架配置2套，单幅1#、2#墩

5、同步进行。边跨(0#台、3#墩)10#块采用满堂支架进行施工。挂篮施工每段一次浇注成型，灌注后必须进行覆盖养生，达到设计强度85%和四天龄期要求后施加预应力并压浆后挂篮方可前移。悬灌挂篮采用原路桥华南公司在广东清（远）连（州）高速B4标（主跨100m）的三角挂篮进行改制，单套挂篮(含模板)重43T,该挂篮主要构件按200T承载力设计，挂篮4对8套，按单幅每一主墩1对布置。施工时两34XX高速公路三水至怀集段XX大桥挂蓝施工方案套挂篮同时施工右幅，先进行边跨合拢，再进行中跨合拢，最后拆除支架，完成体系转换，待右幅施工完毕再施工左幅。挂篮每节段施工周期为10d，其程序与作业时间如下：①挂篮外

6、模卸落、拆内模、底模，将挂篮移至下一孔位置1d②安装底模、整修模板、调整标高、设置预拱度1d③绑扎底板、腹板钢筋，铺设预应力管道，安装锚具1d④安装内侧腹板模板、管道内穿钢绞线0.5d⑤安装顶板模板，绑扎顶板钢筋，0.5d⑥对称浇注混凝土,养生5d⑦施加预应力，压浆1d四、主要分项工程施工技术方案1、0#块施工0#块施工工艺流程如下：安装调整支架、底侧模→腹板、底板钢筋绑扎→底、顶板波纹管定位→报检合格→混凝土灌注→加固立内箱模板→绑扎顶板及翼缘板钢筋→顶板波纹管定位→报检合格→混凝土灌注→养生→张拉、压浆1.1、0#块支架方案0#块长10m,底宽5.3m,墩帽墩顶实心段长3m，悬臂部分

7、长3.5m,0#块和墩帽为刚性连接，0#块混凝土总体积143.8立方，自重3590KN。0#块支架方式有满堂支架、排架支撑、墩顶托架等多种方式，由于本桥主跨下部结构为独桩独柱，无法利用承台支撑，如采用满堂支架、排架支撑方式时筑岛围堰土体密实度又无法保证总变形量，而0#块悬出墩顶仅3.5m，箱梁底宽仅5.3m，与墩帽等宽,经综合多方因素，支架拟采用预埋牛腿，设墩顶托架方式。托架除预埋牛腿外大部分由挂篮底篮构件组合。每个墩顶顺线路方向在