互通立交施工保通方案

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1、连霍高速公路兰考至刘江段改扩建工程XX合同段XX互通立交施工保通方案编制：审核：批准：XX集团有限公司连霍改扩建兰刘段XX标项目经理部二○一一年月日第20页共20页XX互通立交施工方案一、工程概况XX枢纽互通式立交为本段高速公路与兰南高速公路交叉所设置，原互通采用半苜蓿叶半定向型式。立交匝道设计速度40km/h，匝道均为单车道，最小曲线半径65m。互通范围内的主线采用单侧加宽方案，即将现老路改造为单幅，再新建半幅高速公路，从桥梁边孔通过，然后改造北半幅的连接匝道。路线选择在现有高速公路北侧拼宽，即在老路北侧新建半幅单向四车道高速公路，供自东向

2、西方向车辆施工，对原有老路基进行改建，作为半幅高速公路自西向东方向车辆使用。改建的A、B、C、D匝道衔接新建的北半幅高速公路，由于原高速公路改造后作为半幅加以利用，南半幅的四个匝道维持现状。主要施工内容为：桥梁三座，水泥搅拌桩地基处理、路基高填方等。互通式立交主线的左右幅设计线的起点由双侧加宽过渡到单侧加宽，终点由单侧加宽过渡到双侧加宽，在过渡段对老路的中央分隔带改造为行车道，对现老路作为半幅完全利用的路段，将中央分隔带桥梁段补齐，仍按原行车道设置标线，中间带设置斑马线，形成四车道高速公路，供自西向东方向车辆使用。二、施工路线（1）方案一：①

3、D施工区沿D匝道外侧便道至DK0+775中桥，下穿既有DK0+775中桥第20页共20页进入互通区。沿主线右侧进行路基施工。返回路线同行进路线。既有DK0+775中桥为两孔16米预应力空心板梁，桥下净空为2.5米。需先下挖2米，再填筑砖渣作为施工便道。②A施工区路基施工设备及材料由D匝道线路进入，施工范围K481+700~K482+250段。③B施工区再沿A匝道线路至A匝道AK0+150处下穿A匝道，沿A匝道外侧至主线，施工K481+550~K481+750段路基。④C施工区在BK0+550附近处需横穿B匝道，进行B匝道右侧改道加宽施工。此处

4、需在B匝道两侧各拆除4块护栏板。施工便道打通后在B匝道边设置封闭门，并安排专人24小时看守，防止逃费车辆进入施工便道。不需穿越B匝道时封闭门上锁。施工时间封闭门开启，但过往车辆需粘贴项目部统一制作的标识牌，否则不准通行。⑤C匝道右侧加宽施工项目部借地作为施工便道沿C匝道右侧进行C匝道加宽施工。（2）方案二：方案一中重难点项目为：C施工区施工需横穿B匝道。为此制定B匝道加宽施工车辆行进的第二方案。先在B、C匝道分叉处设置施工封闭区域。拆除B匝道右侧护栏板4块用于施工机械设备进入施工区。第20页共20页B匝道主要为路基土方施工。土方施工机械主要为

5、挖掘机、推土机、压路机、平地机，均采用平板车运输。运输车辆由兰考收费站进入高速公路。施工机械设备、材料均选在B匝道车流量较小且得到高速公路管理单位允许的情况下进入。此时封闭半幅B匝道，施工机械设备、材料进入施工区。B匝道施工需加快进行，尽量减少对高速公路的行车影响。综合以上两种方案，我项目部认真必选后认为方案一较为可行。方案二可避免逃费情况的发生，但在高速主线边设置封闭区对行车影响较大。方案一采用封闭门并加强巡查也可避免逃费情况的发生，选择车流量较少的情况穿越B匝道，对行车影响较小。三、施工方案1、路基拓宽先清理拆除原路基边坡防护及加宽部分地

6、表，同时将原路基边坡按设计挖台阶，再分段自下而上、边挖台阶边向上进行路基填筑。边坡台阶开挖宽度一般按不小于50cm控制。老路基边沟是路基填筑前处理的关键，处理不好将会引起老边沟处加宽路基顶面的沉降。处理方法为：老边沟宽度为1.6米，深度为0.6米。先将边沟外侧土方挖30cm填筑至边沟内，开挖宽度为1.4米。3米的沟槽宽度满足压路机的作业宽度，压路机下至边沟位置进行分层碾压，保证边沟的压实度。边沟处理完毕后方可进行路基的分层施工。新老路基拼接施工的质量控制是公路扩建成败的关键，施工中采取的措施有：第20页共20页①先清除原路基坡面的圬工、杂草，

7、对于可以移栽的草皮和树木，移栽至指定地点。②原路边坡削坡50cm，分层开挖台阶并整平夯实，台阶宽度不小于1m或按设计要求，台阶高度按40cm。并进行平整夯实，再往上进行帮宽填筑。为保证既有线的行车安全，帮宽填筑应分层、跳段间隔进行，即拆除一段圬工或清除草皮到一个台阶高度并挖台阶，分层填筑一台阶高度后，再清理坡面施工相邻段落到相同高度，循环直至设计标高。③桩处理段桩顶设置40cm厚的碎石垫层，垫层底部设置双向钢塑土工格栅（格栅经、纬向抗拉强度不小于80kN/m）。铺设土工格栅采用人工拉伸，并用U形钉固定，使土工格栅尽可能多受力。④加宽路堤的填料

8、应选用与既有路堤相同或较既有路堤渗水性强的填料，填筑时压实到与既有线路基相同的密实度。由于路基填料为粉砂土，振动压路机难以保证压实度，压实采用胶轮压路机进行，确保新