宁陵互通区施工保通方案

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1、连霍高速改扩建工程商兰段五标宁陵互通区施工保通方案一、宁陵互通立交概况连霍高速宁陵互通立交起点桩号K120+900～K122+100，长1.2km，互通区共有A、B、C、D、E5条匝道，在本次改扩建施工中宁陵互通区主线要加宽，同时与主线相连的几条匝道也要不同程度的加宽，以保证和加宽之后的主线相顺接。宁陵互通有分离式立交两座、中桥一座、通道一座、涵洞四道。互通区特殊路基处理全部为水泥搅拌桩。桩帽顶设置30cm碎石垫层，并在碎石垫层底部铺设塑料土工格栅。宁陵互通区略图如下：二、保通指导思想我标段本着“确保地方路安全、畅通、保持

2、正常通行”的原则进行组织，同时为了保证宁陵互通区施工顺利进行和车辆的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通、保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。三、保通原则1、安全原则改扩建工程施工期间，连霍高速公路应始终畅通，确保施工过程中部分车辆以分流公路承担的情况下，另一部分车辆能够以较低的速度通过，以减少因施工带来的高速公路运营损失。2、确保施工进度原则改扩建工程是在原有高速公路的基础上进行的，其施工必然带来原有有公路的运营损失，同时对高速公路

3、通行能力有很大的阻碍。因此确保施工进度，尽量减短施工周期是必要的。三、工程保通组织机构及人员为确保施工期间连霍高速的正常通行，我标段进场后立即成立“连霍高速公路改扩建工程5标安全保通部”，安全保通部在项目经理的领导下工作，设安全保通部长一名，保通队员30名，配备专用保通车辆一部，保通器材、保通设备在施工开始前全部就位，以满足工程需要。进场后，保通部立即开始工作，首先要取得当地地方政府的支持和理解，然后配合地方政府在所在地及施工区域内大力宣传保通工作的必要性和重要性，取得广大群众的信任和支持。保通队员统一着装,与路政及高速交

4、警部门联系,由路政及高速交警对保通队员进行专业训练,以提高保通队员的专业素质。保通一队负责路基、路面施工。保通二队负责桥涵、结构物的施工。安全保通机构组织框图如下图。No.5标安全保通机构组织框图项目经理部安全保通部保通一队保通二队四、交通组织方案宁陵互通改建前后保持单喇叭型不变，改建方案均是在满足规范要求的条件下，充分利用原有匝道，向外侧加宽与原匝道线形拟合。改扩建期间运营车辆利用原匝道上下高速。互通区内三角区域施工时，施工车辆经收费站，由护栏开口处进出施工现场。下图为我标段互通区总体的施工分区布置图我标段互通区总体划分

5、为四个施工区域,A区、B区、C区和D区（如上图）。1.宁陵互通立交A区域施工时，施工车辆由我标段左侧施工便道行至宁陵互通区主线跨A匝道桥（中心桩号K121+600.09，3-20m空心板桥）下，通过此桥第一跨行至作业区内，作业完成后可以原路返回。具体路线见下图A区施工路线图2.宁陵互通立交B区、C区施工时，施工车辆由收费站上站口进入收费站，经A、C匝道相交处护栏开口进入互通三角区域。作业C区时通过互通区立交桥第3跨进入施工区域，结束后，经互通区立交桥第3跨及A、C匝道相交处护栏开口、分隔带开口，由收费站下站口驶出收费站。具

6、体路线见下图详。B区、C区的施工预计从2011年3月底开始6月底结束。B区、C区施工路线图3.宁陵互通立交D区施工时，拆除互通立交三角区域E、D匝道相交处护栏板，施工车辆由收费站上站口进入收费站，沿A匝道经D、E匝道相交处护栏开口进入互通三角区域，施工结束后，由D、E匝道相交处护栏开口进入A匝道，由收费站下站口驶出收费站。具体路线见下图。D区的施工预计从2011年5月底开始6月底结束。D区施工路线图五、施工期间的保通措施1、施工作业人员全部身着具有高度认识性的服装，服装色彩要与施工车辆、标志和机械设备有明显区别，以便使社会

7、车辆和施工车辆容易观察到人员的位置和运动物的状态；2.施工前在施工段前方200米处，用锥形标从波形护栏渠化至紧急停车带标线处，渠化长度30米，间距1.0米，直线段用锥形标沿紧急停车带标线摆放，间距2.0米，摆放为整个施工段长度。3.进入施工区域时在紧急停车带放置锥形标，夜间施工应设置频闪灯。机械及运输车辆和高速公路行车方向相反时禁止开远光灯。4.在施工区域范围内每单侧8m设置一面旗彩旗。5.由保通队长负责组织两班专职保通人员进行巡视（分白天、夜晚两班），每班3个人，负责施工区域内交通安全，有紧急情况必须迅速向保通领导小组组

8、长姬中达汇报。6.施工人员进入施工现场必须穿着反光背心，施工机械要加装提示标志，严禁人员跨越高速公路护栏。平时要加强对施工作业对人员保通安全教育，以提高施工人员保通安全意识。施工机械停放要靠边并摆放整齐。7、定期培训施工人员在靠近车辆的情况下如何工作的训练、演练；8、交通指挥人员进行专门的技术培训和安全