西平互通立交施工保通方案(第次)

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1、京港澳高速公路漯河至驻马店段K17+894.44西平互通主线跨被交道桥施工技术及保通方案中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程TJ-2合同段项目经理部二Ο一三年九月二十日36指导思想：施工服从于保通保通服务于施工保通目标：确保京港澳高速安全通行确保漯驻段工程顺利实施36目录第一章工程概述........................................1-5第二章K17+894.44西平互通主线跨被交道桥施工方案.......6-23第三章关键工序和重点部位安全控制措施.................23-25第四章施工安全保通方案...................

2、............26-3736K17+894.44西平互通主线跨被交道桥施工技术及保通方案第一章工程概述一、工程概况1.1概况本标段为京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程土建二标，起讫桩号为K9+295～K19+795m，总长10.5公里，属于西平县境内。主要桥梁工程规模：大桥1座，互通式立交2座，分离式立交11座。K17+894.44西平互通主线跨被交道桥工程一览表序号里程桩号桥梁结构形式备注上部构造下部构造1K17+894.44西平互通主线跨被交道桥钢筋混凝土连续钢构基础灌注桩K17+894.44西平互通主线跨被交道桥1.2m桩基20根，1.5m桩基8根，立柱8根，系梁4个，承

3、台10个，盖梁4个，梁57片。二、组织机构为保障K17+894.44西平互通主线跨被交道桥施工期间的道路安全畅通，成立中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程TJ2合同段保通领导小组。组长：刘邵舜（项目经理）副组长：白喜江（项目总工）李久钢（生产副经理）成员：杜子丹、王超明、王勇、付成、魏爱军、刘雄、金伟、胡群峰施工安全保通负责人：孙卫明36专职安全员：李珑、勒亮、何立勇、宣云舒、周勇军三、施工总体目标3.1质量目标桥梁工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良；合格率100%，优良率96%。3.2安全目标杜绝重大事故、控制一般事故、死亡率控制在零死亡中铁大桥局集团公司专家组

4、，安全标准工地建设达标率100%。3.3工期目标西平互通主线跨被交道桥梁工程计划在2014年05月20日结束。3.4环境保护、水土保持目标在施工过程中按照“防为主、治为辅、防治结合”的原则，减少工程施工对沿线居民生活、生存环境的影响，注意保持水利灌溉系统和排、泄洪系统的完整。3.5文明施工目标达到“四满意”，即业主满意、监理满意、政府满意、群众满意。四、方案制定根据K17+891.44西平互通立交施工总体计划，我方将于2013年9月20日施工，西平互通立交跨越S331省道，为保证省道的安全畅通及西平互通立交施工的顺利进行。我单位根据现场的实际情况、施工安排，特制定了以下施工方案和保通方案。3

5、6第二章、西平互通立交跨越S331省道施工方案由于本桥段位于主线跨S331省道，因此在施工前、施工中、施工后每个阶段、时时刻刻做好安全工作，提高安全意识，做好安全保通措施。施工准备阶段首先做到以下几点：（1）在S331省道施工处设置前方施工限速60、禁止超车、限速40、车道变窄、限速、禁止、指示等标志一套。并设置减速慢行，道路施工，车辆慢行等施工标志。（2）距离跨线施工300m处，利用锥形标志、防撞桶、诱导标，将车辆引入施工预留通道，同时在跨线施工前方100m、50m设置二道减速带，并设立限速标志，避免车辆因车速过快发生安全、生产事故，减速带前设置“前方减速装置，请减速慢行”。（3）距跨线施

6、工后50m后处，设置解除限速，解除禁超标志。（4）现场采取封闭施工，并用横幅等标语对司乘人员进行提示。一、桩基工程施工1.1桩基桩位按设计图的位置精确放样。施工便道和场地平整，合理布置施工便道，与钻孔位置保持一定的距离，满足施工需要亦不影响孔壁稳定。钻孔施工前采用挖掘机或推土机平整场地，压路机碾压密实。平整场地后，作好桩区地表临时截排水工程。组织好钢筋、砂、石、水泥的料源和运输。根据本工程情况钻孔径1.2~1.5m，拟采用GPS-20型回转钻机造孔。成孔时采用隔孔跳跃式流水操作，保证安全距离不小于4d（d为桩的直径），以防止对邻桩影响。1.1.1测量定位和护筒埋设36a.测量定位：测量定位采

7、用拓普康GPT-3002全站仪（精度±2+2ppMXD），利用指定的轴线交点作控制点，采用极坐标法进行放样，桩位方向距离误差小于50mm。测定护筒标高的误差不大于10mm。b.埋设护筒：护筒采用6mm厚的钢板卷制而成，护筒埋入自然地面以下1~1.5m，高出地面0.3m，上部开设1~2个溢浆孔，外围用粘土夯实，确保护筒埋设位置准确，其中心与桩位中心允许误差不大于20mm。1.1.2泥浆制备新制泥浆膨化24h方可