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1、俄罗斯与前苏联铁路客车综述邢澍(中国北车集团四方车辆研究所,山东青岛266031)摘要:阐述了俄罗斯与前苏联铁路客车的发展过程,介绍了各个时期客车的保有量、本国制造量与进口量,以及批量生产的客车及其转向架的主要技术参数,并简要介绍了俄罗斯铁路动车组近况。关键词:客车;发展;俄罗斯;前苏联中图分类号:U271文献标识码:BSurveyofRailwayPassengerCarsinRussiaandtheFormerSovietUnionXINGShu(CNRSifangRollingStockResearchInstitute,Qingdao266031,China)Abstract:Thed
2、evelopmentprocessofrailwaypassengercarsinRussiaandtheformerSovietUnionisexpounded.Thenumbersofpassengercarspossessed,manufacturednationallyandimportedinvariousperiods,aswellasthemaintechnicalparametersofpassengercarsandthebogiesinbatchproductionaredescribed.AndtherailwaymultipleunitsinRussiaareintro
3、ducedbriefly.Keywords:passengercar;development;Russia;theformerSovietUnion(4)前苏联解体后,俄罗斯铁路客车本国制造量急剧下降,而进口几乎停止,致使运用中的客车技术状态严重恶化;(5)客车制造厂分布过分集中,基本上位于莫斯科—圣彼得堡一线,而且绝大部分客车是由特维尔车辆制造厂制造。概述俄罗斯第一条铁路建于1837年,轨距为1524mm。所用车辆最初从英国,后来从德国、法国、比利时等国购买。本国客、货车制造始于1846年,至今已有160年的历史。1846年—1917年间,俄罗斯本国制造客车约2178万辆。至1917年,客车
4、保有量约为3166万辆,其中国有铁路约为3万辆,私有铁路约为6600辆。1918年—1991年间的前苏联,本国制造客车约8155万辆。至前苏联解体前夕的1990年,其客车保有量为516287万辆。前苏联解体后的俄罗斯铁路客车保有量,1992年为316157万辆,2003年约为215万辆。俄罗斯与前苏联铁路客车发展的特点有:(1)客车制造量很大,1846年—1991年的146年中,本国制造客车约11133万辆;(2)客车进口量也很大,其中1846年—1880年的35年中为6400辆,1946年—1991年间,每年进口客车为500辆～950辆;(3)客车制造技术水平较低,构造速度在160km/h以
5、下,空调客车基本上从国外进口;1沙皇俄国时期22.11846年—1864年沙皇俄国于1846年制造第1辆客车。该车是4轴车,自重近22t,木质结构,车内无取暖、通风、厕所、洗脸盆、乘务室、行李架,夜间用烛光照明。1846年—1864年间制造的客车,采用木质纵向梁,长17124mm,断面尺寸为300mm×250mm,其下部用拱棒拉条加强。三等车定员90人,二等车定员52人,一等车定员28人,每旅客所占地板面积分别为014m2、018m2、1143m2。这期间,俄罗斯铁路客车本国制造量为96辆,进口量为1140辆,合计为1236辆。2.21865年—1880年这期间主要制造木质车体客车,与其相对应
6、的轴数是2轴与3轴。硬席客车采用火炉、软席客车采用温水锅炉取暖。全部客车都设厕所,某些客车设有洗脸盆和车顶通风装置。收稿日期:2006202220作者简介:邢澍(19372),男,江苏南通人,教授级高级工程师。2国外铁道车辆第43卷第4期2006年7月1865年—1880年间,俄罗斯铁路客车本国制造量为2139辆,进口量为5267辆,合计为7406辆。2.31881年—1917年这期间俄罗斯生产的主型客车是4轴18m标准客车和2轴14m客车。1896年开始生产的4轴18m标准客车与1898年开始生产的2轴14m客车,底架的纵向梁与横向梁均为26号槽钢,车体为木质,属金属铆接底架承载结构。这些客
7、车均采用Ⅱ型车轴,车轮直径为1050mm,直至1926年仍在生产。两者的区别是18m客车的侧梁下方有拱棒拉条加强。18m客车与14m客车的主要技术参数见表1。1881年—1917年间,俄罗斯铁路客车本国制造量为215583万辆。1917年,俄罗斯约3.66万辆客车中,大部分是金属底架与木质车体的2轴车。这些客车按车种分的辆数见表2。1846年—1917年间,俄罗斯铁路客车的本国制造与进口情况见表3
