潮州中心城区道路交通

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1、潮州市中心城区道路交通综合研究（规划）（2014—2030）总则潮州市城乡规划局广州市公用事业规划设计院二○一四年五月目录第一章总则1第二章交通发展趋势3第三章交通发展战略4第四章对外交通系统规划5第一节铁路发展规划5第二节公路发展规划5第五章道路系统规划6第六章客运系统规划8第一节轨道交通概念规划8第二节常规公交系统规划9第三节出租车系统规划11第七章客运内外衔接系统规划12第八章货物物流系统规划13第九章停车系统规划14第十章交通管理系统规划15第一节交通需求管理（TDM）15第二节交通系统管理（TSM）16

2、第三节智能交通系统规划（ITS）16第十二章近期建设规划17第一节近期道路改善计划17第二节近期公交改善计划18第三节近期对外交通改善计划18第四节近期停车改善计划19第五节近期慢行设施改善计划19第六节近期交通发展政策20第十三章附则21第一章总则第一条规划目的：需要规划可持续发展、高效的交通系统来引导和支撑的城市发展。根据《潮州市城市总体规划（修编）（2008-2020）》，潮州市城市布局将形成“一核、两副、六点”的集中型城市结构。这些都需要一个可持续发展、高效的交通系统来加以引导和支撑。需要规划内外一体的交

3、通系统融入区域一体化。潮州处于汕潮揭城镇群区域，需要对于现有的区域交通基础设施加以规划整合。需要规划集约化、高效的交通系统来应对私人机动化挑战：潮州市机动化进程明显加快，私家车已经开始逐步进入家庭，并进入快速发展阶段，现有交通系统面临严峻考验。需要制定切实可行的近期建设计划来指导城市的交通近期建设。第二条规划原则：发展原则—交通规划要有发展的眼光、前瞻的思维、超前的意识。交通发展不但要与潮州的社会、经济相适应，而且要引导和支撑潮州城市空间发展、产业发展、生态发展，促进潮州市的整体发展。优先原则—即公众利益优先、资

4、源利用效率最大优先和社会环境优先的原则，交通发展应坚持TOD(TransitOrientedDevelopment)理念，建立有足够吸引力的公共交通系统，引导潮州的开发建设。公平原则—交通规划应兼顾到社会各方面的利益，在公共交通优先的前提下，建立多层次的完善的交通系统网络，满足不同方式的出行需求。协调原则—对外交通与对内交通相衔接、道路功能与道路等级相协调、干道与支路相协调、路段与交叉口相协调，公交网络与道路网络相协调，动态交通与静态交通相协调，使其与潮州用地开发、交通需求相协调。第三条规划目标：支撑城市社会经济

5、发展；引导城市空间扩展和土地优化使用；面向政府交通决策。21第一条规划范围:本次规划以潮州市城市总体规划（修编）（2008-2020）确定的范围为边界，共14942公顷，包括湘桥区、枫溪区、古巷镇（规划区范围内）、磷溪镇（规划区范围内）、江东镇（规划区范围内）、浮洋镇（规划区范围内）、凤塘镇（规划区范围内）。第二条规划年限:本次规划期限2014~2030年，其中近期规划年限为2020年。第三条规划依据：1.《潮州市城市总体规划（修编）（2008-2020）》2.《广东省潮州市土地利用总体规划（2006-2020年

6、）》3.《潮州市干线公路网规划(2006-2030)》4.《城市道路交通规划设计规范（GB－50220—95）》21第一章交通发展趋势第一条机动车拥有量2020年机动车（标准小汽车）拥有量将达到20万辆左右，机动车千人拥有率维持在222辆左右。2030年机动车（标准小汽车）拥有量将达到27万辆左右，机动车千人拥有率维持在226辆左右。第二条居民出行总量规划区2030年居民日出行率为3.29次/日，出行总量为395万人次/日。第三条出行方式结构规划年份出行方式公交小客车出租车摩托车自行车步行合计2030比重20%2

7、5%2%18%20%15%100%第四条车辆出行总量2030年机动车一日出行总量在114.1~136.6万标准小汽车车次，其中小客车的出行量为82.2~98.7万车次。第五条对外出行总量2030年全社会对外客货运量分别为6872万人次、11196万吨。在各种方式中，公路运输仍然占据客运主导地位，其客运比例达到78.5％，占据主导地位。21第三章交通发展战略第一条交通发展总目标服务生态化宜居城市发展目标，建立与潮州城市社会经济发展相协调的一体化的交通体系。第二条交通发展基本任务任务一：构建潮州“开放型”对外交通运输

8、体系任务二：建设与城市布局相协调的道路网络系统任务三：形成引导城市拓展的公共交通系统任务四：建成一个多式联运、一体化的运输系统任务五：构筑一个协调的交通运行保障体系第三条交通发展策略交通发展必须长期坚持三大基本策略——交通与用地协调策略、交通需求管理策略、公共交通优先策略，指导城市交通的规划、建设、运行和管理。第四条交通工具发展政策轨道交通——规划配套，协调发展地面常规公