2015年重卡市场走势预测

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1、2015年重卡市场走势预测　　面对2014年重卡市场行业的低迷以及2015年GDP增速预期的持续放缓，对于重卡行业未来走势如何，多位行业专家表达出不同的看法，其中以中国重汽总经理蔡东为首的谨慎乐观态度居多，认为2015年重卡市场与2014年持平或微降。　　1、蔡东：利好和利空消息共存，2015年重卡市场与2014年持平或微降　　中国重汽集团总经理蔡东分析，从利好方面而言，首先，发改委2014年底批复的大量铁路、公路和基础设施建设项目为2015年基建投资和下游的重卡需求提供一定保障；其次，黄标车淘汰力度

2、的持续加大为港口牵引车、渣土车等细分领域创造了市场需求；第三，稳增长是2015年经济工作的重点，中央将继续保持积极的财政政策和稳健的货币政策，且政策将更有力度和目的性。从利空方面而言，首先，GDP、投资等关键指标增幅的不断放缓使得重卡下游需求仍将不旺。其中，2015年GDP增速将进一步下降到7%左右；而固定资产投资增速预计在17%左右，房地产业也将维持现状，不温不火。其次，2014年底挂牌的数万辆国Ⅲ车辆将在2015年初得到消化，这对2015年新车销售同样不利。　　蔡东预测，2015年，工程车辆销量将

3、与2014年持平或微降，而公路用车和市政用车销量将同比微升。2015年春节过后的传统旺季仍将会如期到来，但上半年的总体销量不会比2014年同期更好。　　2、周银朝：2015年重卡市场与2014年基本持平，上半年略强于下半年　　陕西重型汽车有限公司总经理周银朝认为，2015年重卡市场销量预计将达73万辆，同比基本持平，上下半年的销售比重为51:49，但一季度的需求会较弱一些。在市场结构方面，牵引车份额将提升至45%，自卸车下降至30%，载货车持平为25%。具体而言，牵引车方面，4×2车型会保持一定增长，

4、6×2车型将微幅下降，6×4高端车型需求将增长；自卸车方面，渣土车需求稳定，矿坑自卸车继续低迷，8×4自卸车占比将上升；载货车方面，6×2车型和8×4中途农副产品运输车的需求将增长。此外，天然气重卡在2015年有望大幅增长56%至7万辆。　　3、杨汉琳：2015年重卡市场下降4%，2016年走出低谷　　上汽依维柯红岩总经理杨汉琳认为，受国家宏观经济“结构性减速”和国内重卡市场趋于饱和等因素影响，预计未来五年，重卡行业将保持平稳低速发展并步入“微增长”时期。其中，2015年重卡行业将在2014年75万辆

5、、同比下降3%的基础上再降4%，达到72万辆；2016年重卡市场将走出低迷，预计当年销量82万辆，同比增长14%。到2019年和2020年，重卡市场预计年销92万辆，2014～2020年重卡市场年均复合增长率为3.6%。　　上汽依维柯红岩销售事业部总经理曹宗强认为，2015年的重卡市场将继续受GDP增速持续放缓、消费在国民经济中占比继续下降、行业库存高位运行、国Ⅳ排放标准实施以及黄标车严格治理等几重因素影响。其中，牵引车市场受经济结构调整转型、消费刺激政策出台、国Ⅳ提前消费等因素影响，全年销量将达25

6、.5万辆，同比下降7%；载货车和专用车市场受电商消费增长迅速、各地黄标车治理政策等利好因素推动，全年销量将达24.5万辆，同比下降2%，在三大类产品品种中下降幅度最小；自卸车市场受固定资产投资增幅放缓、房地产行业震荡调整、能源矿产行业谷底调整等不利因素影响，全年销量将达22万辆，同比下降11%，在三大类产品品种中下降幅度最大。　　4、夏雷：2015年重卡市场将“喜忧参半”，市场走势前低后高　　江淮汽车重卡营销公司总经理夏雷表示，受国家宏观经济形势影响，2014年重卡市场下滑幅度较大，预计全年销量将达6

7、5万辆。其中，载货车销量22万辆，牵引车销量23万辆，工程车销量20万辆。　　未来受宏观环境和市场形势双重影响，2015年重卡市场将呈“喜忧参半”态势。首先，宏观环境的稳定决定重卡市场总体规模相对稳定；其次，发改委批准的固定资产投资对2015年重卡市场的拉动作用将会是前低后高。第三，黄标车的淘汰更新是2015年的一大亮点，将对渣土车、港口牵引车等细分市场起到正面的推动效应。第四，物流方式的变化决定公路车是市场主角，尤其是高效物流的牵引车以及载货车未来的市场机遇会更大。在此基础上，夏雷认为，2015年国

8、内重卡市场整体销量将达62万～68万辆，同比增幅为-5%～5%。其中，载货车销量达21万～23万辆；牵引车销量达23万～25万辆，同比增长0～10%；工程车销量达18万～20万辆，同比下降0～10%。　　5、王世宏：2015年重卡市场销量将达70万辆，同比下降约6%　　北奔重汽集团总经理王世宏认为，从2010年起我国宏观经济不断走低，2014～2015年的GDP增速下滑至7%～7.5%；“微刺激、调结构”确保经济运行处于合理区间，经济发展进入新常态，未来