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1、图1选题理由图22008年“违章率”数据折线图QC小组平台并未发生重大交通事故，但平日里违章现象仍然存在。组员二、选题理由对于常年安全行车的驾驶员而言，其潜意识中存在着一种“安全疲劳综合症”。出于激活这类驾驶员的内在潜质、规范驾驶行为、降低违章的目的，小组从人性化管理需求出发，选定《降低驾驶员交通违章率》作为本次活动课题（见图1）。三、现状调查调查一：2008年的违章率。如图2所示2008年第二季度的“违章率”最低，可作为目标的参考依据。调查二：通源汽车公司2008年违章情况。违章率是考核交通安全的重要指标。尽管在过去12年间78由表1可知，2008年，通
2、源汽车共有84次违章，平均每季度21次；轿车驾驶员的违章次数最多。根据驾驶员人均违章率公式，可以得到：违章率＝每季度违章次数÷驾驶员总数。通源汽车各类机驾人员总数为298人，则2008年平均每季度人均违章率为：违章率＝21(次/季度)÷298人＝0.07(次/季度•人)。调查三：2008年班组违章调查。表2中调查数据反映出小车班违章次数最多，对小车班车类一季度二季度三季度四季度合计工程车23229面包车433414客车11002其它车辆00112合计2125231584QC小组成果介绍降低驾驶员交通违章率江苏省电力公司南通供电公司通源汽车有限公司平安QC小
3、组当前，道路交通安全成为全社会共同关注的“热点”之一，加强驾驶员行为自律、有效遏制交通违章受到高度重视。通源汽车有限公司（简称“通源汽车”）连续安全运行多年，但在遏制违章率方面仍然存有困惑。通过走访、调查发现，安全行车不仅与交通环境、法规意识、车辆状况、技术水平以及驾驶员的个性化因素密切相关，还需要在人员管理上进一步挖掘。日本在驾驶员管理方面运用心理学知识、解决驾驶员行车中的情绪问题，这种方法值得借鉴。一、小组简介对2008年通源汽车的违章情况进行了调查（见表1）。表12008年各车型违章情况时间轿车141817857小组名称平安QC小组课题名称降低驾驶员
4、交通违章率注册日期2007年03月26日课题注册号NTGD/QC-09-018TQM教育时间60小时/人•年课题类型管理型活动时间2009年2～10月活动次数6次活动出勤率100%小组荣誉2007年获南通市优秀成果奖，2008年获江苏省优秀成果奖小组成员序号姓名职务组内职务课题分工1倪一心经理组长协调组织、课题研究2张建伟副经理副组长课题选定、策划分析3郑斌班长宣传员效果检查、活动计划4孙建国副班长考勤员数据收集、课题编写5殷苏平宣传员核算员原因分析、对策实施6朱建国QC诊断师顾问原因分析、现场实施7许枢驾驶员统计员现场实施、巩固体会8陈亚光驾驶员组员现场
5、实施、巩固体会9黄晓艳驾驶员组员现场实施、课题发布图3目标设定图4主要症结原因分析关联图QC小组平台驾驶员进行违章统计分析。六、要因确认逐一进行要因确认。确认方法：实际调查。性。（见图3），得到：（0.06+0.035）÷平均值=0.047(次/季度•确认结论：非要因。要因确认二：驾驶员的驾龄偏低。确认方法：实际调查。人)。因此，我们最终设定的目标值为：将驾驶员交通违章率由0.07(次/季度•人)降低为0.047(次/季度•人)。79确认过程：根据公司规定，对所有驾驶员驾龄进行调查，情况如下：五、原因分析针对现状调查中的两个主要症结，小组全体成员集思广益，
6、积极讨论、认真分析，最后运用原因分析关联图进行了整理和归纳（见图4）。经调查，所有驾驶员的驾龄均符合要求。确认结论：非要因。要因确认三：驾驶员的安全法规意识淡薄。确认方法：实际调查。序号驾驶员的驾龄驾驶员人数1≥30年42220～30年85310～20年10545～10年665≤5年0姓名违章日期许枢6186%6186%O刘桂芳7187%7187%O4.3,5.9,7.7,7.248.7陈金华4187%3260%O1.3,1.24,8.7,施俊华3175%3175%O2.6,4.3,5.12,9.11沈建华40100%3175%O1.24,4.14,7.3
7、,10.15班组一季度二季度三季度四季度合计表22008年班组违章调查时间小车班10138738一班21205二班11013三班01102四班10214配电班00101线路班00000营销班02002变电运行班01001变电检修班10001合计151914957调查四：小车班驾驶员违章情况。表3违章地点及违章现象调查表违章地点违章现象血高速市区占比超速其它占比型3.2,5.10,5.21,6.13,为了找出造成驾驶员交通违章的要因，我们针对所有末8.10,8.14,10.6端因素，分别明确了确认方法、确认内容、日期和责任人，10.2,10.7,12.3要因
8、确认一：缺少驾驶技术培训。9.4,10.282.4,2.28,4.
