降低交通影响方案.doc

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1、顺义区减河北路降低交通影响措施全保障方案东延(右堤路~通怀路)工程编制人:王司宇审核人:马冲审批人:李海龙北京市恒锋市政工程公司2016年3月30日一、编制依据1.1北京市城市规划设计研究院提供《顺义区减河北路东延道路规划设计条件》;1.2《北京市城市规划设计研究提供的《减河北路东延雨污水排除规划》;1.3中国建筑技术集团有限公司提供的《减河北路东延道路工程岩土工程勘察报告》;1.4国家建筑标准设计图集06MS201《市政排水管道工程及附属设施》1.5本工程市政管线配套附属工程初步设计专家评审意见1.6实测现况1/500地形图及中线、红线规划成果

2、。1.7技术规范《城市道路工程设计规范》GJJ37—2012《城镇道路路面设计规范》GJJ169—2012《城市道路路基设计规范》GJJ194—2013《城市道路路线设计规范》GJJ193—2012《城市道路交叉口设计规程》GJJ152—2010《室外排水设计规范》GB50014-2006《公路排水设计规范》JTGD33-2012《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2006《无障碍设计规范》GB50763-2012《公路工程土工合成材料土工格室》JT/T516-2004《无障碍设施施工验收及维护

3、规范》GB50642-2011《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008《道路交通标线和标线(第1部分:总则)》GB5768.1-2009《道路交通标线和标线(第2部分:道路交通标志)》GB5768.2-2009《道路交通标线和标线(第3部分:道路交通标线)》GB5768.3-2009《市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)》以及现行国家、地区、行业等应执行的规范、标准。二、工程概况2.1、平面设计路线所在地位于顺义区。顺义区位于北京市东北郊,城区距市中心30公里,东邻平谷,北连怀柔、密云,西接昌平、朝阳区,南界通州区、河北三

4、河市。本工程起点为右堤路,终点为左堤辅路东侧道路桩号K3+300处,道路全长1220.17m(不含桥)。本工程范围包括道路工程、涵洞工程及附属工程。道路全长为1220.17m,道路等级为城市主干路,红线宽50米,道路横断面形式为二幅路断面,设计行车速度为60km/h。2.2、横断面设计(1)右堤路~潮白河大桥桥区西侧:道路设计标准横断面为二幅路型式,即中央隔离带宽3m,两侧车行道各宽12m,单向2条机动车道,两侧人行道各宽3m,两侧人行道外侧各设置0.5m宽路肩。(2)潮白河大桥桥区东侧~左堤辅路段:道路设计标准横断面为二幅路型式,即中央隔离带宽

5、2m,两侧车行道各宽15m,单向3条机动车道,两侧人行道各宽3m(道路部分人行道两侧外侧各设置0.5m宽的路肩)。(3)左堤辅路~K3+300:两幅路型式,两侧车行道各宽12m,单向机动车道2条,中央隔离带宽3m,两侧人行道各宽3m,人行道外设置0.5m宽路肩。道路路拱曲线采用直线型,车行道道路横坡1.5%坡向道路外侧,人行步道横坡为1.0%坡向道路内侧。2.3、交通组织主路口减河北路东延交通组织方式:与左堤辅路形成灯控十字路口。三、交通疏导设计原则1、确保车辆、行人安全顺利通过施工区域,交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组

6、织。施工期间应保持旧路、地方道路的畅通,通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作,安排专人管理负责,设必要的交通指挥岗。一旦发现问题要及时组织处理,出现抢道堵车现象应立即有专人指挥,不可由司机自由行驶。同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。为减少施工与交通间的干扰,施工区域实行全封闭作业,实行施工区与交通车道分开,即在施工作业范围设置施工围护,力求做到互不干涉。2、保证交通流量、高峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测,绘制交通流量图,作为确定相应有

7、效的施工部署的依据。3、当施工与正常交通有冲突时,要先服从交通后安排施工。4、本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。5、本方案如有与总体施工方案冲突处,以服从总方案为原则作适当调整。四、交通疏导设计思路交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中,各分项工序的合理组织施工,是疏导工作有效运作的依据,而疏导工作则以服务于项目施工为目的。五、交通疏导保证措施5.1交通疏导安排施工区同时全面展开施工,管理上做到“分区施工、分区管理、总体协调、统一指挥”。全面平衡人工、机械、材料的需要量,力求实现均衡施工。5.2、统一设置各种交通标志路

8、障、隔离设施、夜间警示信号1、因施工的需要须临时改道的道路,改道的修建要满足行车荷载、车道宽度、及道路临时排水等要求,在路口设安全指挥岗

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