汽车整车拆装实习报告

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1、汽车整车拆装实习报告随着期末考试的结束，作为车辆工程专业的学生，前三年的课程已经全部结束了。通过前三年的学习，我对汽车有了一定的认识。但这些认识仅仅是通过平时在课堂上听老师讲课所学习到的，并没有亲身接触汽车并且把所学知识运用到实践中去。为了让我们学车辆工程专业的学生能够理论联系实践，并且同时增强动手能力，学校安排了为期2周的整车拆装实习，希望我们能够通过这次实习的机会对汽车有更深的理解。第一周发动机拆装实习第一天今天，我们首先集体观看了一个拆卸发动机的视频，为接下来的拆装做好准备。看完了视频，我们就按分好的小组来到了指定的发动机前。我所在小组要拆装的是一台柴油机，

2、来到这个发动机前，我的第一感觉就是，好大啊。在老师的指导下，我们小组开始了拆卸工作。每个不同的系统都由两三个人负责拆，由于大家第一次拆发动机，都很生疏，开始拆的比较笨拙，但是遇到不懂的地方可以问老师，老师也会很耐心的为我们讲解一些比较实用的知识。就这样，我们越拆越熟练，通过大半天的努力，终于将这个笨重的柴油机拆卸完毕。将柴油机拆完了以后，老师将我们分为2人一组，每个小组负责发动机上的一部分进行深入学习，为第二天的交流做准备。并且为每个小组所负责的部分做了一些简单的介绍。通过这一天的实践，我发现原来拆机器也是有技巧的，不是我所想象的胡乱拆，面对这样一个复杂的机器要分

3、系统进行拆卸，并且要将卸下的螺丝螺母放好，防止装配时不能正确安装，还有一些精密配合的零件也要按顺序摆放好，比如气缸和活塞。否则，安装不正确会影响到发动机的性能。第二天这一天，我们早上来到实验室，按照昨天分好的工进行学习。每个人都仔细的摆弄着自己所负责的那部分零件，翻来覆去的看，将实物与书本进行比对，遇到不明白的地方还可以小组讨论或者询问老师，我们就这样自己学习摸索了一个上午。到了下午，要开始交流了。每个人都要将自己所负责的那部分讲给大家听，讲完了以后如果又不太明白的地方可以提问。通过一下午的讲与学，我们又把课堂上的所学联系实际复习了一遍。在今天的交流中，我所在小组

4、负责是柴油发动机的润滑系统，这部分的工作量比较大，任务比较艰巨。我们小组主要是讲解机油集滤器、机油泵、机油滤清器、主油道。通过学习和讲解，我发现如果将这些零件很仔细的学习，其实其中有很多的东西是书本上学不到的。比如机油滤清器的工作原理，仅仅通过书本上的图是很难彻底搞懂的，我通过拆卸5机油滤清器的每一个零件，并且在老师的指导下，同铁丝探明每一个孔的走向，终于搞懂了机油滤清器的工作原理。如果不是有机会实际接触到实物，我想仅凭书本上的图片和文字，不可能彻底搞懂他的工作原理。还有那些错综复杂的主油道，也需要用铁丝一个一个的试，去探明机油的走向，弄明白这些机油是怎么起到润滑

5、效果的。第三天今天的主要任务是进行测量实践，测量的对象是曲轴的轴颈。老师先是讲解千分尺的使用方法，包括测量时的拿尺手法，及注意事项。然后就是我们亲自动手实践了。刚开始的时候还是有些生疏，拿尺时感觉别扭，找轴颈的最大直径时经常找不准，包括转动棘轮时的抖动手法也很难掌握，读数偏慢，这些问题都有待解决。不过在一上午的实际操作中，我有了很大的进步，基本能够熟练的掌握千分尺的测量了。最后为了检验我们一个上午的学习成果，通过一个小测验来检测。测验中，大家都已经练习的不错了，成绩也都挺不错的。第四天今天的任务是将拆卸完了的发动机装配好。有了拆的经验，装起来自然就快了许多。通过大

6、家的齐心协力，一个上午就装完了。不过在装的过程中还是遇到了一些麻烦值得注意。比如在安装正时齿轮前端盖的时候，由于螺栓较多，需要两个人很好的配合才能装上，这就比较考验合作能力。还有安装飞轮时，由于飞轮很重，并且是圆形不容易搬动，安装时很不容易，在安装时，我们不小心把飞轮的定位孔找错了，结果安装上的飞轮位置不对，只好又卸下来重新安装，造成了不必要的时间和人力的浪费，这在以后要注意，不能再犯类似的错误了。再比如，安装油底壳时，我们是拧紧一个螺栓再去拧下一个，结果就是最后一个螺栓由于错位而安装不上了，这也给我们提了一个醒，安装这种有很多螺栓的零件时要先将每个螺栓带上扣之后

7、在逐个拧紧。这些都是平时上课学不到的。在实践中如果不注意的话会是效率大大降低。我想这就是实践的最重要目的。第五天今天是拆装发动机的最后一天，主要任务是学习发动机的竣工验收标准和发电机的具体构成。发动机验收，有以下10项标准：1.外观检查，检查装配的完整性、规范性、有效性以及“四漏”，即油、气、水、电。2.打开点火开关，检查各仪表工作是否正常3.启动发动机，并且依次检查机油压力表，电流表，水温表。4.测定发动机怠速转速以及进气真空度。5.高速时的机油压力和“四漏”检查。6.做极速实验，急加速时不回火放炮，急减速时不熄火。7.断缸试验，柴油机断油，取下分缸高压线，检查

8、各缸工作是