汽车整车拆装实习报告

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1、汽车整车拆装实习报告随着期末考试的结束，作为车辆工程专业的学生，前三年的课程已经全部结束了。通过前三年的学习，我对汽车有了一定的认识。但这些认识仅仅是通过平时在课堂上听老师讲课所学习到的，并没有亲身接触汽车并且把所学知识运用到实践中去。为了让我们学车辆工程专业的学生能够理论联系实践，并且同时增强动手能力，学校安排了为期2周的整车拆装实习，希望我们能够通过这次实习的机会对汽车有更深的理解。第一周发动机拆装实习第一天今天，我们首先集体观看了一个拆卸发动机的视频，为接下来的拆装做好准备。看完了视频，我们就按分好的小组来到了指定的发动机前。我所在小组要拆装的是一台柴油机，来到

2、这个发动机前，我的第一感觉就是，好大啊。在老师的指导下，我们小组开始了拆卸工作。每个不同的系统都由两三个人负责拆，由于大家第一次拆发动机，都很生疏，开始拆的比较笨拙，但是遇到不懂的地方可以问老师，老师也会很耐心的为我们讲解一些比较实用的知识。就这样，我们越拆越熟练，通过大半天的努力，终于将这个笨重的柴油机拆卸完毕。将柴油机拆完了以后，老师将我们分为2人一组，每个小组负责发动机上的一部分进行深入学习，为第二天的交流做准备。并且为每个小组所负责的部分做了一些简单的介绍。通过这一天的实践，我发现原来拆机器也是有技巧的，不是我所想象的胡乱拆，面对这样一个复杂的机器要分系统进行

3、拆卸，并且要将卸下的螺丝螺母放好，防止装配时不能正确安装，还有一些精密配合的零件也要按顺序摆放好，比如气缸和活塞。否则，安装不正确会影响到发动机的性能。第二天这一天，我们早上来到实验室，按照昨天分好的工进行学习。每个人都仔细的摆弄着自己所负责的那部分零件，翻来覆去的看，将实物与书本进行比对，遇到不明白的地方还可以小组讨论或者询问老师，我们就这样自己学习摸索了一个上午。到了下午，要开始交流了。每个人都要将自己所负责的那部分讲给大家听，讲完了以后如果又不太明白的地方可以提问。通过一下午的讲与学，我们又把课堂上的所学联系实际复习了一遍。在今天的交流中，我所在小组负责是柴油发

4、动机的润滑系统，这部分的工作量比较大，任务比较艰巨。我们小组主要是讲解机油集滤器、机油泵、机油滤清器、主油道。通过学习和讲解，我发现如果将这些零件很仔细的学习，其实其中有很多的东西是书本上学不到的。比如机油滤清器的工作原理，仅仅通过书本上的图是很难彻底搞懂的，我通过拆卸5机油滤清器的每一个零件，并且在老师的指导下，同铁丝探明每一个孔的走向，终于搞懂了机油滤清器的工作原理。如果不是有机会实际接触到实物，我想仅凭书本上的图片和文字，不可能彻底搞懂他的工作原理。还有那些错综复杂的主油道，也需要用铁丝一个一个的试，去探明机油的走向，弄明白这些机油是怎么起到润滑效果的。第三天今

5、天的主要任务是进行测量实践，测量的对象是曲轴的轴颈。老师先是讲解千分尺的使用方法，包括测量时的拿尺手法，及注意事项。然后就是我们亲自动手实践了。刚开始的时候还是有些生疏，拿尺时感觉别扭，找轴颈的最大直径时经常找不准，包括转动棘轮时的抖动手法也很难掌握，读数偏慢，这些问题都有待解决。不过在一上午的实际操作中，我有了很大的进步，基本能够熟练的掌握千分尺的测量了。最后为了检验我们一个上午的学习成果，通过一个小测验来检测。测验中，大家都已经练习的不错了，成绩也都挺不错的。第四天今天的任务是将拆卸完了的发动机装配好。有了拆的经验，装起来自然就快了许多。通过大家的齐心协力，一个上

6、午就装完了。不过在装的过程中还是遇到了一些麻烦值得注意。比如在安装正时齿轮前端盖的时候，由于螺栓较多，需要两个人很好的配合才能装上，这就比较考验合作能力。还有安装飞轮时，由于飞轮很重，并且是圆形不容易搬动，安装时很不容易，在安装时，我们不小心把飞轮的定位孔找错了，结果安装上的飞轮位置不对，只好又卸下来重新安装，造成了不必要的时间和人力的浪费，这在以后要注意，不能再犯类似的错误了。再比如，安装油底壳时，我们是拧紧一个螺栓再去拧下一个，结果就是最后一个螺栓由于错位而安装不上了，这也给我们提了一个醒，安装这种有很多螺栓的零件时要先将每个螺栓带上扣之后在逐个拧紧。这些都是平时

7、上课学不到的。在实践中如果不注意的话会是效率大大降低。我想这就是实践的最重要目的。第五天今天是拆装发动机的最后一天，主要任务是学习发动机的竣工验收标准和发电机的具体构成。发动机验收，有以下10项标准：1.外观检查，检查装配的完整性、规范性、有效性以及“四漏”，即油、气、水、电。2.打开点火开关，检查各仪表工作是否正常3.启动发动机，并且依次检查机油压力表，电流表，水温表。4.测定发动机怠速转速以及进气真空度。5.高速时的机油压力和“四漏”检查。6.做极速实验，急加速时不回火放炮，急减速时不熄火。7.断缸试验，柴油机断油，取下分缸高压线，检查各缸工作是