高铁站站前交通枢纽道路工程施工组织设计(城市次干道、改性沥青混凝土路面)

高铁站站前交通枢纽道路工程施工组织设计(城市次干道、改性沥青混凝土路面)

ID:9736856

大小:697.50 KB

页数:62页

时间:2018-05-07

高铁站站前交通枢纽道路工程施工组织设计(城市次干道、改性沥青混凝土路面)_第1页
高铁站站前交通枢纽道路工程施工组织设计(城市次干道、改性沥青混凝土路面)_第2页
高铁站站前交通枢纽道路工程施工组织设计(城市次干道、改性沥青混凝土路面)_第3页
高铁站站前交通枢纽道路工程施工组织设计(城市次干道、改性沥青混凝土路面)_第4页
高铁站站前交通枢纽道路工程施工组织设计(城市次干道、改性沥青混凝土路面)_第5页
资源描述:

《高铁站站前交通枢纽道路工程施工组织设计(城市次干道、改性沥青混凝土路面)》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、高铁站站前交通枢纽道路工程施工组织设计(城市次干道、改性沥青混凝土路面)高铁站站前交通枢纽道路工程施工组织设计(城市次干道、改性沥青混凝土路面)高铁站站前交通枢纽道路工程施工组织设计(城市次干道、改性沥青混凝土路面)规划一路、规划二路、快速通道道路工程实施性施工组织设计一、编制依据、编制原则及编制范围1.1编制依据(1)《城市道路路基工程施工及验收规范》(CTJ44-91)。(2)《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90)。(3)《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001)。(4)《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96)(5)

2、中华人民共和国现行主要规范标准及规程和细则。1.2编制原则(1)以设计文件、施工规范为依据组织施工。(2)规范作业程序,强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施,确保各项工程目标的实现。(3)采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。1.3编制范围编制范围为:武夷新区高铁武夷山东站站前交通枢纽I标规划一路、规划二路、快速通道道路工程的地基处理、路堤、路堑、基层、面层、边坡防护、附属设施、相关工程及变形观测等施工。二、工程概况2.1工程简介(1)规划一路(K0+494.636-K1+609.094),道路中心线全长1114.458米,设

3、计速度30km/h,道路红线宽度30米,道路等级为次干道;(2)规划二路(K0+684.365-K1+113.718):道路长约429.353米,设计速度30km/h,道路红线宽度30米,道路等级为次干路;(3)快速通道武夷东站段(K0+420-K1+460)道路长1040米,设计速度主车道60km/h、辅道40km/h,道路红线宽度65.5米-83.75米,等级为城市快速路;其中主车道远期实施,近期绿化带。2.2技术标准高铁站站前交通枢纽道路工程施工组织设计(城市次干道、改性沥青混凝土路面)1、规划一路设计标准:(1)道路长度:1114.458m;(2)道

4、路等级:次干道;(3)设计速度:30km/h;(4)道路红线宽度:30.0m;(5)路面结构:改性沥青混凝土,设计年限10年,轴载标准BZZ-100;(6)路拱横坡:双向1.5%;(7)结构物荷载等级:城-B级。2、规划二路设计标准:(1)道路长度:429.353m;(2)道路等级:次干道;(3)设计速度:30km/h;(4)道路红线宽度:30.0m;(5)路面结构:改性沥青混凝土,设计年限10年,轴载标准BZZ-100;(6)路拱横坡:双向1.5%;(7)结构物荷载等级:城-B级。3、快速通道武夷东站段设计标准:(1)道路长度:868.51m(2)道路等级

5、:城市快速路;(3)设计速度:主车道60km/h,辅道40km/h;(4)路面结构:改性沥青混凝土,设计年限15年,轴载标准BZZ-100;(5)路拱横坡:双向1.5%;(6)结构物荷载等级:城-A级。2.3主要工程数量表工程项目单位数量路基清表m355182.41挖土方m3267806.9高铁站站前交通枢纽道路工程施工组织设计(城市次干道、改性沥青混凝土路面)换填碎石m332237.7路基填筑m3594542.1基层级配碎石m312213.043%级配碎石m313983.885%级配碎石m317022.18面层SMA-13改性沥青m31663.832AC-

6、16C沥青砼m33800.371AC-13C沥青砼m31315.212AC-25C沥青砼m39040.718AC-10C沥青砼m3201.0人人行道块石面料m214723.3M7.5砂浆m3720.55C15砼m31281.0附属构筑物路缘石m25474护栏m680三、路基地理特征3.1地形地貌本工程地处福建省北部,居闽江上游。境内山峰耸峙,低山广布,河谷与山间小盆地错落其间,形成以丘陵、山地为主的地貌特征。3.2工程地质特征3.2.1水文地质特征本段线路所经地区的地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。孔隙水赋存于各类松散岩类中,主要分布在河流阶地、丘间及山间谷地

7、等,埋深较浅,一般1~2m,水量丰沛,受大气降水及地表径流补给,随季节变化较大,局部地段具有承压性;谷地区地下水以第四系孔隙潜水为主,埋深1~3m,以砂层、卵砾石层为主要含水层,水量较为贫乏,随季节变化显著。高铁站站前交通枢纽道路工程施工组织设计(城市次干道、改性沥青混凝土路面)基岩裂隙水主要赋存于低山丘陵区岩石的层间裂隙、风化裂隙以及构造裂隙中,主要接受大气降水的补给,以泉的形式出露排泄。层间裂隙以及风化裂隙地下水一般水量不大,多为潜水;在基岩构造盆地、断层破碎带、节理裂隙很发育带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中,水文地质条件

8、复杂,补给源远,多呈脉状及带状分布,水量较丰富,多具

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。