简要分析a320系列货舱厕所烟雾探测

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1、简要分析A320系列货舱厕所烟雾探测引言  飞机上的烟雾对飞行安全危害很大,可能造成飞机的返航、备降甚至紧急撤离等,烟雾中所含的一氧化碳等气体可能使人员中毒,因此具备烟雾探测系统是飞机安全飞行的保障,也是FAA/JAA对飞机的适航性要求。  1概述  在空客的A320系列飞机上,除了动力装置的火警和过热探测系统外,还装备了电子舱烟雾探测系统、厕所烟雾探测系统和货舱烟雾探测系统。本文主要描述货舱和厕所烟雾探测系统。  2系统相关及基本构成  2.1主要程序  空客A320系列飞机上的烟雾探测的主要程序一般分三步,信

2、号探测→信号分析传输→警告及处理。  2.2构型分类  按照货舱/厕所烟雾探测信号分析传输方式的不同主要分为两种构型,一种是通过单独SDCU控制传输,一种是通过CIDS(SDF+DEU-B))控制传输。  2.3探头环路及探头  2.3.1探头环路  A320系列飞机的货舱烟雾信号探测主要由含特定数目探头的完成,不同的飞机型号探头数目也不同,其中A319/A320飞机的货舱有6个(前2、后4)、A321中由10个(前4后6)烟雾探头组成。它们每2个一组构成一个独立的单元,这样有利于筛选假警告。

3、即如果一个探头给出警告信号,则系统能自动检测同单元的另一探头,如该探头无警告则判定为假警告,若该探头同样给出警告则认定为有效警告并向下游传输。空客A320/330系列的厕所烟雾探测都是单探头型,虽然货舱一样对应不同的飞机构型探头连接方式也不同,有串接也有单独供电,但是基本与货舱类似。  2.3.2探头分类及连接  空客飞机系列的烟雾探头主要有三种,分别是光电式、化学电离和固态型。A320系列上的主要是光电(PPA1100-xx,PPA1101-xx,PPA1200-xx,PPA1201-xxandPAPE2800

4、-xx)和电离型(PAI2800-xx,GAI2800-xxandPAI2830-xx)。A330系列多选用的是SIEMENS的PPA21XX-00型光电探头。当然,对于不同的SDCU和CIDS(SDF+DEU-B)构型,探头的连接方式也分为简单串联和分组/单独连接,特别注意CIDS/SDCU的1/2通道和探头的A/B通道的区别。A320系列飞机的烟雾信息的警告和处理基本相同,相关程序在相应的手册上有详尽的描述。这里就不再赘述。  3故障分析  由于厕所烟雾探测和货舱类似,这里就不单独描述仅以货舱为例进行简要分析

5、。以B2410飞机航前跳出货舱烟雾警告,重置后出现SMOKELAV+CRGDETFAULT信息,对其进行测试,TSD给出LOOP信息XXXXXXXXXXXXXXX08/00。  分析如下,首先确认B2410飞机装有SDCU组件并且安装的是PPA1201系列光电探头,下面分别进行介绍。  3.1PPA1201系列烟雾探测探头  3.1.1结构组成:  (1)测量室  (2)滤X  (3)MCU(微型控制组件)  (4)接口电路  3.1.2工作原理  光源与光敏元件成正交位置布局,使光源不能直接照射到光敏元件,迷宫

6、(篦齿)用于防止外界的光线直接照射,光敏元件光源由MCU控制以一定频率发出光线,MCU检测光敏元件产生的电信号通过比较两信号的频率确定烟雾状态。  3.1.3探测原理  当测量室内出现烟雾颗粒,光线发生散射,部分光线就会折射到光敏元件上,便产生一个电信号。MCU检测该电信号并将其转换为电压信号输送给SDCU。  3.2烟雾探测控制组件SDCU  3.2.1SDCU主要负责接收和分析收到的信号并给出相应的响应,特别说明:SDCU有两个单独工作的通道如果其中一个通道故障了,系统依旧可以正常工作。(注意并不是所有的飞机

7、都有SDCU,有的构型其功能由CIDS(SDF+DEU-B)代替)  3.2.2基本工作逻辑  SDCU接受并分析烟雾探测器发出的电压信号,确定系统的状态。  正常状态NormalCondition  烟雾状态SmokeCondition  故障状态FaultCondition  污染状态PrefaultCondition  在对应探头给出的四种信号,SDCU给出不同的反应。  接着由出现烟雾警告,地面检查无烟雾(此处注意地面如果出现烟雾警告在货舱初始状态关闭的情况下不可贸然打开货舱避免是真实警告)。通常,这是由

8、于首先烟雾探测器对湿度、家禽/活物、强烈气味灰尘等较为敏感而造成的假警告,可以忽略。  3.3关于重置  对于A320系列飞机的烟雾探测信息的重置,需要特别注意。对于不同的飞机构型重置的时间和需要拔开的跳开关都需要注意:  3.3.1SDCU构型  对于公司安装SDCU的A320飞机,重置SDCU跳开关(49VU的C06和122VU的T18)而且时间必须大于1分钟。之后的

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