开题报告--引桥施工图设计2

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1、毕业设计(论文)开题报告题目：引桥施工图设计课题类别：设计论文　□学生姓名：学号：班级：专业（全称）：土木工程（桥梁工程）指导教师：一、本课题设计（研究）的目的：1.熟悉桥梁设计的整个过程，加强对规范手册的了解和应用；2.掌握桥梁的基本概念，增强综合运用各种所学知识的能力；3.提高桥梁结构分析能力和运用电算能力，使用商业软件或者其他计算程序；4.提高利用计算机辅助设计（CAD）水平；5.培养独立解决实际问题的能力；6.培养严肃认真，一丝不苟的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。二、设计（研究）现状和发展趋势（文献

2、综述）：由于本桥为设计跨径260m的引桥，采用斜拉与悬索桥方案均不经济，并且地基及周边环境地质条件不是很好，所以也不适于采用拱桥方案，因此在这里选取梁桥与刚构两种桥型。考虑到主梁的受力，由于刚构桥墩梁固结，次内力较大，对主梁受力不利，因此选取预应力混凝土连续梁桥的方案进行设计，下文将介绍其发展概况及趋势。预应力混凝土连续梁桥的发展概况：随着交通运输业特别是高等级公路的迅速发展,对行车平顺舒适提出了更高的要求.而多伸缩缝的悬臂梁和T型刚构桥均难以满足这个要求,超静定结构连续梁桥以其结构刚度大、变形小、伸缩缝少和行车平稳

3、舒适等突出优点而得到了迅速的发展.普通钢筋混凝土连续梁桥的适用跨径在15-30米之间,当跨径进一步增大时，结构自重产生的弯矩迅速增大，混凝土开裂难以避免，于是预应力混凝土连续梁桥得到广泛的应用。近几十年来，连续梁结构体系已成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一，在40～200m的范围内，与其他结构体系比较，常成为最佳桥型方案。国外，这种桥型的桥梁在整个预应力混凝土桥梁修建总数中，已从1948念的10%左右上升到目前的40%～50%左右，可见它的强大生命力。国内，从70年代开始才采用这种桥型，起步虽较迟，但近年来开始迎头赶

4、上，跨径已从开始的40～70m发展到300m以上。随着跨径的不断增长，我国在大跨径预应力混凝土连续梁桥的施工上也越来越成熟。在施工中主要采用悬臂浇筑法，梁体从墩上平衡向两边悬臂现浇伸出。为保持梁体在施工过程中的稳定，梁体临时锚固在墩上或在墩旁立临时支架增设支撑点，然后现浇合拢段转换成最后的结构体系。如何控制施工过程中的变形和保证合拢段施工顺利进行，体系转换是关键因素。我国已经取得了成功的经验。此外，在预应力混凝土连续梁桥的设计理论和计算方面，进行了深入研究与分析，提供了自动化程序较高的电算程序。我国发展大跨径的预应力

5、混凝土连续梁发展趋势：1、为了避免配束过多而增大箱梁构造尺寸，混凝土保护层难以保证，密集的预应力管道与普通钢筋层层迭置又使混凝土质量难以提高，要发展大吨位的锚固张拉体系；2、在一切适宜的桥址，设计和修建顿梁固结的连续—刚构体系，尽可能不采用养护调换不易的大吨位支座。3、充分发挥三向预应力的优点，采用长悬臂顶板的单箱截面，即可节约材料减轻结构自重，又能充分利用悬臂施工的方法的特点加快施工进度。一、设计（研究）的重点与难点，拟采用的途径（研究手段）：1.设计的重点与难点重点：（1）截面的钢筋配置；（2）施工过程结构内力和

6、位移的计算；（3）结构尺寸的合理拟定。难点:（1）成桥状态下的结构分析；（2）施工过程结构受力状态的正确模拟。2．拟采用的途径设计手段：（1）正确使用桥梁计算软件（Autocad、Midas等）；（2）设计参考图（标准图、设计图）（3）正确使用规范和手册。技术路线：（1）合理选择桥型，正确拟定结构尺寸；（2）根据桥型特点和施工条件，设计合理的施工方案；（3）用桥梁设计软件准确计算整个施工过程及成桥状态的受力；（4）再施工的每一个阶段，充分考虑混凝土的收缩徐变、临时荷载等因素对成桥的影响；（5）计算活载和荷载组合，合理

7、配置钢筋；（6）通过适当的手算来检验点算结果的正确性。3.方案比选本次设计拟定了两种方案，分别是等截面预应力混凝土连续梁桥、变截面预应力混凝土连续梁桥。设计依据（1）设计跨径：260m。（2）设计荷载：公路Ⅰ级。（3）桥面净宽：净—20m。（4）通航等级：无。（1）不考虑地震及漂流物撞击作用。方案一：等截面预应力混凝土连续梁桥5×52m五跨等截面预应力混凝土连续梁桥，主梁为矩形箱梁，根据经验公式，梁高一般为跨径的1/12~1/17，取梁高为3.5m;两侧悬臂长度与两腹板间距之比为1：（2.5～3.0）时横向受力状态较

8、好，取悬臂长度为4.2m，两腹板外边缘间距11.6m（悬臂与腹板长度比为1：2.83）；悬臂端部设置防撞墙，端部厚度不小于20cm，悬臂端部厚取25cm，悬臂根部厚60cm，顶板厚取30cm；支点处底板厚度一般为主跨的1/140～1/170，主跨为52m所以底板的取值范围为30.59cm～37.14cm，底板厚度取35cm，跨中处底板厚度可按布