大桥施工图设计开题报告2

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1、大桥施工图设计一、本课题设计研究的目的：通过桥梁毕业设计使学生运用所学的课程系统的训练，以便掌握桥梁的基本理论、基本知识和基本计算方法；通过毕业设计的实践，理论联系实践，独立完成设计，不断提高分析问题和解决问题的能力；通过毕业设计，不断提高查阅文献、计算、绘图、使用桥梁规范和设计手册，编写技术文件，运用电脑等基本技能，树立正确的设计思想，逐步掌握设计原则、设计方法和设计步骤；准守纪律，遵守校规、校纪，严谨负责，实事求是，刻苦钻研，相互协作，勇于创新。二、设计研究现状和发展趋势文献综述：一桥梁的现状和发展趋势20世纪各种大跨径桥梁均在国内外的桥梁工程中得以建设和高速发展。无论是结构型式、施

2、工方法，还是新型材料的应用均在不断地完善和进步。从世界上的典型工程实例中可见，大跨径桥梁在世界各地工程建设中有着重要的地位，必将有新的发展前景和开拓方向。按照桥梁主要承重结构的受力体系可以将桥梁分为斜拉桥、梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥，以下分别介绍这五种桥梁及其发展现状。1、斜拉桥斜拉挢或称斜张挢，是指一种由一条或多主塔与钢缆组成来支撑桥面的桥梁。受力状态及特点：受拉斜拉索将主梁多点吊起，并将主梁恒载和车辆等其它荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。塔柱基本上以受压为主。主梁就象多点弹性支承的连续梁，主梁内的弯矩大大减小。跨径：斜拉桥跨径一般是200M以上，最大跨径现为苏通大桥主跨10

3、88M。类型：斜拉桥主要桥型结构有双塔三跨式（图1），独塔双跨式（图2）和多塔多跨式（图3）。优点：由于受到斜拉索的弹性支承，弯矩较小，使得主梁尺寸大大减小，结构自重显著减轻，大幅度提高了斜拉桥的跨越能力，此外，由于塔柱，主梁和拉索形成稳定的三角形，斜拉桥的结构刚度较大，抗风能力较悬索桥要好得多第24页大桥施工图设计缺点：当斜拉桥跨度较大时，悬臂施工的斜拉桥应悬臂长度过长，承受压力过大，而风险较大，塔高也过高，外锁过长，索垂度的影响使得索刚度大幅下降。需要进行防锈，此外，斜拉锁的老化和PE套的老化也是目前存在的难题。图1：双塔三跨式图2：独塔双跨式图3：多塔多跨式适用情况：一般说，斜拉桥

4、跨径300～1000m是合适的，在这一跨径范围，斜拉桥与悬索桥相比，斜拉桥有较明显优势。德国著名桥梁专家F.leonhardt认为，即使跨径14O0m的斜拉桥也比同等跨径悬索桥的高强钢丝节省二分之一，其造价低30％左右。一般斜拉桥的主跨要跨越河水较深，地质情况较复杂的通航河道。施工工艺及描述：第24页大桥施工图设计悬臂拼装法：主要用在钢主梁的斜拉桥上，钢主梁在工厂加工制作，再运至桥位吊装就位。钢梁预制节段长度应从起吊能力和方便施工考虑，一般以1-2根斜拉索和2-4根横梁为宜，节段与节段之间的连接分为全断面焊接和全断面高强螺栓连接两种，连接之后必须按照设计精度进行校正。悬臂浇筑法：主要应用

5、在预应力混凝土斜拉桥上，一般采用移动式挂篮作为主要施工设备，以桥墩为中心，对称向两岸利用挂篮浇筑梁节段的混凝土，待混凝土达到要求强度后，便张拉预应力束，然后移动挂篮，进行下一节段的施工。斜拉桥的发展和展望：早期的斜拉桥主要是钢斜拉桥，直到60年代才开始出现少数的预应力混凝土PC斜拉桥。进入70年代后，PC斜拉桥大量兴起。　斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有3O余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。现代斜拉桥的发展趋势是：桥跨向特大跨度即1000m以上发展；结构形式更为美观，表现为桥塔独特异形，桥面加劲梁更为

6、轻巧。斜拉桥列表：序号桥名国家主跨m建成年份1苏通大桥中国108820082香港昂船洲大桥中国101820083多多罗大桥日本89019994诺曼底大桥法国85619955南京长江三桥南汊桥中国64820056南京长江二桥南汊桥中国62820017武汉白沙洲长江大桥中国62020088福州青洲闽江大桥中国61820009上海杨浦大桥中国605200110上海徐浦大桥中国60219932、梁式桥第24页大桥施工图设计梁式桥是以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。受力状态及特点：梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力恒载和活载的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径

7、的其他结构体系比，梁内产生的弯矩最大，通常需要抗弯能力强的材料钢、木、钢筋混凝土等来建造。从受力特点梁桥可以分为简支梁桥，连续梁桥和悬臂梁桥。简支梁桥（图4）是以简支梁作为上部结构主要承重构件的梁桥。属于静定结构。优点：其构造简单，架设方便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。缺点：简支梁桥各孔不连续，车辆在通过断缝时将产生跳跃，影响车速的提高。简支梁桥随着跨径增大，主梁内力将急剧增大，用料便相应增多，大跨径桥一般不用简支梁。适用