防止桥面铺装早期破坏施工技术初探

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1、防止桥面铺装早期破坏施工技术初探　　摘要：沥青混凝土铺装是现阶段立交桥桥面铺装的主要措施，这对提高行车舒适性有一定作用。沥青混凝土与桥梁自身混凝土材料有较大的差异，尤其是在物理性质方面看更是有明显不同，早期破坏现象长期存在于桥梁结构结合面上，一直没有得到有效的解决。本文首先对引起桥面铺装层早期破坏的原因进行分析，然后提出合理化建议。　　关键词：桥面铺装层；早期破坏；技术措施　　一、桥面铺装层早期破坏的成因　　1.剪应力是引起破坏变形的主要原因，铺装层与桥面板层间结合粘接力差也是引起桥面受到破坏的另一个因素。因此在实际施工时必须要提高对上述现象的重视程度，在真正意义上促使道路交通的质量得到保

2、证。防水层设置是桥面铺装必不可少的施工部分，这是一种对道路质量的保护措施，但是会有滑动层存在于防水层与混凝土铺装层和沥青面层之间，当受到水平作用力的影响时抗剪能力就会明显减弱，随之而来的就是相对位置的破坏以及推移，最终造成桥面开裂损伤的现象出现。　　2.混凝土铺装厚度偏薄，承重强度不够，造成混凝土脆性破坏。桥面安装精度对铺装层厚度有直接影响，也就是说桥面安装精度差时就会引起铺装层厚度偏薄现象的出现，平整度也会受到一定的影响，严重时甚至会发生较大的翘曲现象，这不仅对工程正常功能的使用有直接影响，还对人民群众的生命安全以及财产安全造成威胁。铺装层厚度不均匀在遇到力后出现压碎以及龟裂等现象，对桥

3、面产生极大的破坏。　　3.温度应力会对桥面铺装层造成直接影响，在温度上升或者下降时都会引起翘曲应力的出现，尤其是在超过混凝土的抗拉强度后，势必会引起裂缝的出现。夏季雨水会通过裂缝渗入，这就是引起面层出现损坏现象的主要原因，冬季雷锋渗水也会引发一定的受损现象，冻胀破坏就是其中的重要表现之一。　　4.桥面混凝土强度过低　　混凝土作为一种建筑材料长期存在于建筑行业中，经过不断进步与发展，混凝土施工技术已经取得显著优势，尤其是在大型建筑施工方面已经实现对混凝土技术的广泛应用，道桥施工时更是对混凝土大型构件有极强的依赖性。现阶段我国高级公路建设所采用的混凝土都是强度为30#的混凝土，但主板强度一般为

4、40或者50。较为复杂是混凝土受力状态的显著特征，传统的正交桥梁已经逐渐被斜交桥梁所取代，这在一定程度上加大了施工难度。因此必须实现对施工质量的有效控制，最终实现对设计要求的满足，这对防桥面铺装早期破坏现象的出现有重要意义。　　二、桥面铺装层的功能要求与结??组成　　桥面铺装层要求有足够的抗压、抗弯强度，防止在轮载与温度应力的共同作用下产生裂缝；表面层还应具有一定的抗冻、抗渗、耐磨及抗滑性能；同时桥面应该是防水的，防水层与面层需确保在使用期内的强度与稳定性。　　桥面铺装通常由防水层、粘结层和铺装层（沥青混凝土与水泥混凝土）组成。　　1.防水层　　桥面防水对桥梁工程的使用寿命很有影响，因为雨

5、水（特别是含盐量大的融雪水）一旦渗入铺装层内就难以排出，最终会导致桥面结构的破坏。因此，需要把桥面防水作为防止桥面铺装层早期破坏的技术措施之一。　　2.铺装层　　铺装层通常由沥青混凝土表面和水泥混凝土铺装层组成。沥青混凝土表层具有良好的抗渗、抗冻、耐磨及抗滑性能。由于可采用机械摊铺，路表平整度高，适用高温稳定性的密实型热拌热铺沥青混凝土。　　（1）为提高沥青混凝土的耐疲劳性、高温稳定性及低温抗裂性，对大型桥梁或通行重交通的重要桥梁，建议采用改性沥青混和料或沥青玛蹄碎石混合料（简称SMA），做桥面铺装层，可以大大提高铺装层的疲劳寿命，系提高铺装层使用寿命的技术措施之一。　　（2）水泥混凝土铺

6、装层是桥面铺装层的主体结构，需要具有足够的强度和较高的抗裂性能。　　3.正确处理桥面铺装层与梁顶及沥青面层粘结不良的质量通病　　（1）桥面铺装层与梁顶粘结的处理　　梁顶在预制时对其顶面进行刷毛处理，刷毛深度露出碎石3～5mm为宜，刷毛后及时清扫干净；铺筑防水层及桥面钢筋绑扎前，必须将梁顶彻底清扫，凿除表面浮渣并清除干净。　　（2）桥面铺装层与沥青层粘结的处理　　水泥混凝土铺装层表面要有足够的粗糙度，可采用拉毛、压纹、凿毛或在混凝土初凝前在其表面均匀压入0.5～1.0cm碎石等方法。铺筑沥青面层前应洒布粘层油。粘层油洒布宜采用机械、人工相结合的方法，对洒布不均匀的部位要及时人工处理，避免漏洒

7、或粘层油集中的现象　　三、防止桥面混凝土早期破坏的施工技术　　要想防止桥面早期破坏，主要应从桥梁施工和沥青混凝土施工两方面着手。　　一是要做好桥面清浆工作，选择适当的防水材料，以增大桥面混凝土与沥混凝土铺装的粘结力和提高抗剪疲劳强度，完善桥梁排水设施，提高桥面平整度，减少桥面长时间积水的可能性；　　二是从原材料和施工工艺上确保桥面铺装的施工质量。提高梁体混凝土顶面平整度的技术提高梁体混凝土顶面平整度是防止桥面积水的重要措