公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法

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1、公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法：近年来，由于道路车辆日趋大型化、重型化以及交通量迅猛增长，使桥梁经受的冲击力、荷载疲劳程度及应力超过频率不断提高，桥面铺装层损坏较为严重，维修周期也越来越短，桥面铺装的早期损坏已成为影响公路发挥正常使用功能的一大阻碍，并成为诱发交通事故的原因。为此，根据本人多年从事交通工程勘察设计、建设管理等方面的工作经验,以下从原因分析、治理方法等方面作简单的介绍。　　关键词：公路桥面，早期破坏，铺装破坏，原因分析，治理方法　　Abstract:inrecentyears,duetotheincreasinglylargeandChongXingHuaro

2、advehiclesandtrafficrapidgroakethebridgehasimpact,loadstressandfatigueoverfrequencycontinuouslyimprove,bridgedeckpavementdamageareserious,maintenancecyclealsomoreandmoreshort,bridgedeckpavementearlydamageofinfluencethehighalplayabigobstacle,andbeevokedthecauseoftheaccident.Forthisreason,acco

3、rdingtomyyearsintrafficengineeringsurveyanddesign,constructionmanagement,andotheraspectsofthetheanalysisofthecausesandtreatmentofsimpleintroduction.　　Keyage,causeanalysis,managementmethods　　　　　　：U412.36：A：　　　　1、早期破坏的原因分析　　1.1构造原因　　（1）桥面板刚度不足。对于部分桥梁为了减轻恒载，以增加钢筋用量或采用高强度钢筋来减薄桥面板的厚度时造成桥面板刚度不够，在重

4、荷载的作用下引起较大的形变，加上车辆的连续冲击震动，使桥面板及铺装层出现开裂，且发展迅速。　　（2）铺装层与梁表面粘结弱。在桥面进行铺装前没有将结合表面清洗干净，凿毛的密度和深度不够，导致铺装层与梁面之间的粘结能力不足，在荷载作用下铺装层与主要承重构件不能以一个整体工作来承受外荷载，破坏了混凝土的整体性，在行车的剧烈冲击和荷载作用下容易使桥面出现脱皮、裂缝、剥落等现象。　　（3）负弯矩的影响。对于连续梁桥、拱桥及悬臂梁桥等桥型结构，由于荷载的作用而产生负弯矩或拉力，使桥面铺装层受到拉力的作用而容易产生裂缝，从而造成桥面铺装的损坏。　　（4）桥面防水层的影响。由于防水层的强度与主

5、板和铺装层的强度有差异，中间柔性夹层会增大桥面板中部的板底拉应力，处于防水层上的铺装层一经开裂，在车轮的动力荷载作用下，彼此间的缝隙越来越大，直到松散脱落。　　1.2施工原因　　（1）铺装层的厚度偏小。由于施工因素造成梁表面高出设计标高，或由于整桥面纵横坡、施工工艺控制欠佳等原因，施工中主梁顶面标高与设计值相差较大，一般在测量主梁顶面标高后对其进行调整以保证桥面的厚度，如果调整不好，就会造成铺装层和都不均，使桥面铺装层局部过薄，削弱了桥面铺装层的刚度和承载能力，这也是桥面早期损坏的原因之一。　　（2）铺装层内钢筋X错位。钢筋X在进行绑扎和浇注混凝土的自重压力，导致其紧贴桥面板而

6、改变原设计钢筋X位置，削弱了钢筋X的分布筋作用承受荷载的能力，尤其对于出现负弯矩的桥面铺装层，容易因此而出现桥面裂缝等损坏现象。　　（3）混凝土的干缩作用。对于泵送混凝土工艺，为满足坍落度的要求，除掺外加剂外，还常用加大水泥用量和适当加大水灰比的办法，这两者都是影响混凝土干缩的主要因素。水泥用量大时，水化热大，引起行车道板和桥面铺装的温差而产生变形约束。由于混凝土硬化出的抗拉强度小，若干缩和冷缩产生的拉应力超过其抗拉强度，则将导致混凝土内部及表面产生早期裂缝，造成桥面的过早损坏。　　（4）混凝土质量的影响。混凝土的施工质量直接影响桥面铺装层的寿命。混凝土的原材料、级配、拌合物的

7、和易性较差或工艺控制不良混凝土中蜂窝、麻面、强度降低等缺陷，这些缺陷破坏了铺装层的整体性，降低了铺装层抗裂、抗冲击、抗弯曲及耐磨的能力，使铺装层建成后经短期荷载作用容易发生混凝土的破坏。　　1.3外界影响　　（1）过早通车。桥面铺装完成后过早地开放交通，造成桥面在强度未达到设计强度，形变未稳定的情况下过早承受外来荷载作用，容易造成桥面铺装的早期损坏。　　（2）荷载过大及冲击影响。对于目前增长较快的重型交通及超载、改装违章车辆的增加，加重了桥面铺装层的负荷，并且轴重的增加形成较大的冲击荷载，在