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时间:2018-05-02
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1、关于道路交通状况评估工作的思考对道路交通状况进行评估,是指通过科学合理设定一系列指标,来动态、客观反映道路交通运行情况的考核举措。日前,中科院调查了全国50个主要城市上班路上的耗时,平均耗时约31分钟,其中杭州市民耗时34分钟,时长列全国第八。这就是对城市交通状况进行评估并运用结果的一个例子。本文结合杭州交通管理实际,对道路交通状况评估工作进行初步研究,提出评估的目的、原则、方法及措施步骤,以期抛砖引玉。 一、评估目的 评估,是指考察、分析或者判断某类事物的价值、质量、意义、数量、程序等。在交通
2、流量日趋饱和、管理对交通运行的作用越来越明显的情况下,开展道路交通状况评估,对城市交通管理工作的现实意义重大,主要体现在以下四个方面: (一)开展道路交通状况评估,有利于掌握道路实际运行情况。道路交通状况是动态的、综合的。在引入评估前,公安机关交通管理部门对道路交通状况,主要来自于路面警力报告、监控视频,看车辆通行是否正常,对道路运行的评价和判断是感性的、经验型的。对同一条道路,评价和判断有可能因人而异,见仁见智。通过交通状况评估,则可以改变这一窘况,通过对道路流量、机动车行程车速等指标的定性、定
3、量比较,客观理性评价和判断道路运行实际状况。通俗地讲,道路堵不堵,要用数据说话。 (二)开展道路交通状况评估,有利于衡量交通管理措施的具体效果。在流量饱和的道路,交通运行水平的提升,主要靠管理拉动,也就是管理挖潜。随着交通压力增加,为缓解交通两难特别是拥堵问题,近年来,我支队出台了诸多挖掘通行潜力、提高道路运行水平的精细化交通组织措施,如待行区、主辅灯、可变车道,禁左、单行线等等。这些措施实施以后,实际效果如何,则需要通过评估来衡量。开展交通状况评估,是衡量已经实施的这些措施成效的必要措施和环节。
4、通过评估,以调整决策、完善措施,提升累进效益。 (三)开展道路交通状况评估,有利于比较相似道路的管理状况。影响道路交通状况的因素,一是道路硬件设施,包括道路渠化、标志标线、信号灯、隔离带等;二是软件方面,包括路面勤务、警力指挥疏导以及信号灯配时等。在同一区域相似道路,比如同方向平行的几条主干道,如果道路硬件设施相当、流量相当,通过交通状况评估,就可以对正常勤务、警力管理、信号配时、道路渠化等方面进行逐一对照比较,找出之间管理成效的差异,进而在宏观调控的基础上进行微观调剂。 (四)开展道路交通状况
5、评估,有利于跳出交警看交管,谋求管理创新。设计评估指标,开展评估工作,对于正确评价交通组织和管理工作的作用是显而易见的,更为重要的是,通过评估工作以及对评估指标的科学合理设计,有利于在实际工作中贯彻跳出交警看交管的理念,从大视野、新角度来看待和评价交通组织和管理工作的成效,进而以此为依据开拓思路,不断谋求管理创新,并使交通管理工作的创新成为有源之水,达到全面、协调、可持续发展。 二、评估原则 评估工作应在跳出交警看交管理念指导下进行。同时,应区别畅通工程评价繁琐体系,体现直观性、客观性、科学性、
6、系统性、可操作性五个原则: (一)直观性原则。评估结果,或用数据、或用颜色,能够直观、形象地表示,使各级领导、广大群众能够直观体会到。直观性原则,同时要求在评估指标设置上排除干扰项目,考核最能表现道路交通状况的项目,如通行能力、安全状况等。 (二)客观性原则。评估所用数据客观、权威。要求坚持实事求是,秉持专业的态度,用专业的方法,力求评估结果是实际道路交通状况的真实表现。在评估结果的应用上,做到对内对外、对上对下的一致性,坚决防止唯数据而做数据。 (三)科学性原则。尽可能使用科学的方法,如统计
7、、分析、比较、实地调查等。特别是涉及车速、交通流量等指标的评估,能用交通管理系统采集的数据,就不用人工统计数据;能用社会专业机构的数据,则尽可能引用专业机构数据。 (四)导向性原则。通过道路交通状况评估,为今后路面管理工作的考核确定导向,逐步实现从考核数据向考核管理效果的转变,促使大队更加注重采取宣传、设施和执法等综合性手段,提高管理能力和实效。 (五)可操作性原则。评估工作主要为管理工作服务,为道路交通规划、建设以及交通参与者素质管理提供决策参考。因此,无论是在具体评估项目的设置,还是评估方法
8、的确立上,都应当体现可操作性,使之能够在实际工作中提取数据,在服务实践中提供指导。 三、评估内容 《道路交通安全法》的立法目的是保障道路交通有序、安全、畅通。畅通、安全、有序是道路交通管理的终极价值目标。直观地看,评估某个区域、特定道路的交通状况好不好,也主要看通行能力有没有提高、交通秩序有没有改善、安全形势稳定不稳定这几个方面。所以,道路交通状况的评估主要由四方面构成:即车辆通行状况、交通流量状况、文明交通状况、交通安全状况。 (一)车辆通行状况 车辆通行状
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