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1、高速公路中央分隔带外侧超车道停车视距分析赵永平,杨少伟,赵一飞(长安大学教育部特殊地区公路工程重点实验室西安市710064)摘要:根据汽车在超车道上的行驶特性,分析了中央分隔带外侧超车道的视点位置及其横净距。在高速公路中央分隔带外侧超车道的停车视距不能满足规范要求时,提出了解决问题的方案和措施,供高速公路设计时参考。关键词:中央分隔带;超车道;停车视距;横净距停车视距是汽车安全行驶的重要保障条件之一,也是公路几何设计的主要依据。汽车在公路上行驶,如前方遇到障碍物,又不可能驶入邻近车道绕避时,只有采取制动措施,使汽车在障碍物前完全停住,以保证安全,这一必须保证的最短距离,称为停车视距。在
2、一般公路设计中,设计者一般对弯道内侧横向净距要求较为严格,当弯道内侧的建筑物、树木、路堑边坡等在行车视距以内阻碍了视线,则采取加宽路基、开挖视距台等方式处理,保证弯道内侧有足够的横向净距。但在高速公路设计中,往往对视距的考虑不够全面。在设置中央分隔带的高速公路上,弯道内侧由于设置了硬路肩、土路肩、边沟和碎落台等,公路横向净距至少在410m以上,一般不会因障碍物侵入净空而阻隔视线,可以满足对应设计行车速度下停车视距要求。而中央分隔带外侧超车道上,由于防撞护栏、绿化或防眩物阻挡视线而引起的停车视距不足往往被设计者忽视,容易引起交通事故。车道较近,在中央分隔带外侧,特别是在凸形竖曲线上,很容
3、易阻挡司机的视线,影响停车视距。所以,中央分隔带外侧超车道的横净距应以护栏为界。1.1中央分隔带外侧超车道的视点位置作为道路设计依据的小客车和载重汽车的宽度分别为118m和215m。根据调查,小客车的视点大约在其左侧015m的位置,载重汽车的视点大约在其左侧016m的位置,所以在中央分隔带外侧超车道上,视点位置可确定在距离左侧路缘带112m,高度为112m的地方,如图1。1曲线路段中央分隔带外侧超车道的横净距我国《公路路线设计规范》(JTJ011-94)(以下简称《规范》)规定:停车视距计算中的目高和物高分别为112m和011m。高速公路中央分隔带路缘石的主要作用是方便排水,为了防止驶
4、入汽车产生飞跃甚至翻车的副作用,路缘石高度一般小于12cm,故在中央分隔带外侧,路缘石不会影响司机的视线。高速公路中央分隔带护栏的高度为70～80cm,虽然小于视距台图1中央分隔带外侧超车道的视点位置当车道宽度为3175m时,小客车左侧的富余宽度为017m,右侧的富余宽度为1125m;载重汽车左侧的富余宽度为016m,右侧的富余宽度为0165m,车辆基本在超车道中间行驶,符合实际情况。当车道宽度为315m时,对于小客车的富余宽度影响不大,而对载重汽车的富余宽度略有影响。如果载重汽车左侧的富余宽度仍为016m,则其右侧的富余宽度仅为014m,为了使车辆在超车道中间行驶,司机会向左靠,这样
5、视点距离左侧路缘带就不够112m,对视距有不利的影响。但考虑到载重汽车的视点高(>112m),车速慢,在一定程度上弥补了视距不足所造成的不利影响。故不论车道宽度为3175m或3150m,视点位置定在距离左侧路缘带112m处是合适的。该视点位置为车辆基本保持在超车道中间正常行驶的情况。不利情况是车辆靠近左侧路缘带行驶,属非正常情况且行驶时间较短,故文中未作考虑。1.2中央分隔带外侧超车道的横净距根据《规范》,当设计行车速度V>80kmƒh时,当圆曲线长度L大于停车视距S曲线内最大横净距计算公式为时,如图2,平图2平曲线内最大横净距90S(1)h=Rs1-cosΠRs式中:h为最大横净距,
6、m;S为停车视距,m;Rs为汽车行驶轨迹半径(即视点位置半径),m。对中央分隔带外侧超车道,Rs为:左侧路缘带宽度为0175m,当设计速度V≤80kmƒh时,左侧路缘带宽度为0150m。左侧路缘石距离防撞护栏0150m,视点定在距离左侧路缘带112m的位置,则一般情况下中央分隔带外侧超车道的横净距如表1。表1中央分隔带外侧超车道的横净距ByRs=R+2+Bd+112(2)式中:By为中央分隔带宽度,m;Bd为左侧路缘带宽度,m。根据公式(1),高速公路极限最小半径和一般最小半径所需要的横净距如表2。由表2可见,在极限最小半径和一般最小半径下,高速公路所需的横净距均大于表1所列的中央分隔
7、带外侧超车道横净距,即中央分隔带外侧超车表2满足停车视距时所需要的横净距表3满足停车视距的最小平曲线半径道的停车视距小于《规范》规定值,如果不采取措施,将会给行车带来安全隐患。2满足中央分隔带外侧超车道停车视距的措施2.1增大平曲线半径在高速公路设计阶段,如果工程量增加不大,应尽量采用较大的平曲线半径,使中央分隔带外侧超车道的横净距(表1)满足视距要求。根据公式(1),满足停车视距的最小平曲线半径计算结果列于表3。2.2加宽中央分隔带由于地形条
