高速公路中央分隔带设置探讨

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1、和谐交通!都市交通发展新战略新任务!!!!!!!!!!!第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会论文集!!!!!!!高速公路中央分隔带设置探讨辛国树!陈剑威!陈!倬!辛!强!,,&!%!内蒙古自治区公路局$呼和浩特+!++,+!%,北京中咨正达交通工程科技有限公司$北京!+++,/!%&内蒙古兴安盟建公路工程公司$乌兰浩特!&.2++摘!要!本文根据影响中央分隔带宽度选取的主要因素"提出了不同地区应结合工程所在地的气候!自然环境!用地控制情况选取中央分隔带宽度的建议"提出了不同宽度的中央分隔带中央防撞护栏!通信管道!防眩设施的

2、设置方法#关键词!高速公路$中央分隔带!引言!高速公路在公路工程技术标准中属于最高的技术等级$具有全封闭&全立交&分道行驶&汽车专用的特点$公路工程技术标准%规定中央分隔带的宽度一般为$具体如表!所示!/-_$W"+!,++&!&;!表!中间带宽度表!设计速度!*%7;>!,+!++1+-+一般值&3++,3++,3++,3++中央分隔带宽度!%;最小值,3++,3++!3++!3++一般值+3.0+3.0+30++30+左侧路缘带宽度!%;最小值+3.0+30++30++30+一般值230+&30+&3++&3++中间带

3、宽度!%;最小值&30+&3++,3++,3++!!中央分隔带主要起隔离双向交通&埋设通信管道&安装防眩设施的作用$表!根据行车速度规定了中央分隔带宽度的一般值和最小值$正常情况下应采用一般值$特殊情况时经技术经济论证后可采用最小值)高速公路造价高&占地多$由于土地是不可再生资源$在我国人均耕地面积逐年减少&人口总数逐年增加的情况下$应根据工程所在地气候&自然环境&用地控制情况$对中央分隔带的宽度有一个合理的定位)!干旱少雨&耕地紧张地区"在干旱少雨&人均耕地少用地紧张的地区$中央分隔带的设置应首先考虑公路占地$其宽度可以

4、按标准下限选取$满足隔离双向交通$保证行车安全即可)分析表明在人均耕地少的地区$如果中央分隔带宽度减少$那么整个占地有较大幅度的节省$如中央分隔带宽度减少$则每公里减少占地$接近于!亩地),-+J;-++;根据工程实践$建议干旱少雨&耕地紧张地区的央分隔带宽度以满足安全行车以基本条件$采用1+!$对于此条件下的护栏&防眩&管道设施$可以按如下原则考虑-!++J;++!,!!高速公路中央分隔带设置探讨!!%护栏!!中央分隔带防撞护栏采用刚性护栏)刚性护拦与半刚性护拦相比$具有造价低&便于养护等优点$但施工期较长&施工难度较大

5、$车辆碰撞后对车辆损坏较大!表%),表!刚性与半刚性护栏比较表"护栏形式钢筋混凝土护栏!刚性%波形梁护栏!半刚性%比较指标施工难易程度现浇施工较困难集中预制施工简便$工期较长)$工程进度较快野外可用机械化施工$工程进度较快防撞等级较高使用性能但如果碰撞角度大$则对车辆对中&小型车的碰撞效果较好&司乘人员的损害较大司乘人员安全感感觉很安全感觉稍安全)!危险路段发生碰撞不会驶入对向车道或路侧发生碰撞很可能驶入对向车道或路侧%视线诱导效果夜间与路面颜色相同$诱导效果较差能较好地与道路线形相协调$诱导效果好与防眩设施配合容易$能使

6、其上的防眩设施得到保护$节省支撑立柱较容易$但一旦车辆碰撞$防眩设施$且有可能影响对向交通也会一同损环与通信管道配合!中央带较窄时%较好立柱打入时可能与管道发生矛盾大约建设投资!万元*%,+,&,2&,!!7;养护成本几乎不需养护$可使用,+年以上较易损坏$维护费用较高维修时影响正常交通$其他寒冷地区冬季积雪严重寒冷地区冬季积雪较轻微!!为解决上述问题$刚性护栏可采用工厂化预制现场安装方式!预制护拦底宽较宽时$可采用空心式$既可以减少砼用量$也方便施工$纵向长度在!0+J;即可%,同时$为了减少刚性护栏在碰撞角度较大!++

7、!时对失控车辆&司乘人员造成的损坏$可在刚性护栏上每侧安装两道半圆型的绿色橡胶带$不仅美观$而且可以起到一定的缓冲作用$同时避免夜间行车时护栏颜色与路面颜色相同$可以起到比较好的视线诱导效果!图%)!图!干旱少雨&耕地紧张地区中央分隔设置!!,%防眩设施干旱少雨地区的中央分隔带绿化&美化非常困难$即使进行绿化&也是投入大&维护难&费用高&效果差$防眩设施可以采用防眩板&防眩网或者两者相结合的方式$直接固定在混凝土护栏上!图%$不仅减少!支撑立柱$而且即使发生事故也不易损坏)++!,!,高速公路中央分隔带设置探讨!&%通信管

8、道根据不同的中央带宽度和护栏形式$通信管道可以选择沿中央带敷设$或沿路侧敷设!图%$一般情!况下选择中央分隔带敷设较好,通信管道人井可以放在每公里一处的中央带开口处或其他位置$通信管道可以埋的浅一些)!西北沙漠&戈壁地区$在西北沙漠&戈壁地区中央分隔带的宽度可适当放宽一些)因为在沙漠&戈壁地区$占地不是