钢扒杆双钓鱼法架梁施工工艺研究

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1、中国水利水电第四工程局有限公司科研项目钢拔杆双钓鱼法架梁施工工艺研究中国水利水电第四工程局有限公司综合实业分局二○一一年十月目录1项目简介11.1工程概况11.2立项背景12架梁方案的设计22.1工程地貌与施工条件22.2方案选择32.3方案设计32.4工作原理43结构设计43.1架梁时的受力静力分析43.2设备能力检算53.3结论64双钓鱼法架梁的实施64.1施工工艺流程图64.2施工步骤84.2.1移梁至平板车上84.2.2运梁至桥头84.2.3双钓鱼法架梁84.2.4横移就位落梁95施工吊具与人员安排95.1施工吊具95.1.1人字钢扒杆95.1.

2、2卷扬机105.1.3滑轮组105.1.4钢丝绳105.2人员安排106施工要点117钢拔杆法架梁的特点118推广应用129桥梁吊装质量安全保证措施129.1质量安全目标129.2具体保证措施1310社会效益和经济效益1410.1经济效益分析1410.2社会效益分析1411结语15[参考文献]15附件：应用证明16经济效益、社会效益证明17钢拔杆双钓鱼法架梁施工工艺研究1项目简介1.1工程概况刘家峡铁路专用线为修建刘家峡、盐锅峡水电站而铺设，1965年全线建成通车。1976年，随着刘家峡、盐锅峡、八盘峡三座水电站相继投产发电，水电四局本部迁到了青海，这条

3、铁路专用线由服务于水电站施工转向了服务地方。现今主要承担着刘家峡化工集团有限公司、盐锅峡化工总厂以及永靖周边地区一些厂矿的铁路运输任务。刘家峡专用线主要技术要素表正线里程桥梁数量隧道数量涵洞数量设计年限使用时间42km30座5座（黄河大桥2座）96座30年42线路等级设计运量牵引种类/连锁方式最小半径限制坡度设计时速工企Ⅲ级50万吨/年蒸汽机车/半自动路签200M30‰40km2000年以来，先是盐锅峡化工厂倒闭，继之刘家峡化肥厂原料用油改为天然气使用管道运输，铁路运营进入“严冬”，一直处于亏损状态，直到2009年下半年，随着地方经济发展，高耗能企业明显

4、增加趋势，刘化集团也进行了30万吨尿素生产装置扩建，铁路经营状态开始好转，但长期亏损造成的维护投入不足为专用线继续运营埋下了许多安全隐患。铁路公司针对每年铁路线桥设备检查结果，投入了相当的人力、物力，对部分突出的安全问题进行了整治，但终究因资金积累不足无法对重大隐患根治。1.2立项背景随着一批碳化硅厂在刘家峡相继投产、刘家峡化工集团有限公司的扩建，运输数量增加，这条铁路线存在着生存和发展的空间，因此对刘家峡铁路专用线安全隐患进行抢修整治的任务也就变的十分紧迫。铁路线路存在的安全隐患及应对措施序号项目名称应对措施1混凝土轨枕寿命到期损坏严重铁路公司依靠自身

5、积累逐年分批更换2道床板结，机车与线路设备震动损耗大加大成本但无威胁/重点中修/延缓处理3部分钢轨疲劳踏落、磨耗到限，道岔上突显铁路公司已经安排本年度更换4新购置机车轴距不适应小半径曲线磨耗加速铁路公司安排2年内完成曲线轨距改造5隧洞渗水导致沉陷裂缝沉陷裂缝大，但横向无位移，延缓处理6库区水位提高，造成桥涵下淤积情况严重暂无力提高线路标高，每年重点清理716、28、29号桥梁重大安全隐患16号桥属于重大安全隐患项目16钢拔杆双钓鱼法架梁施工工艺研究刘家峡铁路专用线16#桥位于线路24km+876.51m处，该桥于1960年2月4日开工建设，12月31日竣

6、工验收，有着将近五十年的历史，受风吹日晒及地质环境情况影响，导致桥面、梁体出现局部环状裂纹，基本属于通纹。此桥存在安全隐患，严重危及行车安全，因此，需要更换此桥桥梁。《钢拔杆双钓鱼法架梁施工工艺研究》课题依托于综合实业分局铁路公司刘家峡铁路专用线16#桥的换梁施工项目。在道路条件差、施工场地狭窄，架桥机或吊车无法达到施工现场，致使架梁工作无法进行。钢拔杆法架梁，俗称双钓鱼法架梁，恰好可以适应这种环境。双钓鱼法适用于各种地形的桥梁施工，具有设备拆装简单易行、成本低等特点。2架梁方案的设计2.1工程地貌与施工条件黄河16#桥桥下无水净孔10.3m刘家峡方向↙

7、本工程位于专用线24K+813.50M—25K+877.01M的位置，桥梁中心里程24K+845.51M，桥梁左侧平行滨临黄河，跨越孔家寺沟，单线桥梁，桥位前后均为山体开挖形成的高路堑，可以利用的场地极为有限，不通公路，不能采用公路行走的轮式设备，起重设备和后浇所需的大型施工设备不能到达桥位附近，给施工安装造成较大的困难。2.2方案选择刘家峡铁路专用线16#桥，新装“T”梁6片，单片最大重量65T，跨径16.5m，单线桥梁，周边无公路，桥下常年积水，制梁场到桥址受隧道制约，不能通过架桥机，现场无组装场地。我分局本着经济实用的原则，拟采用钢拨杆双钓鱼法，单

8、幅架梁，16钢拔杆双钓鱼法架梁施工工艺研究使用运梁车进行运梁。双钓鱼法设备简单，