高端物流与制造业的产业联动探析

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1、高端物流与制造业的产业联动探析　　物流业作为第三利润源对于经济的带动作用日益凸显。第三方物流的逐渐壮大、现代物流的理念革新，使物流业向供应链纵深整合。虽然学术界认识到发展高端物流的意义，但研究仍处于初级阶段。马审文认为高端领域和高端产业提供的服务为高端物流，对一般商品提供的服务是普通物流。实际上高端物流也服务一般商品，它不是一种新的物流业态，而是向供应链更高层次的拓展。杜文龙认为高端物流具有高附加值、高技术标准和高效率的特点，但并未说明高附加值要素的作用机制。张良卫强调高端物流对科技、信息等的投入，但忽略了各资源的协同效应，即核心竞争力不仅在于获取要素，更在于整合要素的能力。　

2、　1物流业与相关生产性服务业的产业融合　　1.1生产性服务业相关产业　　不同国家和区域依据经济活动特点和统计需要，颁布组织范围内的产业分类标准，见表1.ISIC与NAICS两者既有一定程度的关联性，也拥有各自的科学性，因此将其作为生产性服务业分类标准。　　目前产业划分标准中并未将生产性服务业单列出来。西方服务业四分法根据服务对象的特性、服务产品的功能及层次，将服务业分为：生产者服务业、分配性服务业、消费性服务业和社会性服务业。其中生产者服务业和分配性服务业符合生产性服务业的内涵。依据产业分类标准，属于生产性服务业的产业包括批发与零售、运输仓储、信息与通信、金融保险、房地产与租赁

3、、专业科学与技术、行政与辅助活动、其他活动。　　1.2不同物流服务的产业融合度　　依据美国供应链管理协会CSCMP对于物流管理活动的归纳，表2为不同物流服务所对应的生产性服务业相关产业。依据产业附加值理论，金融保险、信息通信、专业科学与技术等产业涉及创新性要素的投入，属于高附加值产业。以仓储、运输为主的基础物流服务，运用和整合运输储存行业的资源，进行具体物流活动的操作，因而产业融合程度很低；综合物流服务调动部分高附加值资源提升环节效益，有一定程度的产业融合，例如成本费用的核算和资金交易需要金融的支持。高端物流包括物流与供应链方案的设计、设施和控制等，整合高附加值产业要素释放其最

4、大效能，因此产业融合度很高。　　2高端物流与制造业的产业联动　　物流业与制造业的联动覆盖基础物流操作到高端物流供应链的各环节。基于产业融合的高端物流联动机理在投入要素类型和作用效能、全链整合能力、物流供应商类型与客户关系等方面区别于其他类型。　　2.1高附加值产业要素协同发挥高效能　　高附加值产业要素为制造企业提供单纯压低成本外的其他发展路径。产品差异化竞争路径使高附加值产业要素有效嵌入制造业价值链，提高制造业对技术、市场等高端环节的控制能力，减少对制造环节的依赖，实现价值增值；技术创新路径改变产品的技术路线和生产成本函数，新的市场需求下提高制造业的营运效率、经营规模。　　金融

5、保险产业输出资本要素，融资和金融工具的创新满足物流企业资金和技术创新需求；引导高效能资金流动到高增值率的企业，加速资金转化为技术和生产力；通过并购、合作的模式提升高端物流的国际化水平。信息通信产业输出信息和X络资源，系统开发和升级提升信息整合和传递效率，信息平台的搭建加强信息对称性，使企业与客户个性化需求高效对接。专业科学与技术产业输出技术、知识和人才要素，设备和技术升级提高生产效率、加速产品更新换代，知识几何式增长下与实用人才结合，为技术创新提供根本而持续的动力，创造隐性产能，使企业实现长期竞争优势。　　2.2全链聚合创造新价值　　基础物流服务通过单点扩张压低总价格，即各环节

6、规模经济形成价格优势；综合物流服务多点集成降低总成本，即参与多环节功能化管理，满足个性化需求。依据X络理论，作为X络组织者的高端物流服务供应商，利用对各产业要素的全链聚合能力，整合X络各节点的相关企业。这种聚合不是各产业效能的简单相加，而是对供应链结构进行重组、优化，发挥X络各节点的协同效应，实现几何式效能爆发，最大限度降低X络总成本、创造新价值。　　2.34PL建立互惠伙伴关系实现共赢　　LSP利用价格优势满足制造企业降低单环节成本的需求.双方合作依据一次性商品交易契约,信誉和长期客户关系的优势没有凸显；3PL和LLP依据合同被动整合相关环节资源，制造企业一定程度参与物流方案

7、优化，一定信任下维持长期良性的互动关系；4PL依据高附加值要素整合供应链，具体环节多数外包给LSP.4PL与供应链各方建立战略联盟实现共赢。各方信息互通有无，分担风险共享回报。　　3物流业发展现状及建议　　物流服务种类在广度延伸及层次在深度扩展，使得与生产性服务业相关产业的融合程度不断提升。经历了从LSP提供非核心外包服务的基础物流，到以LLP和3PL为主进行功能性整合、提供个性化管理服务的综合物流，再到4PL利用高附加值产业要素进行供应链全链聚合的高端物流。物流业与制造业联动中，高端物流对