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1、广西制造业与物流业联动发展探析2O11年4月(总第273期)法制与经济FAZHIYUJINGJNO.4.2011(Cumulatively,NO.273)广西制造业与物流业联动发展探析陈牧韦震华(广西财经学院,广西南宁530000)[摘要】本文针对广西制造业与物流业发展的实际,阐述制造业与物流业的联动所具有的必要性和紧迫性,归纳提出广西制造业与物流业联动存在的主要问题,提出促进广西制造业与物流业联动的5项建议.【关键词]制造业;物流业;联动发展2009年,国务院把物流业确定为国家十大振兴规划,其中制造业与物流
2、业联动发展成为物流业振兴的九大重点工程之一.推进制造业与物流业联动发展,不仅是提升制造业核心竞争力的重要手段,也是促进物流业发展的基本途径.当前,广西正处在大开放大发展的关键时期,工业化进程突飞猛进,北部湾经济区建设风生水起.加强对两业联动发展的研究,加快推进两业联动发展,科学谋划两业联动发展布局,培育一批大型及龙头物流企业,积极推动制造企业外包物流业务,促进物流企业承接制造业物流的一体化运作,提升物流业为制造业服务的能力和水平,对于加快广西产业结构调整,走新型工业化道路,发展和壮大制造企业核心竞争力,对实现
3、富民强桂新跨越有着重要的意义.一,广西制造业与物流业联动发展的必要性随着广西工业化进程加快,制造业与物流服务业之间的关系将变得愈发密切,两者的协调互动问题关系到经济产业结构的优化与升级,对促进地区的竞争力有着至关重要的作用.(一)制造业发展需要现代物流业的强力支撑制造业是工业的核心,是促进经济社会可持续发展的重要支柱和动力源泉,也是物流社会化的需求基础.现代物流业是以信息网络技术为支撑,以降低物流成本,提高服务质量为目的,实现优化资源配置,使经济实现可持续发展,对于制造业结构调整和产业升级具有重要作用,是提高
4、国民经济运行质量的重要基础性产业.根据自治区工业和信息化委员会提供的数据显示,2010年广西实现规模以上工业增加值3009.93亿元,同比增长23.7%,作为一个少数民族地区,增速与重庆,天津并列全国第一位,全部工业增加值3860.46亿元,占GDP比重突破40%,工业对经济增长的贡献率超过50%.但是从制造业的技术水平和装备水平来比较,大部分企业的物流处在分散管理的状态,没有统一的物流管理部门进行协调指挥,制造业物流模式很多都是"大而全","小而全",从仓储到运输等诸环节"万事不求人",导致制造企业难以集中
5、有限的资源用于关键技术,新产品研制等涉及核心竞争力的开发和提升上来.从整体上而言,广西物流服务业发展无论是在总体规模还是个体水平上都显得相对滞后.因此,船陕提升制造业物流水平,加快新型工业化步伐,推进产业结构调整升级,就必须建设现代物流业,打造一批与制造业发展水平相适应,与发展需求相配套的大型及龙头物流企业,通过专业化,社会化物流企业的介入,推动制造业物流管理水平的提高.(二)制造业提升核心竞争力需要与物流业协同发展依据核心能力理论,制造企业具有核心技术能力,核心制造能力,却不一定具有核心营销能力,核心物流能
6、力,企业必须将有限的资源集中在核心业务上,强化自身的核心能力,而将自身不具备核心能力的业务以合用的形式(夕包)或者非合同的形式交由外部组织承担.有关资料表明一个制造企业,纯生产的时间只占全部生产流程总时间的10%,而各种物流时间占90%;一个工业产品,生产成本只占10%,而采购与物流成本占90%.对于广西制造业而言,随着竞争的加剧以及全球化趋势,企业能得到和利用的资源变得越来越有限,它就很难在各个方面都保持优势.制造企业必须把主要的精力集中在主业上,强化自身在产品研发,核心部件的生产和销售等方面的核心能力,将
7、物流业务交给第三方物流企业,充分利用外部企业的核心能力获得互补能力,节省在仓库,运输设备等物流设施上的资金和人力资源的投入,提高交易质量,并以整个供应链的竞争优势提高企业竞争力,这也有助于制造业企业实现跨产业边界资源的优化配置.(三)中国一东盟区域性物流中心建设需要制造业与物流业深度联动从世界各国的发展情况看,欧洲目前使用第三方物流服务的比例为76%,美国使用第三方物流服务的比例约为57%,需求仍然在增长,33%的非第三方物流用户正积极考虑使用第三方物流.日本第三方物流在市场中的份额达到80%.相对而言,广西
8、大型制造企业还是以国有经济为主导,物流业与其对接主要形式是把产品成品外包,但是供应物流,生产物流还是停留在自营的情况.这些表明,广西第三方物流的发展还处于起步阶段,制造企业与发达国家企业相比在物流外包的理念上还存在较大差距,物流产业的专业化,社会化水平较低,很大程度上制约了物流企业的发展和物流市场的培育.当前,广西在全国物流体系中的地位和重要作用越来越突出,南宁定位为西南物流区域中心和全国性物流节点
