国内船舶交易市场发展的经验借鉴

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1、国内船舶交易市场发展的经验借鉴　　在商品经济活动中，船舶买卖伴随着商品经济的发展而日趋活跃。近年来，我国航运业和造船业的蓬勃发展，迅速带动了船舶交易业的兴起。一方面，随着世界经济的恢复，航运业将持续扩展，大量民营资本正不断涌入航运市场，购买或新造船舶增长较快。由于新建船舶的资金投入多，建造周期长，无法满足市场的需求，因此，根据现有生产力水平进行的那些投入资金少、产出见效快的船舶买卖(包括旧船、退役船及改装船)就应运而生。另一方面，随着近年来我国跃居世界第一造船大国，船舶交易机构快速发展。2010

2、年4月1日，交通部出台《船舶交易管理规定》，上海航运交易所、浙江船舶交易市场、芜湖市长江船舶交易市场等成为首批公示的船舶交易服务机构。国内规模较大的船舶交易市场，如浙江和芜湖的交易市场各具特色，其发展经验值得借鉴。　　一、浙江船舶交易市场经验借鉴　　目前国内规模最大、设施最先进、交易业务量最大的二手船舶交易市场非浙江船舶交易市场有限公司莫属。该公司为国有企业，其前身为舟山船舶交易市场，1998年6月由舟山港务国有资产经营有限公司控股、舟山市交通投资公司、舟山市市场局和舟山市东方渔业开发公司等四家

3、国有单位共同出资组建，2003年11月更名为浙江船舶交易市场有限公司。它同时还控股组建了在省内颇具分量的宁波船舶交易市场，以及省内首家内河船舶交易市场―湖州船舶交易市场。停泊在世界上任何一个港口的船舶，都可能作为它买卖的标的，每年进场交易的船舶过千艘，年船舶交易额由成立之初的1.26亿元发展到2011年的55.53亿元，交易额在全国同类市场中名列第一。　　浙江船舶交易市场稳步发展的主要原因是：　　1.区位优势和传统产业助力船舶交易稳步发展。位于国际航运中心上海南翼的浙江，不仅拥有深水海岸线，还北

4、承长三角、南接海峡西岸经济区，西连长江流域和广袤内陆，东边则直面太平洋，且紧靠国际航运战略通道，具有不可复制的海洋港湾区位优势。浙江历来是舟船大省，航运业作为其传统产业，一直在稳步发展，即使在全国航运业乃至全球航运业低迷的状况下，浙江的航运业依旧平稳发展，这为船舶交易的兴起和发展提供了基本保障。　　2.政府高度重视，政策支持是船舶交易业发展的保障。一方面，浙江省全力推进“以港口物流为重点的现代服务业”，重点构筑“大宗商品交易平台、海陆联动集疏运X络、金融和信息支撑系统‘三位一体’的服务体系”，船

5、舶交易服务业作为浙江现代航运服务业的战略突破口之一，政府在充分发挥市场机制作用的前提下，出台利好扶持政策，加快在浙江省内各主要航区进行船舶交易市场布点，形成覆盖全省的船舶交易市场X络。另一方面，政府有关部门能根据航运业的发展状况、航运市场的发展趋势和周边地区的航运政策等情况，及时加大对船舶运力结构调整的支持力度，鼓励航运企业船舶向大型化方向发展，鼓励、支持航运企业通过租赁、联合、兼并、收购等方式走规模化发展之路，扩大企业规模，优化产业结构；加大扶持力度，努力培育一批具有竞争实力的现代航运企业或企

6、业集团，以稳定的港口货源为导向，组建大型航运企业。“小船变大船”等船舶结构的调整与优化，在淘汰了一批老旧船舶的同时，也带动了船舶交易量的上升。　　3.成熟的市场机制使船舶交易业充满活力。浙江民资活跃，开放型经济蓬勃发展，市场化先发优势显著。浙江省的航运企业绝大部分为民营企业。浙江船舶交易主管单位破除“官商”的经营管理模式，运用企业经营管理的模式，允许多种经济成分参与航运市场的运作，营造形成了较为规范健全的法制、政策等环境，极具活力的发展环境使船舶交易市场稳步发展。　　4.积极开拓与船舶交易相关的

7、服务业务，增设交易市场X点，形成市场发展的规模经济优势。浙江船舶交易市场有限公司围绕船舶交易中心建设，一方面不断丰富交易市场的业务项目，另一方面还积极开拓省内、外市场。公司于2003年7月获得进出口资质，专业从事各类船舶和船用配件的进出口代理服务，为客户提供从合同谈判、船款汇付结算、船舶交接、进口许可证申请到办理进出关手续等一条龙服务；于2008年7月在宁波市保税区创办了宁波市船舶交易市场。该市场从2008年12月正式运营以来，逐渐呈现出交易活跃的良好发展势头。截止2011年12月底，宁波市共进

8、场办理船舶交易手续和交易咨询服务船舶达90艘，交易总吨位17.96万，实现交易额9.76亿元，市场的交易数量、交易吨位和交易额分别比2010年增长了309%、290%和153%。目前，国内沿海、沿长江都有了船舶交易市场，而沿河水X发达地区还是一片空白。瞄准这一商机，在2010年上半年，浙江船舶交易市场有限公司又与内河水运最发达的湖州携手，与湖州市港航交通发展有限公司联合投资设立了湖州船舶交易市场，搭建信息交流平台，探索内河船舶交易服务管理模式，树立了长三角内河船舶交易服务品牌。　　5.适应市场需