国际货代营改增问题分析及税务筹划应对

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1、国际货代营改增问题分析及税务筹划应对摘要：106号文所定义的符合条件的国际货物运输代理服务只能是从事“一代”的企业，从而“二代”的企业是不能享受106号文差额征税或免税的政策的。　　针对国际货运代理在《财政部国家税务总局关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》（财税〔2013〕37号）中遇到的“营改增”问题，《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》（财税〔2013〕106号，以下简称“106号文”）出台了差额征税和免税的规定。106号文附件2《营业税改征增值税试点有关事项的规定》中规定：试点纳税人中的一般纳税人提供国际货

2、物运输代理服务，以其取得的全部价款和价外费用，扣除支付给国际运输企业的国际运输费用后的余额为销售额。而且，该条款还对国际货运代理进行了严格的定义：国际货物运输代理服务，是指接受货物收货人或其代理人、发货人或其代理人、运输工具所有人、运输工具承租人或运输工具经营人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，在不直接提供货物运输服务的情况下，直接为委托人办理货物的国际运输、从事国际运输的运输工具进出港口、联系安排引航、靠泊、装卸等货物和船舶代理相关业务手续的业务活动。同时，附件3《营业税改征增值税试点过渡政策的规定》中又规定：试点纳税人提供的国际货物运输代理服务免税，即：1．试点

3、纳税人提供国际货物运输代理服务，向委托方收取的全部国际货物运输代理服务收入，以及向国际运输承运人支付的国际运输费用，必须通过金融机构进行结算。2．试点纳税人为大陆与香港、澳门、台湾地区之间的货物运输提供的货物运输代理服务参照国际货物运输代理服务有关规定执行。3.委托方索取发票的，试点纳税人应当就国际货物运输代理服务收入向委托方全额开具增值税普通发票。4．本规定自2013年8月1日起执行。2013年8月1日至本规定发布之日前，已开具增值税专用发票的，应将专用发票追回后方可适用本规定。　　其实，在分析106号文对国际货运代理“营改增”税收政策前，个人就认为，106号文将国际货

4、运代理免税的政策放在附件3的过渡政策中是不合适的。因为，国际货运代理在营业税时代就没有免税政策，何来营改增后过渡呢。这个免税政策应该放在附件4《应税服务适用增值税零税率和免税政策的规定》中。实际上，这里就体现为我们在“营改增”后对于与出口货物相关的劳务都应该给予增值税零税率或免税政策。　　在执行106号文对于国际货运代理增值税的差额征税或免税政策时，我们要注意一个特殊的地方在于，106号文对于国际货物运输代理业务是有明确的定义的，这是一个重要的事项。也就是说，不是大家在日常生活中所称的国际货物运输代理服务都可以享受差额征税或免税政策，只有符合106号文定义的“国际货物运输

5、代理”才可以享受该文的政策。因此，我们首先要再来重新审视一下106号文对“国际货物运输代理”的定义：　　国际货物运输代理服务，是指接受货物收货人或其代理人、发货人或其代理人、运输工具所有人、运输工具承租人或运输工具经营人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，在不直接提供货物运输服务的情况下，直接为委托人办理货物的国际运输、从事国际运输的运输工具进出港口、联系安排引航、靠泊、装卸等货物和船舶代理相关业务手续的业务活动。　　这里，符合106号文从事国际货物运输代理服务的企业，必须是直接而非间接为委托人办理货物的国际运输、从事国际运输的运输工具进出港口、联系安排引航、靠泊、装

6、卸等货物和船舶代理相关业务手续的业务。　　从这里的定义就可以看出，106号文所定义的符合条件的国际货物运输代理服务只能是从事“一代”的企业，从而“二代”的企业是不能享受106号文差额征税或免税的政策的。因为对于从事“二代”的企业而言，他的确是接受的发货方或收货方的委托，但是其又是通过另一家国际货运代理公司间接为委托人办理货物的国际运输服务的，不符合106号文对国际货物运输代理服务的定义，也就无法享受差额征税和免税的政策。　　第一种情况：　　基于这个问题，我们首先可以看简单的情况，就是客户直接找“一代”的企业从事国际货物运输：　　生产企业出口货物委托某A国际货代企业帮助运输

7、，2014年1月其承接国际货代业务取得不含税收入100万元，其直接与香港船运公司签订合同，委托其将一批货物从上海运到香港，运输业务完成后通过金融机构支付80万元海运费，同时支付海关等政府性基金5万元，取得港口码头费的增值税专用发票上注明的增值税额为0.5万元。　　这种情况比较简单。该企业从事“一代”，符合106号文的规定，同时也符合免税的规定。因此，该企业应该享受享受免税的待遇。　　差额征税：100-80-5=15该部分增值税销售额享受免税政策　　由于享受免税政策，取得的港口码头费的增值税专用发票上注明的增值税额0.5万元应做