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1、船员的心理需要及船舶安全运营管理 根据海事资料,100起船舶事故分析中,竟有38属于各种思想原因造成驾驶人员情绪低落而导致的海损事故。在驾船航行的操作中,人的心理因素直接影响者着船舶的营运安全。我国著名船长贝汉廷说过这样一句话:多大的风浪也不会让万吨轮船沉没,只有船本身的损坏才会沉船。而也只有不懂大海的船长才会把船搞坏,把船搞沉。寥寥数语就指出了人海员在船舶营运安全中的作用。 1、不利于航行安全的几种心理因素 心理因素作为人的因素中重要的一个环节,其在船舶安全营运中的作用也就不言自明。然而,究
2、竟是船员的哪些心理状态常引起人为的失误呢？笔者查看了一些海损、海事案例,总结了船舶失事时船员的以下几种不良心理状态。 （1）骄傲自满 闻名于世的泰坦尼克号,采用双层底,整体船体分为16个防水区。并拥有当时最先进的航海设备,导致了全体船员的骄傲自满情绪,他们踌躇满志,想当英雄,过于自信,甚至放弃了瞭望,在冰山出没的地带仍全速航行,该慢不慢,盲目追越,导致事故的发生。 （2）麻痹、侥幸 船员在船上的工作单调而又重复,茫茫的大海,总不能在我值班时出事呢!少数船员抱有这种麻痹大意侥幸的心理值班,没有
3、高度的警惕,为船舶安全的一大隐患;另外,有时船员想准点到达目的港,准时完成任务或想赶在暴风雨或潮汐之前通过水域,虽知可能发生不良后果,但还是怀着侥幸心理有意识地加快速度,从而导致海事。 （3）紧张、害怕 这种心理状态发生在新船员身上。新船员由于航海技术知识和经验不足或对自己的工作缺乏自信,遇到突然发生的意外险情时,容易出现紧张害怕心理。稍发现异常就自我惊忧,焦躁不安、惊慌失措。一些经历过海事的海员在值班时会忧心忡忡,心有余悸,唯恐再次发生事故。从而失去了自信,自我估价变低,导致在行动上言不由衷,
4、优柔寡断,手足无措,以至坐失良机,酿成海损事故。 （4）在航行中,海员不可避免的会遇到一些不如己愿的人或事,有些海员性格急躁、容易冲动,这样,就会影响情绪,把安全丢在脑后,产生对抗报复的心理,导致海事的发生。 （5）疲劳、厌倦、烦闷、抑郁 心理疲劳与身体疲劳是相辅相成的,航海职业与其他职业不同,船员一年四季都以大海打交道,他们的工作时间是一日两次,每次四小时,间隔8小时的值班制度。 由于工作环境特殊、生活枯燥、空间狭隘、信息闭塞,并且可能会遇到大风浪,还要经受恶劣环境的挑战。船只经常航行于全
5、国各地,停泊于不同的港口,由于社会环境和文化语言不同,存在着沟通障碍,再加上西方国家物质和精神方面的各种诱惑和干扰,都会引起船员的不良情绪,不利于航行安全。 （6)思家盼归 远航归来的船员,免不了思家心切,尤其是越接近港口,越感到心神不安。有时,尽管已接到预报得知有大风或大雾,海员也想尽早赶回原籍港,不愿在外港多停泊;为了能赶上回家的车、船班期、飞机航次,不少海员不顾具体情况,不考虑天气因素,强行加快船速,为海损、海难埋下了隐患和祸根。 2、船员的心理需要 船员产生这些不利于航行安全的心理因
6、素并不是偶然的,心理学家研究证实,是人们内心一些未满足的需要而导致了心理问题,然而,人的需要有哪些呢？早在四十年代,美国著名心理学家和行为学家马斯罗就提出了需要层次理论的概念。他认为人的需要是由从低到高不同层次的需要构成,逐级而上。这五种需要依次是:生理的需要,安全的需要,社交的需要,尊重的需要,自我实现的需要。见表1 下面,就船员工作的具体环境,谈谈船员的五种心理需要。 (1)生理需要:包括吃、穿、住、睡、性等,尤其是对性的需要,因不能得到满足而显得很强烈,大多数船员处于青年或中年阶段,对性的
7、需要强烈,实验证明,刚下船的船员荷尔蒙含量比同龄的人高出很多,分析原因,主要就是他们长期受到性压抑所造成的。 (2)安全需要:是指人们保护自己生命的本能,谋求身体,精神乃至社会坏境安全的愿望,是比较低级的心理需要。 (3)社交需要:是指喜欢与人交往,多交朋友,渴望兴奋的事情,赶时髦。对船员而言,由于长期处在单调的生活环境中,他们的这种需要很强烈。船员由于经常脱离了往日的生活圈和熟悉的环境,长期不能和亲朋好友相处,因此和正常人相比,他们从心理上更渴求与别人亲近,交谈,以弥补心理上由于环境因素造成的
8、孤独感,因此,他们需要外部的世界,需要亲友的关怀,需要和别人交流。 (4)尊重的需要:指渴望得到承认和尊重。 (5)自我实现的需要:指不断充实和完善自己。 船员普遍具有以上五种心理需要,因此,要解决船员存在的心理问题,就必须从人的需要出发,才能激发船员与船或公司共命运的认同感,在工作和生活中体现自我实现的价值。 3、激励理论 激励就是激发人的动机,引发人的行为。激发人的安全动机就能引发人的安全行为。因为激励的基础就是人的需要。行为科学终于安全关系密切的激励理
